El vehículo tiene una autonomía de 60 km en ruta y 40 km en la ciudad. La carga de la batería demora entre 6 a 8 horas. Un estudiante de ingeniería logró que Bobby, nombre con el que lo bautizó, alcance 80 kilómetros por hora.
Se espera que en los próximos dos años comiencen a circular más de dos mil vehículos de este tipo, que buscan mejorar la calidad del aire de la ciudad. En Colombia el uso de energías renovables no convencionales como los paneles solares serán una realidad, no solo para las grandes industrias que la vienen implementando como una alternativa de sostenibilidad y aporte al medio ambiente, sino también para las personas en general, pues desde el techo de sus casas podrán ser proveedores de su propia energía para hacer uso de electrodomésticos. El director del cluster de energía sostenible de Feria Internacional del Sector Eléctrico (FISE) aseguró que para el 2022 en Medellín el 11 por ciento de la energía en uso será no convencional, pues en los próximos dos años comenzarán a circular al menos dos mil vehículos eléctricos que buscan aportar a la movilidad y a la calidad del aire gracias a los nuevos modelos de negocio. "Ya hay un modelo de negocio que es el renting en el que puedes tener un carro eléctrico, pero el dueño, que es la compañía, te lo alquila, paga los impuestos, los mantenimientos y uno simplemente paga el canon, lo carga en su casa y vale menos que la gasolina y son carros a un precio razonable", explica Jaime Arenas. Durante la octava versión de la Feria Internacional del Sector Eléctrico, que contó con más 320 expositores y ruedas de negocio en Plaza Mayor en Medellín, las personas pudieron apreciar mediante la realidad aumentada cómo hacer uso eficiente de la energía eléctrica, lo cual será el futuro de las ciudades inteligentes.
Noticias Caracol asistió a la Feria Eicma, que se realiza en la ciudad italiana de Milán. Conozca también los pros y contras de la movilidad eléctrica. Entre los contras, radican la duración de la batería y la infraestructura necesaria para cargarla. En lugares especializados, la carga tarda alrededor de tres horas y media, mientras que si se realiza en casa, serían más de siete horas. Sin embargo, los precios de estos modelos se han vuelto más accesibles, pues llegarían a estar en el mercado por un poco más de 40 millones de pesos colombianos en 2020. Durante la feria se presentaron diseños para todos los gustos, que incluso alcanzaron una velocidad de 300 kilómetros de autonomía, un lujo para los amantes de este tipo de movilidad.
Aunque su mercado ha crecido en un 88% en Colombia, los costos para su compra aún son una limitante. Vea cuánto ahorra en gasolina y lo que gasta en luz. A la fecha se han registrado cerca de 622 vehículos eléctricos y 439 híbridos en el país y un proyecto de ley les ofrece garantías a sus conductores, como descuentos en impuestos por el rodamiento, en la revisión técnico-mecánica y en parqueaderos.
Como una apuesta por el medio ambiente, EPM instala estos lugares con miras a que los carros de este tipo tomen fuerza. En la actualidad, en el Valle de Aburrá circulan unos 200 vehículos eléctricos y la idea es que sus propietarios tengan facilidad para cargar de forma rápida o lenta sus carros. Por ello en las últimas horas fueron inauguradas tres nuevas estaciones ubicadas en el Parque Comercial El Tesoro (la primera de EPM en un centro comercial), así como en Viva Laureles y Éxito Poblado (las primeras en grandes superficies). “Serán 20 Ecoestaciones antes de que termine el año, para que todos los ciudadanos de Medellín se sientan tranquilos de poder comprar sus carros eléctricos y dónde cargarlos. Estas son estaciones de carga lenta para que vengan a los centros comerciales como El Tesoro y dejen su carro cargando mientras van al cine o comen. Habrá otras estaciones de carga rápida que en diez minutos tienen su carro”, manifestó el general de EPM, Jorge Londoño De la Cuesta. Habrá Ecoestaciones en: Santafé, Unicentro, Los Molinos, Florida Parque Comercial, Mayorca (Sabaneta) y Puerta del Norte (Bello). Así como en Viva Envigado y Viva Palmas y en otros espacios como: Plaza Mayor, Primer Parque de Laureles, Centro de Negocios Milla de Oro y el Mall Río 10. Las Ecoestaciones de carga rápida están en Mayorca EPM, Texaco avenida Las Vegas (al lado de McDonald's de Envigado) y Esso avenida Nutibara (al frente de la iglesia de La Consolata). Estas se sumarán a las dos existentes, ubicadas en EPM Exposiciones (glorieta Palacio de Exposiciones de Medellín) y José María Córdova (en la estación Texaco, en el municipio de Rionegro, Oriente antioqueño, entre la glorieta del aeropuerto y Sajonia). Las personas que poseen carros de este tipo deben estar inscritos en tal servicio a través de EPM, que le proporcionará una tarjeta que a su vez transferirá los gastos a la cuenta de servicios mensuales.
