En el norte de Bogotá se presentó el desplome de una parte del muro de contención de una obra para mejorar la movilidad de la ciudad. Desde el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, manifestaron que esta situación es “muy grave”.Precisamente, una vez se presentó el desplome, que quedó captado en videos ciudadanos, desde esa entidad se activó un consejo local de gestión del riesgo para establecer cuáles son los riesgos que ese derrumbe tiene sobre la obra, en la que se construyen dos puentes vehiculares que conectarían la calle 127, la avenida Boyacá y la avenida El Rincón.“Es muy grave lo que pasó, realmente no debió haber ocurrido. Eso estaba diseñado para sostener el talud y tenemos que investigar muy bien. A lo mejor la solución que dio el contratista falló. Tenemos que ver si hay otra solución técnica”, recalcó Diego Sánchez, director del IDU.El IDU y el contratista entregarán los resultados del análisis del desplome al terminar la semana en curso, no obstante, expertos en el tema anticipan lo que podría ser el diagnóstico.“El colapso o falla de estos anclajes implica deformaciones excesivas o el deslizamiento de la masa de suelo que se pretendía contener, generando la inestabilidad de la excavación o talud”, subrayó Julio Esteban Colmenares, ingeniero civil de la Universidad Nacional.Sin embargo, las consecuencias pueden ir más allá del atraso de la obra, pues sobre el terreno, que es sostenido por los anclajes que se cayeron, hay dos torres de alta tensión y un edificio residencial de 18 pisos en el que viven 47 familias.Por las condiciones del terreno, desde que se planificó la obra varios vecinos del sector se opusieron: “Una torre de energía que es exactamente colindante al predio y si esa torre efectúa una caída o jala los cables de alta tensión puede traer consecuencias sobre la vida de los residentes del conjunto”.La construcción, que hoy es el dolor de cabeza de los que residen en esa zona del noroccidente de Bogotá, tiene un avance de más del 30% y es una de las banderas de la actual alcaldía.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) anunció que el Consorcio Circunvalar, contratista de obra, requiere personal para apoyar en el paso a nivel y cruce semafórico de la avenida circunvalar con calle 26C, ubicado en la localidad Santa Fe, en Bogotá.Lea, también: Ingreso Solidario: presidente Iván Duque anunció incremento de pago bimensualSegún anunció el IDU en su cuenta de Twitter, Consorcio Circunvalar requiere específicamente ayudantes de obra, brigadistas de orden, aseo y limpieza, y auxiliares de tráfico. ¿Cuáles son los requerimientos para aplicar a las vacantes del IDU?Certificados laborales relacionados con el cargo al que aplica.Certificado de residencia en la localidad Santa Fe.Copia de cédula de ciudadanía.Además: ¿Eliminarán la papa de los almuerzos, en restaurantes y casas, debido a alto precio?Todos los interesados en postularse deberán enviar los documentos anteriores al correo electrónico puntoidu1537@gmail.com.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) anunció que el puente vehicular de Venecia, ubicado en la Autopista Sur con Carrera 68, será demolido con el fin de avanzar en la construcción de la troncal de Transmilenio que alimentará la primera línea del metro de Bogotá.Además: Habrá restricción de parrillero en moto de jueves a sábado en Bogotá: estos serán los horarios“Ese puente tenemos que demolerlo y construir dos nuevos: uno para buses y un puente nuevo para tráfico particular”, sostuvo Diego Sánchez, director del IDU, para El Espectador.La construcción en Venecia tendría inicio en mayo de 2022 y se espera que el IDU dé a conocer próximamente el plan de manejo de tránsito que se coordina con la Secretaría de Movilidad, esto para facilitar el transporte de los ciudadanos que circulan por esta zona. La obra deberá ser concluida en un plazo máximo de 2 años y medio o máximo 3. Lea, también: Segunda línea del metro de Bogotá será subterráneaHasta el momento, lo que se sabe es que los usuarios que suelen tomar la carrera 68 tendrán que transportarse por algunas calles del barrio Venecia. Se trata de un desvío que el IDU propuso a secretaría.
