Avianca renunció a la integración con Viva Air porque al revisar los condicionamientos de la Aeronáutica Civil, la unión no era rentable ni sostenible. Viva dice que es un desenlace que destruyó la empresa.Aerolínea Viva se despide tras la no integración con Avianca: “Fue un gran vuelo”Viva Air salió del radar y el pasado sábado, 13 de mayo de 2023, fue su último adiós. “Así hoy Viva deja de pintar de amarillo los cielos de Colombia y se despide del país”, expresó la compañía en un comunicado. Desde Viva Air dieron las gracias por lo que llaman “un gran vuelo”, pero, lamentablemente, a 500.000 pasajeros los terminó dejando el avión, pues estas personas quedaron con los tiquetes comprados. Álvaro Siliutti, un viajero de nacionalidad uruguaya, le comentó a Noticias Caracol que lo ocurrido los tomó como un "balde de agua fría, helada". "Teníamos todo pago y no sabíamos qué hacer y llegamos ayer con mucha incertidumbre”, anotó.Álvaro viajó con su familia para conocer Colombia y tenían toda una gira. “Habíamos reservado con tiempo 21 pasajes, vuelos de Bogotá a San Andrés, luego a Cartagena, de ahí a Medellín y de vuelta a Bogotá por Viva”. Ahora, muchos se hacen la misma pregunta: "¿Qué debo hacer si tenía tiquetes con Viva o con Ultra?"Si usted tenía vuelos programados desde este domingo al 31 de mayo, puede dirigirse a los mostradores de Avianca que se encuentran ubicados en los aeropuertos del país. Allí le ofrecen dos opciones: la primera es que lo reubican gratis en un vuelo si hay disponibilidad y, como segunda alternativa, le pueden brindar tarifas especiales.Sin embargo, surge la duda de qué ocurrirá con todas aquellas personas que programaron un viaje para mitad de año, específicamente para después del primero de julio y compraron tiquetes con Viva Air.La aerolínea precisó que se encuentra definiendo las rutas de acción a seguir, las cuáles serán oportunamente informadas a la opinión pública y públicos de interés.Avianca desiste de su integración con Viva: estas fueron las razonesHasta ahora, Avianca ha transportado a 160.000 pasajeros gratis, pero tenga en cuenta que, aunque ellos reubican un día antes sin costo alguno, usted no podrá viajar a otros países o a San Andrés sin tener confirmado un vuelo de regreso, por este motivo muchos pasajeros deben de comprarlo. “Hoy vengo y me dicen que no me pueden ayudar con el tiquete de regreso porque tengo que comprar sí o sí con ellos u otra aerolínea para que me puedan reubicar, si no, no se puede”, expresó María Angelica Quintero, afectada por el cese de operaciones de Viva Air.Avianca desistió a la idea de integrarse con Viva por tres razones: poca flexibilidad regulatoria, el cambio de la aerolínea en los últimos 9 meses y la negación a su propuesta de devolver el 75% de los slots en el aeropuerto El Dorado, lo que significa, en otras palabras, que estos no tendrían suficiente tiempo de operación para hacer despegar a una aerolínea en crisis.Mientras tanto, en Antioquia varias agencias de viajes no saben cómo responderles a sus compradores, pues el aeropuerto José María Córdova, desde donde salían varios de los vuelos de Viva Air, también resultó afectado.El anuncio de cierre definitivo de Viva Air tiene al borde de la quiebra a varias agencias de viajes que ya no sabe cómo responderle a sus clientes y a sus empleados. Aunque han buscado soluciones, las ayudas no llegan. “Éramos muchas las agencias de viajes que estamos esperanzadas de que esta integración se pudiera dar para recuperar la inversión que teníamos con Viva. Que una aerolínea deje de viajar es bastante lamentable para nuestro país”, dijo David Palmares, presidente de la junta de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (ANATO) Capítulo Antioquia-Chocó.De igual forma, Ana Doris Tobón, directora comercial de la agencia de viajes MayorPlus, precisó: “Nos unimos para buscar soluciones y una de esas alternativas para los pasajeros es una operación chárter que tenemos con Wingo al destino de San Andrés, que es el que más se ha visto afectado debido a que Viva tenía entre cinco y cuatro vuelos diarios”. Ministro de Transporte saliente denunció a Ultra Air por presunta estafa de más de $48.000 millonesEn el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, ya hay un vacío y es donde estaba la publicidad de la compañía. Ya no llegan personas buscando esos vuelos, sino ahora replanteándose con qué aerolínea nueva podrían viajar. ”El modelo bajo costo, pierde credibilidad y pierde confianza ante los pasajeros porque esta fue la primera aerolínea bajo costo que operó en Colombia y era el actor más importante del mercado”, resaltó el piloto y experto en aviación César Álvarez. Algunas agencias de turismo aseguran que ya tienen claro qué hacer en los próximos días para sobreponerse a la dificultad.“¿Qué sigue de aquí en adelante? Si Viva entra en una liquidación, ya entraríamos a un proceso jurídico y con ese proceso jurídico nos queda esperar, tan solo esperar”, dijo Nancy Arango, gerente comercial de Viajes Viassa. El abogado penalista Andrés Felipe Montes recalca que, en caso de entrar en proceso de liquidación, Viva Air debe cumplir con las acreencias laborales y tributarias, y en segunda medida, con las acreencias a todos los usuarios y consumidores”. En medio de tantas preguntas, lo claro hasta el momento es que ya nadie empacará maletas para viajar con la compañía, la cual llegó a ser una de las aerolíneas más económicas del país.Otros de los grandes afectados con el cierre definitivo de viva air son los más de 5.000 trabajadores directos e indirectos de la compañía. Para conocer detalles de su situación, Noticias Caracol dialogó con Carlos Roncancio, asesor legal de trabajadores aéreos de Colombia.Puede ver la entrevista en el video que encabeza esta nota.
