El candidato a la Alcaldía de Medellín presenta sus propuestas para mejorar la calidad del aire de la ciudad y reducir los altos índices de contaminación. Santiago Gómez es el candidato que representa la continuidad de la actual Administración Municipal. Ocupa el tercer puesto en la intención de voto para convertirse en el sucesor de Federico Gutiérrez, actual mandatario, según la encuesta de Invamer. En el Paseo Bolívar, uno de los sectores comerciales más queridos por los paisas, en el corazón de la capital antioqueña, el aspirante del movimiento ‘Seguimos contando con vos’, habló de sus propuestas para mejorar la calidad del aire de la ciudad. “Medellín es la única ciudad en el país que tiene estaciones para medir la calidad del aire, que son públicas. La gente desde una aplicación puede mirar cómo está su estación. Hacemos todas las medidas para que no crezca más la contaminación”, destaca Gómez. Para este candidato los combustibles que se consumen en la ciudad deben ser más limpios y se necesitan reponer los automóviles más viejos por unos más modernos. Para él, la movilidad sostenible es un punto no negociable. "La gente cuida por ejemplo las bicicletas. Hacemos 11 mil viajes diarios en bicicleta en la ciudad, pero solo tenemos estaciones en los barrios planos. Ahora vamos a tener 3 mil bicicletas eléctricas para poder tener estaciones en los barrios de montaña y así ya poder llegar a muchos más barrios”, promete el aspirante. Para Santiago Gómez en la relación que hay entre movilidad y medio ambiente, es necesario organizar el transporte público de Medellín. “Llegó la hora de organizar el transporte público y eso es lo que me voy a proponer. Hacer unos corredores con buses eléctricos para poder organizar el transporte. Entonces serían unos corredores por la 80, por Colombia, por San Juan y las transversales de El Poblado” Pero ¿qué le preocupa a la gente y le piden a este candidato? “Estar muy pendiente más que todo de los carros viejos, eso es lo que está acabando prácticamente todo. Ya de ahí para allá, hay bastante proyecto, bastante cosa”, dice Hernán Pérez, habitante de Medellín. Pese a las gestiones y avances que ha tenido la ciudad, hay medidas que son necesarias para mejorar las condiciones atmosféricas. "El problema principal de nuestro país es el diésel. Ecopetrol ha mejorado el diésel. Hay que seguir haciendo una gestión administrativa, política, a veces esa gestión es presión, ante el Gobierno Nacional y ante Ecopetrol para que sigan mejorando el combustible y eso deberá estar en la cabeza del próximo alcalde de Medellín”, expone Carlos David Hoyos, experto ambiental. Santiago Gómez no desconoce que hoy hay mayor conciencia ambiental en los habitantes de Medellín y le apuesta a crear nuevos espacios como parques que aporten al desarrollo. "Ahora hemos inaugurado una gran obra que es el Túnel de Oriente y eso hace que el aeropuerto, que estaba a una hora y cuarto, ya está a veinte minutos, entonces podemos tener la posibilidad la operación del Olaya Herrera para el José María Córdova y de esta manera poder tener un gran parque en la ciudad de 70 hectáreas", propone el aspirante. El 27 de octubre los paisas decidirán cuál candidato tiene las mejores propuestas para para que en Medellín se mejore la calidad del aire que se respira.
El ingeniero eléctrico de la U. de A., aspirante a la alcaldía municipal, planea ponerle fin a la tala indiscriminada de árboles y a los buses chimenea. Daniel Quintero, candidato del Movimiento Independientes, es el segundo aspirante con mayor favorabilidad para quedarse con la Alcaldía de Medellín. “Medellín tiene que convertirse en una ecociudad; ponerle fin a los buses chimenea que hoy contaminan, pero también a las volquetas. Para eso hemos iniciado un proceso de concertación con los transportadores”, revela Quintero. El candidato reconoce que la tarea de Medellín frente a la contaminación no es para nada fácil, pero visualiza posibles soluciones. "Acabar la tala de árboles también es una misión fundamental. Cada administración llega y promete que no va a talar árboles y es lo primero que hace. Nosotros de verdad tenemos una agenda ambiental que busca que respiremos un nuevo aire en la ciudad”, expone el aspirante. Este candidato tiene claro que luchará también por más movilidad sostenible que ayude al ambiente. “Hablamos también de hacer la gran ciclorruta norte-sur. Una ciclorruta que va a conectar a todo el Valle de Aburrá. Colocar estaciones de Encicla en las estaciones del metro. Lo que queremos es que gran parte de la movilidad de la ciudad, ocurra en bicicleta, en bicicleta eléctrica", explica Quintero. También, habla de lo que piensa en cuanto a la polémica medida del pico y placa ambiental: “Mejor es tener un pico y placa máximo un día a la semana cada quince días, pero todo un día. Y cuando digo todo el día, es todo el día. Así los ciudadanos saben que solo tienen que renunciar a su carro dos veces al mes y no crea el incentivo para comprar otro vehículo", indica. Al consultar con un experto lo que debería hacerse para mejorar la calidad del aire de Medellín, esto responde: "Debemos volvernos una región con mayores facilidades y seguridades para todo el tema de la movilidad activa; obviamente las ciclorrutas seguras, aceras, andenes, pues eso también genera el movimiento de la economía. Tenemos, también, que trabajar con los empresarios la entrada y la masificación de las bicicletas eléctricas. Todo puede ser integrado”, señala Carlos David Hoyos. Daniel Quintero sigue avanzando. Algunos jóvenes de Medellín ven en este candidato una nueva forma de hacer política en la ciudad. “Es una persona que está centrada, sabe qué es lo que quiere para que Medellín siga con la propuesta que es una ciudad innovadora, en el sentido que quiere un mejor ambiente para Medellín”, comenta Camilo Hernández, estudiante. Pero otros habitantes, cuestionan su accionar político. ¿Cómo un político que lleva 10 años haciendo política en Bogotá, que fue Santista, que fue Petrista, ahora se presenta en Medellín como un candidato nuevo y que es independiente?, se pregunta un ciudadano de a pie. Este ingeniero eléctrico de la Universidad de Antioquia fue vendedor ambulante, mesero, mensajero y profesor. Dice que conoce muy bien la ciudad y que, desde la independencia, Medellín puede aspirar a algo mejor en su próxima administración.