Largas filas de carros, ruido, contaminación, obras y mucho caos es el ambiente que si vive en las calles de la capital. Los trancones en Bogotá tienen a los habitantes cansados. ¿Quién mató a Ana María Castro? Las versiones que toman fuerza en el casoLa situación para los conductores tiene más consecuencias que solo gastar más tiempo en llegar a sus destinos. Dicen que hasta el gasto de combustibles se incrementó.“Antes me duraba entre dos días y medio y tres días el tanque full, ahora me dura día y medios, dos días. Obviamente en los trancones en Bogotá consume más gasolina”, asegura Gerardo Falla, conductor.Para otros, la única opción es armarse de paciencia. Sobre todo, para los usuarios de buses y taxis que tienen que atravesar la ciudad. Muchos viajan por más de dos horas, cansados, con hambre y en medio de condiciones difíciles acrecentadas por el denso tráfico.¿Qué dice el IDU sobre trancones en Bogotá?Según datos del Distrito, actualmente en Bogotá se están adelantando más de 130 intervenciones, entre mantenimiento vial y construcción de obras, como Transmilenio por la Av. 68, entre otras.“Vamos a tener que soportar durante un par de años muchas congestiones asociadas al tráfico, precisamente por los cierres que generan las obras”, enfatiza Diego Sánchez, director del IDU.Transmilenio y SITP: ¿cuánto podría incrementar el pasaje para el 2022?El funcionario señala que el reto más grande que tiene la administración de Claudia López es adelantar las obras y que la movilidad no se vea afectada.“Ahorita estamos en obra, pero puedo decir que estamos en el 30% 40% de lo que puede llegar a ser en el 2023. El otro año estaremos viendo un 60% de las obras”, asegura.Aunque los bogotanos dicen ser conscientes de las obras que se adelantan en la ciudad, piden planes de movilidad eficientes que mitiguen el caos que se está generando, porque no aguantan ni un trancón más.
Muchos ciudadanos fueron sorprendidos hace algunas horas tras evidenciar varios puentes verdes en Bogotá. El suceso fue motivo de muchos comentarios en las redes sociales.La alcaldesa Claudia López explicó en su cuenta de Twitter que más de 10 puentes serán pintados, esto con el fin de añadir murales de artistas y grafiteros locales para apoyar el arte urbano.“El muralismo de nuestros jóvenes artistas le está cambiando la cara a las zonas bajo puentes: organizamos a los recicladores en otros lugares, iluminamos e intervenimos con murales para que las zonas bajo puentes sean mejores y seguras”, explicó la alcaldesa respecto a los puentes verdes en Bogotá.El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) llevó a cabo esta iniciativa con una inversión de $4.930 millones de pesos por 9 meses. El proyecto es denominado “Recuperación del espacio público en las zonas bajo puentes”.Según el IDU, estos son los puentes de Bogotá que serán pintados:Avenida Colón con calle 13Carrera 50 con calle 26Avenida La Esperanza con avenida BoyacáCalle 153 con carrera 30Calle 153 con Autopista NorteAvenida de Las Américas con carrera 50Avenida Ciudad de Cali con calle 26Calle 170 con Autopista NorteAvenida de las Américas – Puente ArandaAvenida Primero de Mayo con avenida BoyacáPor supuesto, en redes sociales las críticas no se hicieron esperar, pues hay quienes aseguran que los puentes verdes en Bogotá hacen parte de un proyecto “innecesario” y que se debería dar prioridad a otros temas en la capital, por ejemplo, la seguridad y la movilidad.Ojo: costo de vida en Colombia aumentará debido a escasez de productos de consumo diario
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) informó que los puentes vehiculares de la avenida 68 con calle 26 serán demolidos para la construcción de una troncal de Transmilenio.El consorcio encargado de esta troncal será el encargado del desmonte de los dos viaductos y el IDU indicó que ya está trabajando para un plan de contingencia mientras se da la demolición.Lea, además: Estos son los agentes civiles de tránsito que impondrán comparendos en BogotáDe acuerdo con el director de IDU, Diego Sánchez, se cerrará uno de los puentes de la avenida 68 con el fin de iniciar las obras de demolición y desmonte de la estructura. En el otro viaducto los vehículos tendrán que transitar en contraflujo.“El contratista tendrá que construir un nuevo puente curvo, que va a conectar los buses que vienen de la 68 con la troncal de la calle 26. Son obras importantes que hacen parte del grupo 5. Hasta el momento la gestión avanza de acuerdo con el cronograma", afirmó el director del IDU Diego Sánchez.Esta futura troncal de Transmilenio será una de las más extensas de la capital y de las rutas principales alimentadoras del Metro de Bogotá.