La aerolínea Viva Air anunció este sábado que ya no cuenta con la capacidad para seguir operando en el mercado luego de que Avianca desistiera de integrarse con esa compañía por cuenta de los "condicionamientos" que ha puesto al proceso la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil). Avianca no se integrará con Viva Air: ¿qué pasará con trabajadores y pasajeros?"Viva anuncia con profundo dolor que, sin la posibilidad de un respaldo financiero, la empresa ya no cuenta con la capacidad para continuar operando en el mercado", detalló la aerolínea en un comunicado. Agregó que trató de "evitar este desenlace presentando oportunamente la revisión de la integración para salvar una empresa en crisis, solicitando desde hace más de nueve meses una respuesta oportuna y coherente por parte de las autoridades que le permitiera definir las acciones necesarias para salvar la compañía". A primera hora, Avianca señaló que estudió en detalle la resolución más reciente sobre la integración y constató que "los condicionamientos de la Aerocivil imposibilitan la recuperación de Viva y podrían incluso afectar la estabilidad de Avianca". Viva suspendió operaciones el pasado 27 de febrero debido a graves problemas financieros que dejaron a miles de pasajeros en tierra. Condiciones de la Aerocivil El lunes pasado, la Aerocivil publicó una resolución en la que actualizó las condiciones para la integración de Avianca y Viva. En ellas se plantea que "se respeten y atiendan los derechos de los usuarios de Viva", lo que supone que se les reembolse el dinero de los boletos aéreos o se les permita viajar a "quienes tengan reservas y tiquetes pendientes de ejecutar". También señala que Avianca debía "mantener el esquema de 'bajo costo' de Viva Air como una opción que materialice alternativas a los usuarios del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas que solo eran operadas por dicha aerolínea". Igualmente la Aerocivil dijo que la compañía debía devolver "slots de salidas y llegadas, ajustándolos de tal manera que se utilice de forma más eficiente la infraestructura del Aeropuerto Internacional El Dorado, garantizando las condiciones de competencia y posibilitando la permanencia de Viva Air". Al respecto, Avianca aseguró este sábado que lo planteado por la autoridad aérea demuestra "poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva". Frente a lo ocurrido, Viva señaló que está definiendo "las rutas de acción a seguir, las cuales serán oportunamente informadas a la opinión pública y públicos de interés de la compañía".Reforma laboral en Colombia: ¿un riesgo para los empleos formales?
