El exalcalde Enrique Peñalosa criticó duramente lo dicho por el presidente Gustavo Petro, que pidió revisar el contrato del metro de Bogotá e insistió en que se haga un tramo subterráneo desde la calle 13. Según el jefe de Estado, no hacer la obra como él la propuso cuando dirigió la capital de Colombia generó una pérdida de $8 billones.Petro insistió en que metro de Bogotá debe ser elevado y subterráneo: "Aún estamos a tiempo"Frente a estas palabras, Peñalosa afirmó que “el presidente dice muchas mentiras, como siempre. Es muy grave tener un presidente tan mentiroso, es angustioso”.Sobre cambiar el diseño y acatar el sugerido por el jefe de Estado, el exalcalde afirmó que “tuvimos que hacer otro metro de Bogotá porque simplemente ese no funcionaba, Petro no lo pudo hacer. La pregunta es ¿por qué Petro no lo pudo hacer? Él dice que llegaba hasta la 127, eso es absolutamente mentira. Ahí querían que llegara, pero como era tan caro, ellos mismos lo habían recortado hasta la calle 100 para comenzar y lo habían metido por la carrera 11”.Agregó que en el proyecto del mandatario “decían que fueran del centro al norte por cualquier ruta, pero no donde estuviera Transmilenio ni estuviera planeado Transmilenio. Eso excluyó la Caracas, eso excluyó la Séptima donde estaba programado Transmilenio, eso excluyó la NQS. Entonces, la única vía que quedó fue la carrera once y la carrera 13. Y eran tan malos los suelos ahí que incluso el estudio de Petro decía que no se podía usar tuneladora. Entonces los costos eran altísimos. Decía que hasta la 100, hasta donde ellos lo habían recortado, que no conectaba con nada. ¿Con qué conecta un metro en la 100 con 11? Entonces es mentira lo que él dice que va hasta la 127”.Peñalosa también se preguntó por qué el presidente Petro no ha entregado el estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros sobre el metro de Bogotá si “supuestamente lo terminaron hace seis meses”.Primera línea del metro de Bogotá no se modificará y será elevada, recalcó alcalde Galán¿Por qué el metro de Bogotá debe ser elevado?El exalcalde insistió en que “es bueno recordar que, por ejemplo, el metro de Nueva York, que es 40% elevado, y el metro de Londres, que es 55% elevado. Yo le aseguro que es más la sensación de seguridad estar en un metro elevado, con luz natural y demás, que meterse en un túnel bajo tierra”.Peñalosa subrayó que el presidente Petro dijo “una cantidad de cosas que son completamente absurdas. Por ejemplo, dice que el tiempo de viaje disminuye el 77%. Es completamente mentira. ¿Qué pasa? Él, por ejemplo, habla de que la diferencia en niveles entre la línea 2 y la línea 1 -subterránea y elevada- va a hacer perder tiempo”.Recalcó que "tiene una serie de ventajas el metro elevado; por ejemplo, para los pasajeros, la sensación de seguridad es mucho mayor, es mucho más agradable ir en un metro con luz natural, hace mucho menos ruido, la calidad del aire es mejor, pero en la línea 2 que diseñaron en la administración de Claudia López, por alguna razón, yo no entiendo, cuando llega a la 72, en vez de haberlo continuado elevado por la 80, como nosotros lo teníamos programado, decidieron hacer un metro subterráneo por la calle 72 que termina como 500 metros abajo de la Caracas. Entonces ahí sí hay un tiempo que se pierde. Entonces lo que hay que hacer es arreglar o cambiar el metro de la segunda línea y hacerlo elevado bajando por la calle 80. Pero eso es otro tema”.El presidente Gustavo Petro dice que el metro de Bogotá no vaya elevado por la Caracas, sino que vaya subterráneo por la 13, ¿es viable?Peñalosa expresó nuevamente que “el estudio de Petro dice que eran tan malos los suelos en la calle 13 que no se podía usar tuneladora, entonces toca hacer un hueco de 27 metros de profundidad, lo que tiene un costo y unos riesgos gigantescos. Además, no es que se pueda cambiar alegremente. Hay un contrato firmado, tres bancos internacionales muy importantes -el Banco Interamericano Desarrollo, el Banco Mundial, el Banco Europeo de Inversiones- lo firmaron, ellos no van a cambiar de un día para otro así, los señores chinos que están construyendo la obra. Todos esos cambios demorarían el proyecto por lo menos diez años si el señor Petro, que tiene un problema psicológico muy grave, quiere regalarle plata a Bogotá, bienvenido. Hay muchas otras líneas de metro que hay que hacer, que nos regale a Bogotá otra línea de metro, pero demorar 10 años este, generar unos riesgos altísimos con esa excavación de 27 metros por la carrera 13”, no