Desde hace varios meses, ambientalistas han manifestado su oposición a las obras de construcción de Transmilenio sobre el corredor vial de la avenida 68. Obras que van desde la Autopista Sur hasta la calle 100 con carrera Séptima, en 9 tramos.Al responder una acción popular interpuesta el 28 de junio de este año que argumenta la protección de los intereses y derechos colectivos, el juzgado 49 administrativo del circuito judicial de Bogotá ordenó la suspensión de cualquier trabajo de tala de árboles en esta obra.“En esta acción popular vimos la oportunidad de visualizar esta problemática ambiental que nos afecta a todos, a la fauna silvestre, y se afecta la capacidad de las plantas para reproducirse”, explica Ericsson Mena, accionante e ingeniero ambiental.“Es el primer paso para realmente hacer una defensa de nuestro territorio que es Bogotá. En este momento nos están imponiendo obras de cemento, obra que los bogotanos no hemos votado, no hemos aceptado”, agrega Irma Llanos, una de las accionantes.Capturan al patrullero (r) Wilmer Alarcón, condenado por homicidio de Diego Felipe BecerraPor su parte, la Personería de Bogotá ya había ordenado la suspensión de las obras, mientras se actualizaban las nuevas resoluciones ambientales."La idea es que se preserve o se conserve por la cantidad de árboles sobre la avenida. son nueve tramos y eso es lo que ha manifestado el juzgado 39 para decretar las medidas cautelares, que se revisen eso nuevos actos y que las resoluciones contengan esas modificaciones", dice Franklin Triviño Álvarez, personero delegado para el sector ambiente.Por su parte, el Instituto de Desarrollo Urbano informó que esta medida cautelar no necesariamente es igual a la suspensión de la obra y que este lunes, una vez sea notificado oficialmente, habrá algún pronunciamiento sobre el tema.El proyecto cuenta con una inversión de 2,4 billones de pesos.
Durante unas excavaciones para expandir la Caracas, en la localidad de Usme, en Bogotá, hubo un hallazgo de 26 tumbas y otros elementos de la cultura muisca del siglo 16. Esto ha despertado un especial interés sobre lo que ello significa para la ciencia y la historia de la ciudad.Otras noticias: A Periodista de Noticias Caracol le habrían administrado escopolamina en un taxiEn el hallazgo de 26 tumbas se puede apreciar con claridad restos óseos y varias piezas de gran valor histórico. Hoy, más de 500 años después, entran a un proceso de investigación.El IDU hará entrega de un informe detallado del hallazgo al Instituto de Arqueología e Historia."Se encontraron 26 tumbas de las cuales hay tres cuerpos que tienen ajuar y collares. Se han encontrado vasijas, algunos fragmentos de ellas, pero se encontraron 3 vasijas completas, algunos litigios y no se encontró nada de oro”, José Félix Gómez, subdirector de desarrollo urbano del IDU.Claudia Rojas Sepúlveda, profesora de antropología de la Universidad Nacional, explicó que este hallazgo de 26 tumbas es importante porque fue hecho muy cerca al primer contacto entre el pueblo muisca y los españoles.Varios hallazgos demostrarían que se trata de poblaciones que vivían en continúo contacto.“Los investigadores hablan de muiscas del norte y muiscas del sur. Allí en el norte tenemos Tunja, y nos ha arrojado muchísima información, también Sogamoso y en el sur tenemos Bogotá, Soacha, Usme, Tibanica, Nueva Esperanza”, resalta.Este tipo de hallazgos ha permitido estudiar, entre otras, versiones como la de que el pueblo muisca era muy perezoso y que hasta pasaban hambre por no trabajar, algo que fue desmentido tras el estudio de restos óseos."El profesor José Vicente Rodriguez ha mostrado cómo, por ejemplo, en muiscas no hallamos trazas de desnutrición, en cambio sí encontramos las marcas del trabajo fuerte con los restos óseos de los individuos, nos mostró que el nivel de trabajo era altísimo”, señaló la docente Claudia Rojas Sepúlveda. Los expertos también han podido establecer con este tipo de estudios que donde hoy es Bogotá era una zona muy fértil y con abundante agua.