Tras nueve meses de solicitar la integración con Viva Air, la aerolínea colombiana Avianca renunció a la idea debido a que de darse la unión bajo las condiciones que impone la Aerocivil, según su presidente y CEO, Adrian Neuhauser, “se pondría en riesgo la estabilidad de la empresa y la conectividad de Colombia”.Integración de Avianca y Viva Air: Aerocivil modificó condicionesAvianca destaca tres razones para renunciar a la integración: primero, poca flexibilidad regulatoria; segundo, falta de ajustar condicionamientos (pues Viva Air ya no tiene el potencial que ellos identificaron el 8 de agosto de 2022) y tercero, las autoridades exigieron que Viva devolviera cierto número de espacios y tiempos de operaciones, lo que según Avianca, es inviable económicamente.Ante estas aristas, Neuhauser resaltó que “desafortunadamente, este largo proceso pone en riesgo inminente de desaparición a Viva, aerolínea que trajo el modelo de bajo costo al país, puso a volar a millones de colombianos a precios competitivos y dio empleo directo e indirecto a miles de familias”.A su vez, el presidente de Avianca resaltó que empieza un gran reto para Colombia para adelantar planes que protejan al sector y evitar que el país “siga perdiendo competitividad, desviando el flujo de pasajeros a países como Panamá, Chile y Perú”.¿Qué pasará con los trabajadores y pasajeros de Viva Air?Aunque Avianca ya se negó a la integración, afirma que están decididos a proteger el sector. Tomaron la determinación de sumar aviones para fortalecer la conectividad y también están ofreciendo trabajo a los empleados de Viva Air (quienes son cinco mil operarios directos e indirectos).Incluso, a los pasajeros que “quedaron en las nubes” por la suspensión de Viva y Ultra, se les dará protección hasta el 31 de mayo de 2023.¿Qué ha dicho la Aerocivil?Hasta el momento, la Aerocivil no se ha pronunciado sobre la decisión de Avianca. Sin embargo, durante el transcurso de esta semana, esta fue la respuesta del director Sergio París Mendoza frente a una eventual no integración de las aerolíneas.“Mantenemos los mismos principios de protección al usuario y de competencia. En ese orden de ideas, hemos ajustado condicionantes que permitan balancear: protección, competición y espacio para la operación del ente integrado con la marca Viva, ese es el cambio que se aprecia”.Para los trabajadores de Viva Air, la resolución de la Aerocivil que interponía los condicionamientos llegó nueve meses después de haber enviado la solicitud.El asesor legal de los trabajadores aéreos, Carlos Roncancio, indicó que hay una "incertidumbre del porqué la Aeronáutica Civil se demoró nueve meses para aceptar está decepción y tomar todas las medidas correspondientes para evitar que esta compañía, en primer lugar, cesará a sus operaciones y, en segundo lugar, los empleos se perdieran".Para algunos expertos esta es una buena noticia porque no violaría la libre competencia de las aerolíneas. Ahora, Viva Air podría tomar la vía de la reestructuración empresarial o la venta.Por orden de la SIC, Avianca y Viva Air deberán reembolsar la plata de los tiquetes a los pasajerosPara Pablo Felipe Robledo, exsuperintendente de industria y comercio, “los empleados están sometidos a lo que termine pasando con Viva Air, si se vende a otra aerolínea, pues habrá alguna sustitución patronal o si seguirán, diríamos, bajo la misma compañía, pero ya bajo el control de otra empresa aérea”. Explicó que en caso tal de que se vaya a bancarrota, “se deberá garantizar los derechos de los trabajadores".Respecto a los pasajeros que siguen sin respuesta sobre sus tiquetes perdidos y vuelos cancelados, la Aeronáutica Civil ha sido clara en que se deben respetar los derechos de los usuarios sin importar la decisión de la integración.
Este sábado, 13 de mayo, Avianca comunicó su decisión de desistir de la integración con la aerolínea Viva. Entre las razones que esgrimió se encuentran que “lamentablemente los condicionamientos a la transacción definidos por la Aerocivil no solo no permitirían que Viva sea una aerolínea financiera y operativamente viable, sino incluso podrían poner en riesgo la estabilidad de Avianca y del sector”.Por orden de la SIC, Avianca y Viva Air deberán reembolsar la plata de los tiquetes a los pasajerosAfirmó la compañía que tras estudiar la resolución 873 de 2023 de la Aerocivil encontró “numerosas” falencias técnicas y destacó las siguientes:1. Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva.2. Falta de ajuste de los condicionamientos a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme. Los condicionamientos exigen a Avianca asumir obligaciones, rutas, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensión de operaciones.3. A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más del 75% de los slots de Viva en El Dorado -y más de 72% de los slots de Viva en franjas “premium”-, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente. Esto haría que Viva sea inviable económicamente, y se contradice de manera explícita con otros condicionamientos que requieren que Viva continúe dando conectividad en las rutas históricas donde era el único operador, y que se proteja a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva, que según cifras oficiales superan los 500.000.Adrian Neuhauser, presidente y CEO de la aerolínea, precisó que “los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínea, sino que, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, pondría en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia".“Desafortunadamente, este largo proceso pone en riesgo inminente de desaparición a Viva, aerolínea que trajo el modelo de bajo costo al país, puso a volar a millones de colombianos a precios competitivos y dio empleo directo e indirecto a miles de familias. Ahora el reto para el país será adelantar planes para proteger al sector y evitar que Colombia siga perdiendo competitividad, desviando el flujo de pasajeros a países como Panamá, Chile y Perú”, puntualizó.¿Qué pasará si Avianca y Viva Air se niegan a integrarse con las condiciones de Aerocivil?