Los automóviles eléctricos de nueva generación, con 400 kilómetros o más de autonomía, se exhiben en el Salón del automóvil de París en busca de nuevos clientes y mercados. El constructor francés Renault anunció este jueves, en el primer día de apertura del salón para los profesionales, que su nuevo modelo Zoé tendrá una autonomía teórica de 400 kilómetros (300 en condiciones reales), frente a los 240 de su versión actual. Estas prestaciones "deberían mejorar o eliminar uno de los obstáculos al desarrollo de los coches eléctricos, la autonomía ", dijo el director general de Renault, Carlos Ghosn. "Estoy muy contento de ver que todos los constructores se precipitan ahora para decir que es el futuro", añadió con algo de ironía Ghosn, que lleva años defendiendo los coches eléctricos. Opel anunció también que su Ampera-e, una versión europea del Chevrolet Bolt, tendrá una autonomía teórica de 400 kilómetros. El Bolt fue la respuesta de General Motors a los coches de Tesla, una empresa californiana que domina el mercado de alta gama de coches eléctricos desde que en 2012 sacó al mercado su Model S, con 500 kilómetros de autonomía. La compañía ya ha registrado 370.000 pedidos adelantados para su Model 3, previsto para 2017 y que promete 350 kilómetros de autonomía. Nissan, aliado de Renault, también apuesta por el coche eléctrico con su Leaf (250 kilómetros de autonomía teórica), que ha vendido 230.000 ejemplares desde 2010, aunque no presenta nuevas versiones en este salón. En total Nissan-Renault tiene en circulación 350.000 vehículos eléctricos. Ventas al alza Volkswagen, en plena crisis por el caso de los motores diésel trucados, presentó en París un prototipo llamado I.D. Concept que debería alcanzar 600 kilómetros de autonomía, pero no estará operativo hasta 2020. "El grupo Volkswagen desarrollará y construirá más de 30 nuevos vehículos eléctricos suplementarios hasta 2025", dijo el presidente de la compañía, Matthias Müller. "El futuro es el coche eléctrico", afirmó. Según Ferdinand Dudenhöffer, un experto alemán del automóvil, del instituto de investigación CAR, "en 2020, la autonomía de 500 kilómetros será la norma". "Cuando se le pregunta a la gente qué autonomía quiere, más de la mitad responde 500 kilómetros y un tercio pide más de 750", indica Rémi Cornubert, un experto de AT Kearney. En Europa, Francia ha superado a Noruega en volumen y es ahora el país del continente donde más coches eléctricos se venden, según la Asociación francesa de desarrollo de la movilidad eléctrica (Avere). Sin embargo, Noruega sigue siendo líder en cuota de mercado (13%), frente a apenas el 1,1% en Francia. "En lo que va de año, nuestras ventas de coches eléctricos se han duplicado con respecto al año pasado", dijo a la AFP el consejero delegado de PSA, Carlos Tavares. El plan de PSA hasta 2010 prevé "cuatro nuevo vehículos eléctricos", añadió. En los seis primeros de 2016, el mercado europeo de coches eléctricos ha seguido creciendo hasta superar la cifra simbólica de 50.000 matriculaciones, un aumento del 11,3% en un año, según cifras de Avere. A nivel mundial, la demanda sigue siendo tímida y según el último balance de la Agencia Internacional de Energía, en 2014 sólo el 0,08% de vehículos utilizados en el planeta eran eléctricos.