En una casa ubicada en el barrio Primavera, en la localidad de Bosa, en Bogotá, delincuentes rompieron la pared de una casa para llevarse todos los objetos de valor.Ocurrió a plena luz del día, hacia las 2:00 p.m., del pasado lunes.“Salimos en la mañana a trabajar, como todos los días, y cuando llegamos encontramos el tremendo hueco que nos han hecho por llevarse las pertenencias”, narró la víctima.Vecinos del sector afirman que no se trata de un hecho aislado, pues han soportado varios robos “desde que el IDU empezó a comprar y tumbar todos estos terrenos”.“Toca colocar un cartel que diga ‘casa habitada’ para que ellos no se metan a robar y cuando no están esos letreros lo amenazan a uno, que se tiene que ir”, comenta la propietaria de la vivienda que recientemente fue saqueada.Según los afectados, las autoridades, que fueron alertadas por los testigos, tardaron en llegar al lugar.
En seis ocasiones ha fracasado la transformación de la carrera Séptima de Bogotá. Este séptimo intento, que ha sido llamado corredor verde, es liderado por Diego Sánchez, el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).El funcionario explicó en qué va y qué tiene de especial.Diego Sánchez: “En este proyecto lo que estamos planteando básicamente es que respetemos varios aspectos que en otras ocasiones quizás han quedado a un lado o con menos importancia. Uno es el espacio público incluyente, necesitamos que en el corredor verde de la Séptima haya mucho más espacio, que cumpla con todas las normas de accesibilidad universal, que cualquier persona pueda caminar o pueda estar en diferentes sitios para moverse sin ninguna dificultad”.“Lo otro es que tenemos que tener una armonía total con el entorno, con la naturaleza, con los cerros orientales, con el entorno histórico, patrimonial, arquitectónico que tiene el corredor”, añadió."Esas son las tres características. No es que nosotros las hayamos definido, solo es que las definimos conjuntamente en una discusión con el Concejo de Bogotá para el Plan Distrital de Desarrollo; hay un artículo que dice que exactamente cuáles eran esas características”, aseguró el funcionario.¿Qué garantiza que en esta oportunidad el proyecto no se detenga, no se reverse?D.S: “Estamos considerando que es fundamental que todos los interesados se vean de alguna manera representados en el proyecto, por eso abrimos un espacio, que creo que por primera vez en la historia de la construcción de proyectos de infraestructura que la ciudadanía está participando de una manera distinta, a través de los espacios que les habilitamos, donde nos da su visión, sus ideas y sus propuestas. Llevamos desde el primero de octubre haciendo diariamente muchísimas reuniones, recibiendo muchísima información a través de un portal que creamos y la ciudadanía puede sentir que allí sus ideas van a ser tenidas en cuenta, la ciudadanía está participando de una manera muy activa”, indicó el director del IDU.“Necesitamos ser muy transparentes con lo que se está haciendo. Le dijimos a la gente: dé sus opiniones, aquí tenemos una serie de ideas iniciales básicas que están definidas en ese artículo del Plan Distrital de Desarrollo, ahora entre usted y proponga. Incluso tenemos una herramienta muy dinámica, didáctica, que se llama Street Mix, las personas pueden casi que diseñar solas, decir cuánto espacio quiero para la bicicleta, cuánto para los peatones, distribuir todo el espacio”, señaló.“Esa es la fase uno, contemplaba hasta el 31 octubre, hasta esa fecha la comunidad podrá sugerir inclusive ayudar a diseñarla”, advirtió.¿Luego viene una fase dos, desde del 15 de noviembre y allí qué va a pasar?D.S: “El 15 noviembre está programado para que la alcaldesa (Claudia López) haga la presentación del diseño conceptual, cómo va estar distribuido en el espacio a todo lo largo del corredor, teniendo en cuenta que cada perfil vial es distinto, hay perfiles más angostos, otros más anchos, entonces a presentar a la propuesta de diseño conceptual y a partir del 15 de noviembre, hasta el 18 de diciembre, terminaremos ya de cerrar los documentos técnicos para abrir el proceso de contratación de los diseños de detalle de ingeniería, detalle con el que el próximo año avanzaremos para poder contratar obras a final del 2021”, dijo.