Este lunes, 8 de mayo, la Aeronáutica Civil ratificó su aprobación a la operación de integración entre las aerolíneas Avianca y Viva Air. Sin embargo, en una nueva resolución modificó algunas condiciones, entre ellas el reembolso de tiquetes y la devolución de slots de salidas y llegadas, ajustándolos de tal manera que se utilice de forma más eficiente la infraestructura del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.Precio de gasolina más bajo para ciertos sectores, la propuesta que estudia el Gobierno“La Secretaría de Autoridad Aeronáutica expidió la Resolución 00873 del 5 de mayo de 2023 mediante la cual resuelve en segunda instancia los recursos de apelación presentados por las aerolíneas Avianca, Viva Air, Wingo, Ultra Air, Latam, JetSmart y la Procuraduría General de la Nación, contra la Resolución 00518 del 21 de marzo de 2023, confirmando la aprobación de la operación de integración, y modificando algunos de los condicionamientos determinados para ella”, informó la Aerocivil en un comunicado.La resolución establece las siguientes responsabilidades en cabeza del ente integrado:Que se respeten y atiendan los derechos de los usuarios de Viva Air; que se les reembolsen los tiquetes de los vuelos cancelados o se les permita volar a quienes tengan reservas y tiquetes pendientes de ejecutar.La devolución de slots de salidas y llegadas, ajustándolos de tal manera que se utilice de forma más eficiente la infraestructura del Aeropuerto Internacional El Dorado, garantizando las condiciones de competencia y posibilitando la permanencia de Viva Air. c.Mantener el esquema de “bajo costo” de Viva Air como una opción que materialice alternativas a los usuarios del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas que solo eran operadas por dicha aerolínea.La devolución de frecuencias en la ruta Bogotá – Buenos Aires de ser requerido, la cual resulta particularmente impactada por la transacción, velando por los derechos de los pasajeros y sin afectar la oferta de sillas, abriendo la posibilidad a otros operadores, cuando haya manifestaciones de interés.¿A qué se debe la disminución de la inflación en Colombia?En la resolución anterior, una de las condiciones de la Aerocivil era “mantener un techo de tarifas efectivo en aquellas rutas donde el ente integrado queda con el 100% de participación e igualmente garantizar el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración”; sin embargo, esta condición no aparece en la nueva decisión.Ahora las aerolíneas Avianca y Viva Air tienen cinco días hábiles para responder su decisión final de implementar o no la integración.Viva Air suspendió sus operaciones desde el pasado 27 de febrero, afectando a miles de usuarios. Días después lo hizo Ultra Aire, lo que desató una crisis aérea en Colombia.
La Aeronáutica Civil confirmó la madrugada de este miércoles, 26 de abril de 2023, la integración de las aerolíneas Avianca y Viva Air, que tendrán que cumplir algunas condiciones.Caída de la acción de Ecopetrol: ¿tiene algo que ver con las declaraciones de su nuevo presidente?De acuerdo con el comunicado de la Aerocivil, mediante la resolución 00815 del 25 de abril de 2023 se dio luz verde a la solicitud de integración empresarial presentada por las aerolíneas Avianca S.A., Viva Air y Viva Air Perú.Acto seguido, en el comunicado la Aerocivil, organismo estatal encargado del control y regulación de la aviación civil, enumeró las principales condiciones para esta aprobación.- Ingreso Mínimo Garantizado: vea cómo reclamar los pagos de abrilCondiciones para integración de Avianca y Viva AirRespetar los derechos de los usuarios de Viva Air, reembolsando los tiquetes de vuelos cancelados y permitiendo a quienes tienen reservas pendientes de ejecutar volar sin problemas.Devolver los slots, tanto en salidas como en llegadas, para garantizar condiciones de competencia “mediando la utilización eficiente de la infraestructura del aeropuerto El Dorado”.Mantener el esquema de bajo costo de Viva Air como una opción que materialice alternativas a los usuarios del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas atendidas solo por esa aerolínea.Devolver las frecuencias en la ruta Bogotá - Buenos Aires, sin afectar la oferta de sillas yabriendo la posibilidad a nuevos entrantes.Mantener un techo de tarifas efectivo en aquellas rutas donde el ente integrado queda con el 100% de participación e igualmente garantizar el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.“Ninguno objetó la decisión”, dijo MintransporteHoras antes, el ministro de Transporte señaló que “el director de la Aeronáutica y su equipo han anunciado que sale la decisión definitiva de los recursos que se presentaron, que ninguno objetó la decisión de la integración. Los recursos iban en torno a los slots y es sobre eso que hoy dirimirá el asunto la Aeronáutica”.“Diríamos que con eso habrá el camino para que decidan Avianca y Viva Air qué van a hacer frente a esta determinación”, agregó.Recientemente, la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC, indicó que las aerolíneas Avianca y Viva Air deberán reembolsar el total de la plata que pagaron los pasajeros afectados por la suspensión de las operaciones de esa última compañía.
