Ingeniero explica por qué desde el diseño había problemas con la construcción de la vía al Llano

Guillermo Villate, exsecretario de obras de Bogotá, dice que al comenzar ya se estaba afectando la estabilización de las montañas.

"Resulta que cuando se corta el talud y se saca este terreno, se pierde la estabilidad del talud y cada vez que llueve va a haber esos deslizamientos", explica Villate, que cuestiona el papel de la interventoría.

“¿Dónde están las modificaciones de diseño para no crear un problema hacia futuro en casos de invierno?”, se pregunta.

Entre las soluciones propone un sistema de terrazas para que el material quede depositado arriba de la montaña o la construcción de un túnel reforzado en los sectores donde se presentan los deslizamientos.

Aunque Coviandes, el concesionario encargado del mantenimiento de la vía, aseguró que se han hecho los estudios respectivos geológicos advirtiendo el movimiento de masas y la necesidad de contener los taludes, es el Invías el que debe aportar los recursos. 

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