“Ese es nuestro objetivo final de este año, poder publicar unos pliegos para las licitaciones de cursos de diseño detalle que adelante haremos con firmas especializadas”, manifestó.¿Usted va a ser el funcionario que realmente va a entregar la séptima cambiada, transformada?D.S: “Esta vez estamos muy convencidos porque realmente la ciudadanía, en otras ocasiones, había sentido que el proyecto no reconocía a todos los ciudadanos que están, que viven y que de alguna manera tienen relación con el corredor, y estamos invitando a la gente que participe”, respondió Sánchez.“Creemos que por primera vez, eso es importante, diferente, que ya contamos con los recursos para hacer este proyecto, eso está en el plan distrital de desarrollo, y tercero es un compromiso que tenemos con la ciudad de cambiar la forma de pensar este proyecto, la gente pensaba que el transporte era lo primero, que era un gran espacio para movilizar muchísima gente en buses y ahora estamos pensando distinto. ¿Qué es lo que la gente necesita? Que encuentre espacios no solamente para pasar a alta velocidad, sino que pueda encontrarse, porque la séptima no es solamente un eje emblemático que no podemos convertir solamente en modo transporte”, añadió.¿Puede entregar una fecha de cuándo va empezar la carrera Séptima y este llamado Corredor Verde?“Hacer esos compromisos es difícil porque muchas cosas a veces resultan inciertas a la hora de programar. Sin embargo, en el 2022 esperamos poder estar iniciando las obras, ese es el objetivo inicial y de ahí en adelante, las ejecuciones de las obras tienen plazos distintos, en cada tramo es diferente. Antes del 2024 debemos estar construyendo algunos de esos tramos y en lo posible trataremos de entregarlo a la mayor brevedad”, dijo.
Apareció el conductor señalado de haber cobrado cerca de tres millones de pesos a dos turistas extranjeras por un viaje desde la Comuna 13 de Medellín hasta el aeropuerto de Rionegro, Antioquia. Noticias Caracol habló con el hombre.>>> Devuelven dinero a extranjeras tras denuncia de millonario cobro de conductor en Medellín"Uno queda con angustia": conductor señalado de cobrar de más por una carrera“Yo me presenté voluntariamente y ellos dijeron que teníamos que ir a la Sijín. Fuimos, a ella las llamaron, pusieron un traductor y se hizo la consignación. Uno queda con angustia porque lo están señalando mucho a uno, pero se hicieron las cosas correctamente”, aseguró el conductor.Según el chofer, desde el primer momento él quiso devolver el dinero depositado por datáfono. Sin embargo, indicó que el proceso se demoraba tres días y debía esperar.“Yo sí lo vi (el valor que las extranjeras pagaron) y les digo a ellas si el valor estaba correcto. Ellas dicen que sí, que no hay ningún problema. A los días me escribe de un número diciendo que las muchachas se equivocaron y el valor era diferente”, agregó el conductor.Luego de seis días, el dinero fue devuelto a las extranjeras.“Ellas mandaron un mensaje de agradecimiento, muy contentas, y dicen que seguramente volverán a Medellín”, señaló Mario Jiménez, amigo de una de las turistas extranjeras.>>> Explicación de restaurante que cobró millonada a turistas: “Comida extravagante”La Policía sostuvo que el conductor se presentó ante las autoridades de manera voluntaria y consignó el dinero.“Desde el primer momento manifiesta la intención de realizar la devolución. Señala que no lo había hecho en la medida que había sido contactado tres días antes por un número de celular diferente porque le generó desconfianza”, manifestó el coronel César Mauricio Rodríguez, comandante operativo de la Policía Metropolitana del Valle de Aburrá.El hombre no fue capturado ni se le iniciará una investigación. Manifestó sentirse en paz, tras devolver lo que no le pertenecía.