En horas de la tarde de este martes, 25 de abril de 2023, un avión de la aerolínea Avianca tuvo que aterrizar de emergencia en San Andrés.Avión en Rusia dispara accidentalmente un arma contra ciudad cercana a frontera con UcraniaSegún información preliminar, el motor derecho resultó afectado tras succionar a un ave, lo que provocó que las turbinas hicieran fogonazos y tuvieran que volver a tierra nuevamente.Cuando se presentó esta emergencia el avión cubría la ruta San Andrés – Bogotá."Gracias a nuestros pilotos Andres Dallimonti y Felipe Torres, al mando del vuelo AV9377 San Andrés – Bogotá y manejaron de forma impecable el impacto de ave que afectó uno de los motores del avión", señaló Avianca a través de su cuenta en Twitter. Asimismo, Avianca puntualizó que su "avión y sus 184 pasajeros aterrizaron sin novedad", pero hizo un llamado a las autoridades."Es urgente que las autoridades controlen la presencia de aves cerca a los aeropuertos. En el último año se han triplicado los impactos de esta especie", aseguró la aerolínea.Videos compartidos por los usuarios de las redes sociales lograron evidenciar lo ocurrido.Por fortuna, el percance suscitado no fue de gravedad. De hecho, se dice que este tipo de eventualidades suele ocurrir con frecuencia.Asimismo, se conoció que ninguna persona resultó herida tras lo ocurrido.En otras noticias que puede leer: Pelea dentro de un avión terminó en aterrizaje de emergencia: tres pasajeros rompieron una ventanaTres pasajeros de un avión fueron arrestados por romper una ventana en medio de una pelea cuando se encontraban en pleno vuelo. La situación, que alertó a los otros miembros de la tripulación, provocó un aterrizaje de emergencia por parte del piloto.Los hechos ocurrieron en el aire, mientras el avión se dirigía desde la ciudad de Cairns, en Australia, hacia la isla de Groote Eylandt. De acuerdo con las versiones preliminares, cuatro pasajeros se involucraron en una acalorada discusión en pleno vuelo, sin medir las consecuencias de sus acciones.En un fragmento de la discusión, que quedó grabada en video y fue difundida por medio de redes sociales, se escucha a unos pasajeros ruidosos que están parados cerca del pasillo mientras discuten entre sí. En ese momento, una de las involucradas levanta lo que parece ser una botella de vidrio verde y arremete contra otra persona, en medio de la pelea.Con ese primer episodio, los encargados de la tripulación decidieron regresar al estado de Queensland, desde donde habían partido, acusando a la mujer por incumplimientos en la normativa.Conductor ebrio se bajó del carro y salió corriendo para evadir la prueba de alcoholemia“Una pasajera fue retirada y acusada de alteración del orden público en una aeronave, agresión común y el incumplimiento de las instrucciones de seguridad por parte de la tripulación de cabina”, declaró públicamente el vocero de la aerolínea.Una vez el vuelo despegó nuevamente hacia el destino programado, el mismo grupo de pasajeros inició otra discusión que pasó a mayores, provocando que se rompiera una ventana interna de la aeronave. Esta situación desencadenó un aterrizaje de emergencia, poniendo en peligro al resto de la tripulación.Amplíe esta información aquí.