lo ve viable.Y volvió a decir que “es una gran mentira que eso no se hizo subterráneo porque Petro fuera un gran urbanista o hubiera diseñado nada. A él lo que le molestó es que como él no lo pudo hacer y nosotros sí lo hicimos. Y lo mismo dejamos con Claudia López”.Peñalosa destacó que el metro de Bogotá “es un proyecto de Gobierno nacional con Distrito. No fuimos nosotros los que decidimos nada. Fue el Gobierno nacional, con el presidente Santos y demás que vimos que ese metro estaba completamente parado, era imposible de hacer, y es mentira, como dice Petro, por ejemplo, que eso tuviera estudios fase 3, no tenía estudios fase 3. Entonces tocó encontrar una solución”.El exalcalde afirmó que “Petro dice una cantidad de cosas que son completamente locas, (como) que el tiempo de viaje disminuye el 77% en un metro subterráneo sobre uno elevado”.“Los famosos 8 billones de pesos que dice que se ahorran, él no dice de dónde salen ni nada. Ojalá que publiquen el estudio y que los expertos, yo no soy uno de ellos, que los expertos, como ya los expertos en nuestro tiempo contratados por el Gobierno nacional, contratados por el presidente Santos, no por nosotros, fueron los que dijeron que era mucho mejor el elevado”, resaltó.Peñalosa destacó que si el metro de Bogotá continúa avanzando con los trazos estipulados “en 2028 va a estar elevado, va a estar funcionando. Si se hacen todos los cambios que quiere hacer el presidente Petro, por ahí en el 2035 se estaría haciendo”.Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"
Durante la alocución de este 17 de marzo, el presidente Gustavo Petro, quien estaba acompañado del ministro de Transporte, William Camargo, y la viceministra de Infraestructura, María Constanza García, detalló los resultados del informe de la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI) en torno al proyecto del metro de Bogotá."Hoy el mejor metro para Bogotá es el mixto": presidente Petro"Estamos otra vez ante la discusión del metro que quisiera, se financiara con el 100 % de los recursos del presupuesto nacional, con los dineros de todos los colombianos", dijo el presidente Petro.Primera línea del metro de Bogotá no se modificará y será elevada, recalcó alcalde GalánSegún el jefe de Estado, con la participación de 36 expertos nacionales e internacionales, el estudio evaluó "las condiciones económicas, geotecnia, estructuras, túneles, operaciones, demanda, condiciones ambientales, urbanísticas, entre otros, para determinar lo que gana la sociedad con las diferentes alternativas del proyecto de metro versus los costos que tiene la sociedad para hacer cada una de estas alternativas. Se trata de escoger la mejor".El mandatario recalcó que, tras no haberse ejecutado la propuesta que él hizo cuando era alcalde de la capital colombiana, se perdieron 8 billones de pesos."Dado que el proyecto robusto del metro subterráneo que estudiamos fue completamente desechado por las administraciones posteriores, decidimos no estudiarlo más. La pérdida del proyecto que se diseñó en mi Alcaldía, representa una pérdida para la sociedad bogotana de ocho billones de pesos", sostuvo el presidente Petro."Hoy el mejor metro para Bogotá es el mixto. Tendría dos estaciones más con 23,9 kilómetros, el tiempo de viaje disminuye 77% en toda la ciudad respecto al elevado. Menores emisiones contaminantes. Y a 2022, indica que la ganancia social es un 60 % superior a la propuesta actual del gobierno", explicó el mandatario.Por obras del metro de Bogotá, cerrarán dos estaciones de Transmilenio en la CaracasMostrando gráficos del proyecto, el presidente hizo énfasis en que "todavía es posible" construir la línea del metro mixta. "No es que haya que detener las contracciones actualmente en proceso, todo el extremo occidental, que esto es lo que se está construyendo, sigue igual. Solo hay que variar cuando se va llegando al centro (de Bogotá), que todavía no es. Todavía es posible mejorar la calidad de vida de millones de ciudadanos y ciudadanas, trabajadores, estudiantes que a diario destinan tres y hasta cuatro horas de su vida y hasta más en sus recorridos"."Le entregaremos completo este estudio al alcalde de Bogotá y a los órganos de control de la nación. Prometí financiar un 100% el mejor tramo para Bogotá y estoy dispuesto a cumplir mi palabra. Los expertos han hablado y la ciudadanía ya conoce a partir de hoy las conclusiones que podemos sacar de sus estudios. Aún estamos a tiempo. Tenemos una oportunidad única aquí y ahora", puntualizó el presidente.