El Giro de Italia 2024 tuvo su decimoquinta jornada entre Manerba del Garda y Livigno, con un trazado con tres esprints intermedios y cinco puertos de media y alta montaña. La etapa no tuvo en su punto de salida a un corredor del Astana, mientras que otro del Groupama FDJ no pudo terminar la fracción.Antes de comenzar la etapa reina, Vadim Pronskiy, del Astana, no apareció en las firmas. Más tarde, Clément Davy, del Groupama FDJ, se tuvo que bajar de la bicicleta y no continuó.En la jornada 12, el pedalista que no tomó la partida fue Fabio Jakobsen, del DSM Firmenich. El de Países Bajos sufrió una caída en los últimos metros de la fracción 11 y los golpes lo afectaron considerablemente.Olav Kooij, sprinter del Visma Lease a Bike, no apareció en la etapa 10. El corredor neerlandés se retiró por una virosis y se encontraba en la tercera casilla en la pelea por la camiseta ciclamino.En la novena jornada, Astana confirmó que Alexey Lutsenko no tomó la partida por sufrir una enfermedad que lo tiene muy mermado. Ahora bien, tras la etapa, Alexander Krieger se unió a la lista de retirados al no terminar el recorrido de 214 km.En el Visma Lease a Bike, Christophe Laporte no pudo tomar la partida en la fracción 8, tras "no poderse recuperar de los golpes que sufrió una dura caída en la etapa 5".En la sexta etapa, Michel Woods, corredor del Israel Premier Tech, según informó su equipo, se 'bajó' por una los golpes sufridos en la fracción anterior. En ese mismo sentido, Florian Lipowitz también se retiró por las mismas razones. Un duro golpe para las intenciones de Daniel Felipe Martínez, en el Bora Hansgrohe. En la jornada tampoco arrancaron Riley Pickrell y Nadav Raisberg, perteneciente a la escuadra del Israel Premier Tech. El canadiense y el alemán no son las primeras bajas de renombre. En la etapa 4, Biniam Girmay, sprinter del Intermaché Circus Wanty, primero sufrió una caída leve junto a otros corredores. Luego se cayó dos veces totalmente solo y el dolor y la gravedad de las heridas lo obligaron a 'bajarse' de la 'corsa rosa'. Cabe recordar, que, en la etapa 3, Eddie Dunbar fue otro de los destacados que no apareció en la salida, por culpa de las heridas que tuvo, tras una caída en el segundo día. Lista de ciclistas retirados, tras la etapa 15 del Giro de Italia 2024:Robert Gesink | Etapa 2 | No empezóEddie Dunbar | Etapa 3 | No empezóSimon Carr | Etapa 3 | No terminóBram Welten | Etapa 4 | No empezóTorstein Traeen | Etapa 4 | No terminóBiniam Girmay | Etapa 4 | No terminóAdrien Petit | Etapa 5 | No terminóMichael Woods | Etapa 6 | No empezóRiley Pickrell | Etapa 6 | No empezóNadav Raisberg | Etapa 6 | No empezóFlorian Lipowitz | Etapa 6 | No empezóChristophe Laporte | Etapa 8 | No empezóAlexey Lutsenko | Etapa 9 | No empezóAlexander Krieger | Etapa 9 | No terminóMax Kanter | Etapa 10 | No empezóEthan Vernon | Etapa 10 | No empezóMarius Mayrhofer | Etapa 10 | No empezóOlav Kooij | Etapa 10 | No empezóStefano Oldani | Etapa 11 | No empezóLouis Barré | Etapa 11 | No empezóCian Uijtdebroeks| Etapa 11 | No empezóFabio Jakobsen | Etapa 12 | No empezóLuka Mezgec | Etapa 14 | No empezóPhil Bauhaus | Etapa 14 | No empezóVadim Pronskiy | Etapa 15 | No empezóClément Davy | Etapa 15 | No terminó