Abren tercera estación de carga para carros eléctricos en Bogotá
Tras 60 años de operación, General Motors Colmotores cerrará su planta en Colombia. Esta situación implicará la salida de, al menos, 800 trabajadores.Metro de Bogotá: Fiduciaria Bancolombia consiguió la estructuración financiera para la línea 1La compañía, que durante más de seis décadas ensambló cerca de 1.500.000 vehículos, se dedicará a la comercialización. La empresa transformará su negocio en Colombia y Ecuador.La decisión de cerrar la planta ensambladora en los dos países tiene varias razones, entre ellas, la competencia y los cambios en el mercado automotriz del continente.La empresa expresó que comprende el impacto de la decisión en los más de 600 empleados que se verán afectados y aseguró que los acompañará en el proceso de transición con apoyos económicos y garantizando el plan de salud por unos meses más, además, de su reubicación laboral.Por su parte, el Ministerio del Trabajo hará seguimiento y creará mesas de concertación entre empresa y trabajadores.La historia de General Motors Colmotores inició el 27 de julio de 1956 con la fundación de la empresa, a cargo de Germán Montoya Vélez. Seis años después se inauguró la ensambladora, ubicada en el sur de Bogotá, con la presencia del presidente de la república de aquella época, Alberto Lleras Camargo.Y fue en las entrañas de esta planta que en 1962 se presentó el Austin Gipsy, el primer vehículo ensamblado en Colombia, conocido como el montañero.En 1966 llegó al mercado nacional el primer carro producido en Colombia: el Coronet 440 y de ahí para adelante fueron muchos los modelos ensamblados o importados por parte de la empresa.En 1979 inició el trabajo para ensamblar los primeros Chevrolet en Colombia y en 1988 ensamblaron el carro número 100.000.A medida que el mercado iba creciendo, la planta también fue evolucionando en tecnología y sostenibilidad. En el 2003 fabricaron la unidad número 500.000 de Chevrolet en Colombia: el Corsa Wind.Uno de sus hitos sucedió en 2017. En esta planta se desarrolló la adaptación de los tres papamóviles que transportaron al papa Francisco durante su visita a Colombia en septiembre de ese año. Los vehículos fueron desarrollados bajo la plataforma de la Chevrolet y modificados en el país con manos, tecnología e ingenio de los trabajadores colombianos.En 2020 se enfrentaron a la pandemia y la planta de producción paró por primera vez en su historia, durante dos meses.Fueron más de 60 años de operación de este grande de la industria automotriz, que seguirá presente en Colombia con innovación, carros sostenibles y toda la cadena de repuestos en sus concesionarios.¿Cómo saber cuál es la vida útil de las llantas de su vehículo? Descúbralo aquí
Beba, concursante del Desafío XX, fue expulsada del programa tras incumplir un castigo designado al equipo Alpha. La participante se va del programa dejando polémicas y peleas con sus compañeros.Puede interesarle: Campanita, participante del Desafío XX, cautivó a los colombianos y estos lo evidenciaron con memesLos problemas que terminaron sacando a Beba se evidenciaron durante el capítulo 19 del Desafío XX, cuando el equipo Beta definió que el castigo de Alpha sería que sus integrantes pasaran 24 horas usando guantes de boxeo.Esto causó descontento en la barranquillera, quien comenzó a discutir con sus compañeros de equipo. Tras la disputa, la participante decidió quitarse los guantes y abandonar Playa Baja, pasando la noche en la casa Alpha.En la mañana regresó con sus compañeros, manifestándole a las cámaras del Desafío que cuestionaba sus habilidades para relacionarse con otras personas y aseverando que había sentido que sus compañeros de equipo "la trataron mal". Además, aseguró que realmente nunca había sido fan del programa, algo que causó revuelo en muchos.Las consecuencias del incumplimiento se hicieron tangibles al encontrarse con Andrea Serna en el Box Negro. Allí, la presentadora le informó que sus acciones debían ser castigadas, por lo cual había sido expulsada del Desafío XX."Yo no quiero estar aquí. Yo nunca me sentí en un equipo. Me siento feliz y dichosa de que me expulsen", expresó Beba ante sus compañeros.Así mismo, enfatizó en que ella tenía una lesión que se hizo antes de entrar al reality, la cual se agravó al hacer las pruebas donde debía utilizar su brazo. Pese a esto, Andrea Serna le respondió que el equipo médico del Desafío tenía más de 20 años de experiencia, por lo cual estaban capacitados para determinar si tenía las capacidades físicas para estar en la competencia.Sus compañeros inmediatamente reaccionaron ante las declaraciones de la participante expulsada, enfatizando en que sus acciones durante los últimos momentos de la competencia no fueron las mejores, especialmente por los comentarios que hizo sobre algunos de sus compañeros.Le recomendamos: Novio de Beba, del Desafío XX, la defiende: "Es lo más lindo que tengo después de Dios"
