Vía al Llano: desde Samper hasta Santos han sacado pecho por una obra que no termina

Aunque la construcción ha sido usada por toda clase de políticos, derrumbes y cierres frecuentes completan décadas.
Es que la historia de los padecimientos de la vía al Llano es tan vieja como su ejecución: son 24 años construyendo 85 kilómetros.
Los primeros anuncios y avances en materia de concesión fueron por cuenta de Ernesto Samper, quien firmó un contrato de 250 millones de dólares. ¿Quién no recuerda el slogan ‘Bogotá a 90 minutos’?
Luego fue el gobierno de Andrés Pastrana, que inauguró tramos importantes de la vía como el viaducto de Pipiral y el túnel Misael Pastrana Borrero.
“Sintámonos orgullosos, alegres, porque hoy celebramos la culminación después de siete años de espera del corredor Bogotá – Villavicencio”, dijo el entonces mandatario.
Sin embargo, los derrumbes siguieron presentes, incluso durante el gobierno de Álvaro Uribe.
Y finalmente llegaría el capítulo más recordado: cuando Juan Manuel Santos, en noviembre de 2017, puso en servicio nuevos tramos de la carretera e incluso pasó por el puente Chirajara, que terminó en escombros.
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