El esloveno Tadej Pogacar (UAE) se impuso con autoridad este domingo en la decimoquinta etapa del Giro de Italia, la más larga, de 222 km entre Manerba del Garda y Livigno, superando con un ataque espectacular al colombiano Nairo Quintana (Movistar) en los últimos metros para erigirse como el rey del ciclismo actual y el líder absoluto de la competición italiana.Quintana no pudo culminar una escapada que inició a 20 km de la meta y en la que aguantó al frente hasta el kilómetro 220 por delante de la bestia eslovena, que a 15km del final estaba a más de 3 minutos de distancia.El 'Maglia Rosa' del Giro coronó Livigno, a 2.385 metros de altitud, con un tiempo de 6 horas y 11 minutos en la etapa reina.Otra exhibición más, la enésima, del ciclista nacido en Komenda (Eslovenia) en 1998. Esta, en concreto, con la particularidad de ser la primera que rubrica en la etapa más importante del Giro al ser su primera participación. Esperó, como siempre, el momento adecuado, y cuando puso el turbo no tuvo rival.Ni siquiera un gran Quintana, ganador de este mismo evento en 2014, pudo aguantar el ritmo infernal de un ciclista ya histórico que, a sus 25 años, va con todo para rubricar el doblete Giro-Tour.Por lo pronto, el Giro está en su mano tras una crono en la que marcó territorio este sábado y la superlativa exhibición de este domingo, alzando los brazos en solitario en la emblemática subida hacia Mottolino, de 4,7 km al 7,6%, rampas máximas de un 19% y una meta se a 2.385 metros de altitud.Fueron 6 horas de estrategia en las que poca importancia le dio a las varias escapadas iniciales y grupos perseguidores que se fueron formando. No cruzó por delante ni en el Passo del Mortirolo ni en el Passo di Foscagno porque no estaba en su plan. Controló, junto a su equipo, toda la carrera desde el pelotón, engalanado de rosa al completo sabedor de que sería el protagonista.Y eso que fueron numerosos los intentos de fuga. Los primeros, a falta de casi 170 km, formados pro grupo de 13 corredores con un grupo perseguidor de más de 40. Pogacar y el pelotón se llegaron a quedar a 5 minutos de diferencia en la primera bajada.Desapareció la fuga inicial de 12 para unificarse con el grupo perseguidor, pero otro intento de escapada, esta vez más reducido, formado por solo 6 ciclistas, puso algo de emoción antes del Mortirolo, en el que en realidad no ocurrió mucho. Fue un paso ameno, sin grandes cambios.Superada la primera gran prueba, la fuga se hizo fuerte. Por un momento pensó que podría ser exitosa viendo que Pogacar no daba señales de vida.Entre ellos estaba el alemán Georg Steinhauser (EF - Education), que a falta de 20 km probó suerte. No le dejó saborear lo más mínimo la escapada un Nairo Quintana (Movistar) desatado que superó con facilidad al alemán y puso en alerta a todo el mundo. Tenía ritmo y tenía fuelle.Pero claro, con Pogacar a la espalda, todo empieza a ser más duro. Los kilómetros son más largos y los 3 minutos de distancia que había a falta de 15 kilómetros se convirtieron en 3 segundos.Fue una barbaridad más de un ciclista que se quiere citar con la historia. Pogacar superó a Quintana con una facilidad pasmosa y levantó los brazos en solitario una vez más tras una subida multitudinaria en la que fue el centro de atención. Rodeado de gente que le animaba. El Giro está sentenciado tras otra exhibición del esloveno.
La decimoquinta etapa del Giro de Italia 2024 tuvo emociones gracias a un Tadej Pogacar que ganó en la alta montaña y mantiene la camiseta azzurra. El colombiano Nairo Quintana fue segundo en la etapa reina y, ahora, es tercero en la montaña con 65 puntos. La lista la lidera Pogacar (172), seguido por Simon Geschke (78). Christian Scaroni es cuarto (64) y el Top-5, lo cierra Daniel Felipe Martínez con 58 puntos.Para la etapa del martes, Geschke portará la camiseta 'azzurra', teniendo en cuenta que el esloveno deberá vestir la 'maglia rosa'.Giro de Italia 2024: así va la clasificación de la montaña, tras la etapa 151.Tadej PogacarUAE Team Emirates172 puntos2.Simon GeschkeCofidis78 puntos3.Nairo QuintanaMovistar Team65 puntos4. Christian ScaroniAstana64 puntos5.Daniel Felipe MartínezBORA - Hansgrohe58 