En un foro realizado por la Cámara de Infraestructura y Fedesarrollo, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, dijo que se conocerán los puntos específicos de la integración de Avianca y Viva Air.La mala suerte de familia que compró tiquetes con Viva y luego con Ultra Air: perdió $17 millonesLas razones para avalar esto es que:El Estado colombiano aprobó la integración.Avianca aceptó las condiciones.Los terceros involucrados -las demás aerolíneas- nunca se opusieron a la integración, aunque sí tenían objeciones con respecto a los puntos de monopolio.El ministro de Transporte señaló que “el director de la Aeronáutica y su equipo han anunciado que sale la decisión definitiva de los recursos que se presentaron, que ninguno objetó la decisión de la integración. Los recursos iban en torno a los slots y es sobre eso que hoy dirimirá el asunto la Aeronáutica”.“Diríamos que con eso habrá el camino para que decidan Avianca y Viva Air qué van a hacer frente a esta determinación”, agregó.Recientemente, la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC, indicó que las aerolíneas Avianca y Viva Air deberán reembolsar el total de la plata que pagaron los pasajeros afectados por la suspensión de las operaciones de esa última compañía.Esta fue una de las seis obligaciones que le impuso la SIC a Avianca y Viva Air y, si son acatadas, terminaría anticipadamente la investigación administrativa que se adelanta contra esas empresas.Sobre este punto en particular, la superintendencia determinó “que Avianca, Viva Colombia y Viva Perú expidan un voucher por el 150% del valor total del tiquete que podrá ser redimido en esas aerolíneas y se obligue a prestar el servicio en las condiciones inicialmente pactadas o reembolsen el total del dinero pagado con la correspondiente indexación basada en el incremento del IPC”.La entidad ordenó, además, que se hagan informes semanales por parte de un auditor independiente para verificar el cumplimiento por parte de las aerolíneas.Si se llegan a incumplir las medidas ordenadas por las autoridades, las aerolíneas podrían ser sancionadas con multas de hasta 100 mil salarios mínimos legales mensuales vigentes.El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña, había señalado que “la crisis aérea ha venido en periodo de solución, pronto estará solucionado definitivamente el tema de la integración entre Avianca y Viva Air en condiciones correctas para todos los agentes para que no haya una concentración del mercado”.Otras noticias:Importante caída de la acción de Ecopetrol, tanto en Colombia como en EE. UU.Así se ve hoy Luis Alfredo Garavito, ‘la Bestia’, el mayor asesino en serie de niños en Colombia
Las aerolíneas Avianca y Viva Air deberán reembolsar el total de la plata que pagaron los pasajeros afectados por la suspensión de las operaciones de esa última compañía. La determinación la emitió en las últimas horas la Superintendencia de Industria y Comercio, SIC.Mintransporte contempla declarar emergencia aérea para enfrentar crisis generada por Ultra AirMediante un comunicado, la SIC dio a conocer seis obligaciones que le impuso a Avianca y Viva Air. Si son acatadas, terminaría anticipadamente la investigación administrativa que se adelanta contra esas aerolíneas.La Superintendencia de Industria y Comercio les obliga a compensar a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva Air en febrero de 2023. Dice el texto que el consumidor podrá elegir entre tres opciones.“Que Avianca, Viva Colombia y Viva Perú expidan un voucher por el 150% del valor total del tiquete que podrá ser redimido en esas aerolíneas y se obligue a prestar el servicio en las condiciones inicialmente pactadas o reembolsen el total del dinero pagado con la correspondiente indexación basada en el incremento del IPC”, dice el documento de la SIC. Anunció que les da tranquilidad a los afectados y que pone fin a su trámite.“Ya va más de un mes de la suspensión de operaciones y no hemos tenido respuesta alguna. Aún así llenando formularios que la misma aerolínea proporcionó”, manifestó un usuario afectado.Igualmente, la SIC se refiere al proceso de interacción entre Avianca y Viva: dice que hasta que la Aerocivil no autorice su integración se debe actuar de manera independiente en el mercado y si hay personas que están generando vínculos, que se remuevan de sus cargos.La Superintendencia de Industria y Comercio ordenó, además, que se hagan informes semanales por parte de un auditor independiente para verificar el cumplimiento por parte de las aerolíneas.Sí se llegan a incumplir las medidas ordenadas por las autoridades, las aerolíneas podrían ser sancionadas con multas de hasta 100 mil salarios mínimos legales mensuales vigentes.Siga en noticiascaracol.comEn vilo siguen muchos colombianos por la situación de Viva Air y a la espera de soluciones por los pasajes que compraron en esa aerolínea. El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña, aseguró en Noticias Caracol que pronto se resolverá la situación de Viva y su integración con Avianca.“La crisis aérea ha venido en periodo de solución, pronto estará solucionado definitivamente el tema de la integración entre Avianca y Viva Air en condiciones correctas para todos los agentes para que no haya una concentración del mercado”, aseguró.De acuerdo con Umaña, esto va a significar que “Viva va a estar vivo”, aunque “seguramente no con el mismo número de aviones porque ya se fueron bastantes, pero por los menos 10 aviones y las rutas que están siendo redistribuidas entre todos los agentes”.Viva Air va a seguir "vivo" y el tema estará resuelto la otra semana: ministro Germán Umaña