El aspirante a la Alcaldía de Medellín presenta sus propuestas en materia ambiental y dice que los ciudadanos no pueden depender del vehículo particular. Alfredo Ramos es, según la más reciente encuesta de Invamer, el candidato con mayor intención de voto para la Alcaldía de Medellín en las elecciones que se efectuarán el domingo. El aspirante del Centro Democrático compartió sus propuestas y posibles soluciones para mejorar la calidad del aire en la capital antioqueña. “Tenemos que caminar más, montar más en metro, en bus. Las personas no pueden estar solamente con la comodidad del vehículo”, dice Ramos. Pero ¿está confiado y tranquilo con el aire que respira en este momento? "Por las decisiones que se están tomando, va bajando la contaminación. Hay alerta amarilla normalmente. Medellín tiene una ventaja y es que mide su problema ambiental", comenta el aspirante. Aunque no responde la pregunta, Alfredo Ramos reconoce que la calidad del aire en Medellín es un asunto clave. "Hay que evitar caer cada seis meses en lo mismo. Tomar decisiones más profundas. Acelerar mucho ese plan integral, ese Pigeca, eso es algo que se ha venido trabajando de una forma muy seria en Medellín", expone. Para Ramos, las políticas y las inversiones en transporte público sostenible, como el tránsito rápido de autobuses basado en tecnologías de emisiones más bajas, las redes de senderismo y ciclismo, también pueden tener beneficios inmediatos para reducir los niveles de contaminación. "Hacer una movilidad eléctrica. Infortunadamente solo el 1 por ciento de los vehículos en Medellín anualmente son eléctricos. Significa también que tenemos que cambiar los biocombustibles. Aumentar el etanol dentro de los biodisel”, explica el político. Algunos jóvenes de Medellín encuentran en este candidato una buena opción para representarlos y le creen. "Hay mucha deforestación. Es un punto en el que tenemos que ayudar en este momento", comenta Santiago Marulanda, estudiante. Otros jóvenes, ni lo conocen, pero sí tienen claro qué no debe perder de vista quien sea elegido el próximo alcalde de Medellín en cuanto a desarrollo ambiental. "Es necesario que la gente se concientice para no contaminar tanto el medio ambiente”, advierte Felipe Restrepo, ciclista. Medellín actualmente cuenta con 48,6 kilómetros de ciclorrutas y 58 puntos con cicloparqueaderos en espacio público. Estos corredores viales son aprovechados y muy queridos por los paisas. "Ese el otro reto que tenemos. En dónde hacerlas. Las personas se molestan porque en muchas partes de Medellín, donde había dos carriles, hayan tomado uno completo para las ciclorrutas. Si un bus está parando, no se puede hacer ninguna maniobra. Los taxistas por ejemplo se quejan mucho de eso”, cuenta el candidato. Ramos también propone ampliar las zonas verdes de Medellín que, por su población, deberían ocupar el 30 por ciento de la extensión de la ciudad y que actualmente solo alcanzan el 7.5 por ciento.
Sostuvo que, si en diciembre, el Estado no ha encontrado comprador para la empresa, pedirá que entreguen las redes de la ciudad al Distrito. "Que nos entregue la prestación del servicio y las redes del Atlántico y de Barranquilla a la Gobernación del Atlántico y a Barranquilla, y nosotros arreglamos nuestro propio destino", dijo Jaime Pumarejo, quien puntea la encuesta de Invamer en La Arenosa. Sin embargo, para los expertos, como Carlos Pantoja, presidente de la Asociación Colombiana de Ingenieros en Atlántico, este no es el camino. “Es bastante complicado y no sería una solución para lo que estamos viviendo hoy", afirmó. El candidato Jaime Pumarejo recorrió junto a Noticias Caracol uno de los barrios con más problemas de luz y donde sus residentes reciben cobros de Electricaribe de hasta 400 mil pesos. Ante los reclamos, el político planteó la creación de una empresa de energías alternativas, que, eventualmente, no solo suministre electricidad a la ciudad, sino que también pueda comercializarla con el resto del país. "Queremos venderle energía a la red interconectada de la Nación como una empresa pública barranquillera, que genera utilidades para los barranquilleros; además, mediante energía distribuida ayuda a quitar la tensión de la red y a mejorar la confiabilidad del suministro", explicó Pumarejo. ¿Será realmente esa una solución definitiva y suficiente para el interminable problema con Electricaribe? Carlos Pantoja dijo que “todos estos proyectos requieren que haya una red de apoyo, que se preste el servicio, por eso es que el servicio de la red estandarizada hay que mantenerlo", argumentó el presidente de ACIEM Atlántico.