puntos6.Valentin Paret PeintreDecathlon AG2R La Mondial55 puntos7.Romain BardetDSM Firmenich45 puntos8.Georg SteinhauserEF Education42 puntos9.Lilian CalmejaneIntermaché Wanty36 puntos10.Giulio PellizzariVF Group Bardiani32 puntos¿Quiénes han sido los colombianos ganadores de la clasificación de la montaña en el Giro de Italia?En las 106 ediciones de la carrera de tres semanas, nuestros 'escarabajos' se han quedado seis veces con el distintivo de mejor escalador. Jose Jaime 'Chepe' González la ganó en 1997 y 1999, mientras que Freddy González la obtuvo en 2001 y 2003. Los otros dos ganadores son Lucho Herrera, en 1989, y Julián Arredondo, en 2014, siendo el más reciente en conseguirlo.¿Quiénes son los últimos ganadores de la 'maglia azzurra' en el Giro de Italia?Thibaut Pinot (2023)Koen Bouwman (2022)Geoffrey Bouchard (2021)Ruben Guerreiro (2020)Gulio Ciccone (2019)Chris Froome (2018)Mikel Landa (2017)Mikel Landa (2016)Giovanni Visconti (2015)Julián Arredondo (2014)Stefano Pirazzi (2013)Matteo Rabottini (2012)Del 4 al 26 de mayo, usted podrá vivir el Giro de Italia 2024 por Caracol Sports, a través de la pantalla principal de Caracol Televisión y el portal https://www.noticiascaracol.com/deportes/deportes-en-vivo. Contaremos con el Team Caracol, liderado por la narradora Goga Ruiz Sandoval; Santiago Botero aportará su conocimiento como excorredor; mientras que, Jhon Jaime Osorio será el encargado de proporcionar los mejores datos e historias en cada una de las etapas. Desde el lugar de los hechos estará Ricardo Orrego, quien traerá las reacciones de los 'escarabajos' en carrera.
La clasificación de los jóvenes no sufrió cambios, tras la decimoquinta etapa del Giro de Italia 2024. El ganador de la jornada fue Tadej Pogacar y Antonio Tiberi sigue siendo el mejor de los juveniles dentro del pelotón.Con las emociones en la alta montaña, esta clasificación tuvo pocos movimientos entre los diez primeros. Tiberi lidera el listado, lo sigue Thymen Arensman, en la segunda casilla; Filippo Zana, en la tercera; Davide Piganzoli, en la cuarta: y Alex Baudin, en la quinta.Cabe recordar que Cian Uijtdebroeks lideraba esta clasificación, pero se retiró antes de la decimoprimera jornada, por una enfermedad.En esta edición del Giro de Italia, ningún corredor colombiano está en la pelea de esta clasificación, debido a que superan la edad permitida para pelear por la 'magia blanca'.Así va la clasificación de los jóvenes en el Giro de Italia, tras la etapa 151.Antonio TiberiBahrain Victorious56h 21' 08"2.Thymen ArensmanINEOS Grenadiersa 19"3.Filippo ZanaJayco AlUla a 1' 45"4.Davide PiganzoliEF Educationa 9' 03"5.Alex BaudinDecathlon AG2R La Mondialea 14' 29"6.Giovanni AleottiBORA - Hansgrohea 16' 52"7.Valentin Paret PeintreDecathlon AG2R La Mondialea 28' 20"8.Kevin VermaerkeDSM Firmenicha 49' 46"9.Edoardo ZambaniniBahrain Victoriousa 51' 38"10.Mauri VansevenantSoudal QuickStepa 52' 21"¿Cuáles son los colombianos que han ganado la clasificación de los jóvenes del Giro de Italia?Los corredores colombianos han tenido una buena actuación en la última década, sobre todo en materia juvenil. Muestra de esto son las seis camisetas blancas que se han llevado los nuestros en los últimos 10 años. Miguel Ángel López es el único que lo ha conseguido en dos ocasiones (2017, 2018). Los otros ganadores fueron Rigoberto Urán (2012), Carlos Betancur (2013), Nairo Quintana (2014), Egan Bernal (2021).¿Quiénes son los últimos ganadores de la 'maglia bianca'?Juan Pedro López (2022)Egan Bernal (2021)Tao Geoghegan Hart (2020)Miguel Ángel López (2019)Miguel Ángel López (2018)Bob Jungels (2017)Bob Jungels (2016)Fabio Aru (2015)Nairo Quintana (2014)Carlos Betancur (2013)Rigoberto Urán (2012)