En vilo siguen muchos colombianos por la situación de Viva Air y a la espera de soluciones por los pasajes que compraron en esa aerolínea. El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña, aseguró en Noticias Caracol que a más tardar la próxima semana se resolverá la situación de Viva y su integración con Avianca.Vea también: Mincomercio dice que, pese a crisis de Viva y Ultra, transporte aéreo aumentó 4,95% en Semana Santa“La crisis aérea ha venido en periodo de solución, antes del viernes de la semana entrante (21 de abril) estará solucionado definitivamente el tema de la integración entre Avianca y Viva Air en condiciones correctas para todos los agentes para que no haya una concentración del mercado”, aseguró.De acuerdo con Umaña, esto va a significar que “Viva va a estar vivo”, aunque “seguramente no con el mismo número de aviones porque ya se fueron bastantes, pero por los menos 10 aviones y las rutas que están siendo redistribuidas entre todos los agentes”.“Otra vez la conectividad empieza a recuperarse, pero también con la entrada de nuevas aerolíneas para estas zonas tradicionales”, agregó el funcionario sobre Viva Air.IVA de los pasajes aéreosOtra de las peticiones que han hecho los gremios en el marco de esta coyuntura es que el IVA en los tiquetes aéreos baje del 19% al 5%. Frente a este tema el ministro respondió: “Estamos estudiando la posibilidad de cargas tributarias que puedan equilibrarse nuevamente, pero lo estamos haciendo con toda la seriedad que eso implica, es decir, yo no puedo anunciar el día de hoy que va a haber un cambio en el IVA, le puedo anunciar que nosotros estamos estudiando profundamente”.Según el ministro, hay limitaciones constitucionales y legales. “Entendemos al ministro de Hacienda”, pero tampoco puede descartarse la discusión “porque eso es parte del análisis de la política económica”.Lo que se está viendo es “diferentes posibilidades que existen tanto en el Plan de Desarrollo, como en la posibilidad de proyecto de ley y demás para ver si es posible manejar, seguramente, nada con el 5%”.Gobierno afirma que el turismo de Semana Santa tuvo un aumento en viajes del 4,5%¿Por qué están tan caros los tiquetes aéreos?“La situación mundial uno no la puede desconocer y cuando usted coge los costos de las líneas aéreas, pues tienen que ver fundamentalmente con combustibles, pero en el caso de Colombia el 70% de los costos son importados, son de bienes que se manejan en dólares”, dijo el ministro.Estos factores “han implicado que la estructura de costos para los precios de los pasajes aéreos haya subido, pero también hemos venido conversado con las aerolíneas porque cuando eso ocurre es posible que haya habido un aumento de precios un poco mayores que los que deberían establecer”.Umaña indicó igualmente que las aerolíneas “están haciendo toda su redistribución de rutas para entre las más rentables y las menos rentables poder tener un promedio adecuado”.
El pasado 12 de mayo de 2024, en horas de la tarde, el aprendiz de seguridad Ali Hamsa Yusuf intentó matar a su jefe en un almacén de Amazon en West Jefferson, Ohio, Estados Unidos.>>> También le puede interesar: Drama de familia colombiana que iba por el sueño americano: fueron secuestrados en MéxicoLas cámaras de seguridad muestran cuando Yusuf, de 22 años, ingresa al cubículo en el que se encuentra su supervisor, saca de su pantalón una pistola y, aprovechando que su jefe está de espalda y sentado, le apunta con el arma en la cabeza.Después de unos segundos se ve cómo Yusuf aprieta el gatillo y sale del arma una pequeña chispa. Luego intenta un segundo disparo, pero la pistola se traba. El joven huye del lugar mientras su jefe corre en sentido contrario.Según el video difundido en redes sociales, Yusuf abandona las oficinas de Amazon por el parqueadero.Posteriormente se revela otra parte del video en el que se muestra a la Policía de Columbus tratando de arrestar al joven, que se movilizaba en un vehículo Toyota plateado.Se conoció que Yusuf tuvo un intercambio de disparos con los policías de Columbus y resultó fatalmente herido. El joven falleció horas después en un hospital.Uno de los policías también recibió un disparo en el pecho, pero se salvó gracias a que el impacto dio en su chaleco antibalas.Las autoridades investigan los hechos y el porqué Yusuf tenía una pistola si era prohibido portar armas de fuego en el trabajo. Se conoció, además, que el hombre no tenía antecedentes penales.>>>También puede leer: En sitio turístico de París, ladrones armados robaron la lujosa joyería Harry Winston