Tras 100 días de gobierno, Dumek Turbay conversó con Juan Roberto Vargas, director de Noticias Caracol, sobre los desafíos de Cartagena. Recuperar la imagen de la ciudad y mejorar la seguridad son algunos de sus retos.>>> Yamil Arana, gobernador de Bolívar, habla de cómo es su relación con el Gobierno PetroHay dos ciudades: una es un orgullo, la del empleo, la otra es la de la pobreza, desigualdad y la que muchos no quieren ni ver, la que muy pocos conocen.“La pobreza es la madre de todos nuestros problemas en Cartagena. La ciudad crece muy bien en los 5 sectores económicos, quizás mejor que muchos, pero la pobreza en Colombia que más crece es la de nosotros. La actitud del Gobierno como bisagra entre la prosperidad y ser una redención en la vida de muchos no se ha dado”, manifestó el alcalde Dumek Turbay.Son más de 400 mil cartageneros los que viven al mes con menos de 427 mil pesos. Una paradoja en una ciudad que el año pasado recibió casi 4 millones de visitantes.Con este panorama, Dumek Turbay trazó su ruta de gobierno, que está compuesta por varios frentes, el más visible es el de limpiar a la ciudad, hacerla vivible con vías, infraestructura y cuidando su mayor tesoro.“El centro histórico a 31 de diciembre del año pasado era un inframundo, tenía droga de la peor condición, aberración a todo nivel y un mensaje del Gobierno de desidia que nos debe dar vergüenza”, manifestó Turbay, quien le declaró la guerra a los que promueven la prostitución, la droga y el robo a los turistas.“Innegociable cualquier negocio que esté en contravía de las buenas costumbres, buena convivencia y los valores de la familia. Va a ser cerrado de manera definitiva”, manifestó el mandatario.A diferencia de sus colegas de otras ciudades, Dumek Turbay tiene la billetera llena. Hay plata disponible en la alcaldía, casi un billón de pesos que le dejó la anterior administración y que usará, dice, para obras.“No puedo desaprovechar la oportunidad para resolver problemas que son muy riesgosos para Cartagena”, recalcó.Turbay dice que una de sus prioridades es recuperar la tranquilidad de habitantes y turistas: “Hay una lucha por rentas criminales, hay dos grupos enfrentados y esa guerra es a muerte. Este año, frente al año pasado, las capturas son increíbles. Estamos capturando por semana 30 o 40 sicarios”.Ese es el corte de cuentas del alcalde que gobierna a la ciudad más turística de Colombia. Su lema es hacer grandes transformaciones para mejorar su infraestructura y hacer que ese territorio sea equitativo y justo con quienes viven allí.>>> Madre en Cartagena, a prisión por muerte de su hijo: el niño sufrió toda una tortura
Durante el foro en el que se celebró el primer año de existencia del partido En Marcha, el congresista del Pacto Histórico Iván Cepeda hizo varias críticas al Gobierno. Sus cuestionamientos se produjeron a pocas horas del inicio del cónclave del Gobierno, que evaluará la gestión del Ejecutivo y los efectos de las marchas del pasado domingo, 21 de abril de 2024.Experto cree que las EPS fueron sometidas a acuerdo para presentar nueva reforma a la saludEn su intervención, Cepeda se refirió a cuatro aspectos puntuales: dijo que al Gobierno le hace falta perseverancia para lograr un acuerdo nacional; que no se ha honrado el nombre del partido de Pacto Histórico; manifestó que a veces hay un discurso muy radical en las calles; y cuarto, se refirió a la propuesta de una Asamblea Nacional Constituyente.Cepeda afirmó que “si hay alguna crítica que yo creo que es válida para el Gobierno actual es que no ha sido lo suficientemente perseverante en lograr ese acuerdo nacional, a pesar de que el presidente ha planteado que es para eso que es este Gobierno”.“¿Por qué nos pusimos Pacto Histórico sino es para eso? Entonces no es posible hacer dos cosas al tiempo: ser absolutamente radical en el Congreso, en las calles y en el debate político, y buscar el acuerdo nacional. Algo hay allí que no. Como también la idea de una Asamblea Nacional Constituyente, yo no estoy de acuerdo que estemos para eso hoy, pero sí de concertar lo básico”, complementó Cepeda.Finalmente, el ministro de Salud, Guillermo Alfonso Jaramillo, que también participó del mismo foro político, manifestó que durante el transcurso de este fin de semana (del 27 y 28 de abril de 2024) va a estar sobre la mesa el futuro de la nueva reforma a la salud y dijo que no descarta que en los próximos días se radique la nueva propuesta que ha sido consensuada con algunos sectores.Además, aseguró Jaramillo que, de ser necesario, se utilizaría el mensaje de urgencia para agilizar su discusión.Canciller Murillo regaña a quienes publicaron borrador sobre pasaporte de venezolanos
Avanza el metro de Bogotá, pues en los últimos días se dio a conocer que la Fiduciaria Bancolombia logró concluir la estructuración de un crédito para la primera línea del proyecto.>>> Le recomendamos: Desmontarán estación de Transmilenio de la calle 26 con Caracas por construcción del metro de BogotáPor medio de un comunicado, Mauricio Rosillo, vicepresidente de Negocios de Bancolombia, expresó que la intención es lograr la estructura financiera de la Línea 1 del metro de Bogotá, para así materializar su deseo de "construir ciudades y comunidades sostenibles, al tiempo que fortalecemos el tejido productivo, dado el impacto que esta obra genera en materia de empleo, dinamismo económico y para sus usuarios finales en el futuro, entre otros”.Esta estructuración del crédito lograda por Fiduciaria Bancolombia se dio gracias al apoyo de varias entidades financieras nacionales, con las cuales se logró conseguir cerca de 1,2 billones. Así mismo, se gestionó un crédito con la banca internacional por 230 millones de dólares.>>>También puede leer: ¿Recursos del metro de Bogotá estarían condicionados en caso de presentar retrasos en las obras?