Sugiere energía limpia, que, según expertos, podría ser factible para solucionar la inestabilidad del fluido eléctrico. Antonio Bohórquez se atrevió a hablar con Noticias Caracol y la comunidad para exponer sus planes para poner fin al suplicio que viven los barranquilleros por culpa del servicio de Electricaribe. El candidato a la Alcaldía de Barranquilla propuso implementar energías alternativas. "Hay unas formas en el mundo de recibir, captar y producir energía, una de ellas se llama la fotovoltaica, es menos costosa, limpia, no contamina el ambiente y no va a irse nunca la energía de su casa. Esa es nuestra propuesta desde la Alcaldía de Barranquilla, para que en el primer semestre del próximo año lo hagamos", explicó Bohórquez. Pero, ¿qué tan realista y oportuna resulta la propuesta de Antonio Bohórquez? Un experto de la Asociación Colombiana de Ingenieros hizo su análisis. "Tiene muy rápida implementación y puede generar un alivio dentro de las situaciones de costo de energía que puede tener un usuario, pero de todas maneras es necesario soportar ese servicio con energía renovable", sustentó Carlos Pantoja, presidente de ACIEM Atlántico. ¿Qué piensa la comunidad? “Está muy bueno porque así tampoco sufre el bolsillo de nosotros, que a cada rato estamos comprando cable para estar solucionando ese problema”, sostuvo un vecino del barrio Santa María, donde se han presentado cortes de energía hasta por siete días.
Se montó a un articulado, pagando lo que sí cuesta, y respondió un quiz sobre el sistema de transporte. ¿Cómo le fue? Sobre el Escuadrón Móvil Antidisturbios, Claudia López sostuvo: “No puede entrar a intervenir en la ciudad sin coordinar con la alcaldía, hay que darle instrucciones concretas y tener un protocolo de intervención”. También deja claro por qué no quiere construir más Transmilenio. “En vez de Transmilenio por la Séptima, metro por la carrera Novena. En vez de Transmilenio por la 68, metro por la NQS y la ferrocarril. En vez de Transmilenio hasta Suba, en el Portal de la 80 y en el Portal de Suba, metro que baje hasta Suba”, dice. Vea, además, qué opina un experto sobre las propuestas de movilidad de Claudia López.
El candidato aceptó el reto de manejar un carro en hora pico y hablar de temas polémicos, como este y el de la disputa entre taxis y Uber. Aquí sus respuestas. Carlos Fernando Galán participó en la sección ‘Del dicho al hecho’, conducida por el periodista Juan Diego Alvira. En medio de su recorrido, se refirió a la controversial propuesta de construir una troncal de Transmilenio por la carrera Séptima de Bogotá. “Un diseño de ese proyecto que no es ni puede ser, ni estaría yo de acuerdo nunca, un diseño tipo la Caracas. Pero ese diseño no se ha adjudicado, entonces se puede modificar, se puede complementar”, dijo. Consultado sobre la posibilidad de que se le quiten once metros al Parque Nacional, recalcó: “Propongo que hagamos concertación y busquemos fórmulas que permitan no quitarle ese espacio al Parque Nacional. Obviamente, el andén sí se puede utilizar”. De otro lado, Juan Diego Alvira le preguntó si será capaz de ponerle freno, de una vez por todas, a la eterna pelea entre taxis y Uber. “Voy a pedirle al Gobierno Nacional que reglamente esas plataformas, poniéndole condiciones para equilibrar el campo. Pero que no permita que sigan operando como hoy operan, en cierta forma, en la ilegalidad y con un desequilibrio”, contestó Carlos Fernando Galán. Finalmente, el candidato de ‘Bogotá para la gente’ dijo que si gana se dedicará a gobernar, no a mirar por el retrovisor. Más adelante vea a los otros candidatos: Claudia López, Miguel Uribe y Hollman Morris.
Juan Diego Alvira acompañó al candidato a la Alcaldía de Bogotá por la Colombia Humana y confrontó sus planes sobre medio ambiente.
Juan Diego Alvira acompañó al más joven de los candidatos a la Alcaldía de Bogotá y confrontó sus planes sobre espacio público, seguridad y movilidad.
Juan Diego Alvira acompañó al candidato a la Alcaldía de Bogotá que va segundo en las encuestas y confrontó sus planes sobre seguridad y movilidad. Vea, además: Propuestas de Carlos Fernando Galán a la Alcaldía de Bogotá