Con el fallecimiento del conductor de la motocicleta que fue impactado por explosivos en Miranda, Cauca, serían dos personas muertas, el saldo que dejó hasta el momento este hecho.>>> También puede leer: Células de disidencias de las FARC estarían operando en Cali: cuenta de TikTok es claveLa segunda victima de este atentado, que sería perpetrado por las disidencias de las Farc, fue identificada como Luis Ovidio Rodríguez Velázquez, de 67 años, quien falleció en medio de una cirugía de emergencia.De acuerdo con información preliminar, Rodríguez llegó al Hospital Fundación Valle del Lili en Cali, con politraumatismo en condiciones inestables. Los médicos lo llevaron a cirugía para intentar salvarle la vida, pero falleció en medio del procedimiento.¿Qué hacía Luis Ovidio Rodríguez cuándo se perpetró el atentado?De acuerdo con las autoridades, Luis Ovidio Rodríguez estaba prestando el servicio de transporte en el municipio de Miranda, más conocido como moto ratón. El hombre había sido contratado para llevar al niño de 12 años hacia el colegio en Corinto, donde el menor estudiaba. En el trayecto, el pequeño fue impactado directamente con los explosivos y murió.El alcalde de Miranda, Walter Zúñiga, rechazó el atentado: “Hoy en nuestro municipio sentimos tristeza generalizada. Esto es de mentes retorcidas y dañadas ensañarse con un territorio cuya gente lo único que quiere es salir adelante. El niño es una vida inocente y ahora la segunda víctima, esto no tiene presentación”.Por ahora, la otra persona herida de gravedad es la madre del menor fallecido. La mujer de 47 años se encuentra en estado crítico, asistida con ventilación mecánica en la unidad de cuidados intensivos del Hospital Fundación Valle del Lili en Cali.“Se está debatiendo entre la vida y la muerte en el hospital. Queremos que se respete la vida de los niños y de toda nuestra comunidad. Somos un pueblo que ha sido golpeado en estos 35 días tres veces”, sostuvo Zúñiga.>>> También puede leer: Masacre en Cauca: cantante de música popular y tres personas más fueron asesinadas
En la mañana de este sábado, 18 de mayo, se están presentando dificultades de movilidad en la avenida El Dorado, por cuenta de manifestaciones de la Organización Sindical de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Sihtac), en contra del director de la DIAN, Luis Carlos Reyes.>>> Más sobre la protesta: Manifestaciones en la calle 26 bloquean paso al aeropuerto El DoradoLa movilidad en la calle 26 está colapsada sentido oriente-occidente y las personas que se dirigen hacia el aeropuerto El Dorado se están viendo afectadas.Varias rutas de Transmilenio están tomando vías alternas o no están funcionando, debido al bloqueo.Por manifestación en la avenida El Dorado, informa Transmilenio, las siguientes rutas alimentadoras tienen afectación: 16-1 Tierra Grata, 16-2 Engativá Centro, 16-3 Álamos, 16-4 Muelle, 16-6 Faena, y 16-14 Aeropuerto.
Entre los lugares más queridos para degustar un buen plato en Bogotá se encuentra Crepes & Waffles, un establecimiento que ha conquistado los corazones y paladares de muchos. Sin embargo, su popularidad a menudo se traduce en largas filas de espera. Pero no se preocupe, le contamos cuáles los mejores horarios para disfrutar de Crepes & Waffles sin la tediosa espera.>>> Cinco platos de Crepes & Waffles que debe probarHorarios estratégicos para una visita tranquila en Crepes & WafflesEntre semana: las mañanas de lunes a viernes son su mejor apuesta. Llegar justo cuando abren, alrededor de las 11:45 a.m., le permitirá ser uno de los primeros en línea.Tardes relajadas: si prefiere una visita por la tarde, opte por los horarios cercanos al cierre, especialmente de lunes a jueves, cuando el flujo de clientes suele disminuir.Fines de semana: aunque los fines de semana pueden ser complicados, las mañanas siguen siendo una opción sólida. Intente llegar temprano, cerca de las 8:00 a.m., para evitar las multitudes.Consejos para evitar filasPlanifique con antelación: considere llamar al restaurante antes de su visita para preguntar sobre el tiempo de espera actual.Evite las horas pico: tradicionalmente, las horas de almuerzo y cena son las más concurridas. Si puede, evite estas horas para asegurarse un lugar sin esperas.Flexibilidad: si su horario lo permite, ser flexible con sus tiempos puede resultar en una experiencia gastronómica más placentera.>>> Lechona, el plato típico que lidera el ranking mundial de comida con cerdo¿Qué es lo más caro de Crepes & Waffles?El ítem más caro en el menú de Crepes & Waffles es un crepe para preparar en casa, el lomito pimienta, con un precio de $53.000. Respecto al crepe más caro, está el de camarones rosarito, salmon roll y mar encocado, los cuales tienen un precio de $37.900.Además, Crepes & Waffles vende una botella de vino Prosecco que cuesta $94.200.
Jornada clave en el Giro de Italia 2024. Este sábado, 18 de mayo, entre Castiglione delle Stiviere y Desenzano del Garda, se disputó la etapa 14 de la 'corsa rosa', que fue una contrarreloj que contó con un recorrido total de 31.2 kilómetros . Allí, Filippo Ganna (INEOS Grenadiers) se quedó con el triunfo del día, superando a Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) que volvió a darle un batacazo a sus rivales.