La primera línea del metro de Bogotá no se modificará y será elevada, así lo ratificó el alcalde Carlos Fernando Galán tras reunirse por más de dos horas con el ministro de Transporte, William Camargo, donde escuchó la propuesta del Gobierno nacional para hacer un tramo subterráneo.Además de Marly y Calle 26, otras dos estaciones de Transmilenio cerrarán por obras del metroLa primera línea del metro va desde Bosa hasta la calle 72. El presidente Gustavo Petro había sugerido que desde la estación Antonio Nariño, en el centro de Bogotá, hasta la calle 72, se hiciera subterráneo, algo que Galán ya descartó.“Tenemos un mandato político, un mandato legal que tiene que ver con un programa de gobierno que presentamos a la ciudadanía para que el proyecto metro, que está contratado y en ejecución, tenemos un metro en construcción y en ejecución y el compromiso mío con la ciudadanía como candidato y ahora como alcalde es sacar adelante ese proyecto y que llegue a buen puerto”, expresó el líder capitalino.Petro asegura que “metro subterráneo hasta la calle 127 no va, no podemos insistir”Carlos Fernando Galán explicó que el estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros no entrega recomendaciones para el proyecto actual de la primera línea del metro de Bogotá.“Es un estudio que, como nos lo presentaron, en las conclusiones busca generar, y así lo ha afirmado la Sociedad Colombiana de Ingenieros, una metodología para definir unos criterios claros, uniformes, a futuro, de lo que es la relación costo-beneficio del sistema de transporte férreo de carga, de pasajeros o mixtos”, dijo.Tras ratificar que la primera línea del metro de Bogotá no será subterránea, se planteó la posibilidad de un impuesto para financiar el transporte público de la ciudad.El alcalde Galán señaló que les “presentaron una idea que se está trabajando, que todavía está en borrador, que tiene que ver con diferentes caminos para financiar, por ejemplo a través de una figura de predial para diferentes predios, teniendo en cuenta componentes de análisis del impacto o del beneficio que tiene, el sistema de transporte en los predios”.El Distrito también se comprometió en agilizar la entrega de predios para avanzar en la construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO).Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"
La capital colombiana enfrenta por estos días la construcción de la primera línea del metro de Bogotá. Este proyecto, que promete mejorar la movilidad urbana y modernizarla, ha llevado al anuncio del cierre temporal de varias estaciones de Transmilenio, el sistema de buses articulados que sirve a millones de ciudadanos diariamente.Por obras del metro de Bogotá, cerrarán dos estaciones de Transmilenio en la CaracasEstaciones de Transmilenio cerradas por obras del metro de BogotáLas estaciones afectadas incluyen puntos importantes como Calle 26 y Marly, cuyas operaciones se espera que cesen a principios de mayo 2024. Además, se anticipa el cierre de la estación Calle 63 a mediados de junio o julio y la intervención en la estación Calle 72 en agosto de este año.Estos cierres son parte de las intervenciones en la troncal de la Caracas, una arteria vital que conecta el sur de la ciudad con la autopista Norte. El alcalde Carlos Fernando Galán ha enfatizado que, aunque estos cierres representan un desafío para la ciudad, son pasos necesarios para avanzar hacia un sistema de transporte más eficiente.La Secretaría de Movilidad, junto con el consorcio encargado de la obra del metro de Bogotá, están trabajando en planes de movilidad para mitigar el impacto en los ciudadanos.Petro asegura que “metro subterráneo hasta la calle 127 no va, no podemos insistir”Adaptaciones y alternativasPara esta nueva realidad, la Secretaria de Movilidad se encuentra planeando rutas alternas y ajustes en el servicio para garantizar la continuidad operativa de Transmilenio durante la construcción del metro de Bogotá.El objetivo del Distrito es minimizar el impacto en la movilidad de los ciudadanos que utilizan las estaciones de Transmilenio que estarán temporalmente cerradas durante la construcción de la primera línea del metro de Bogotá. El alcalde Galán ha señalado que para finales de 2024 se espera alcanzar un avance del 43% en el proyecto. Actualmente, la obra del metro de Bogotá se sitúa en un 30,86%, compuesto por tres elementos principales: la reubicación anticipada de redes, completada al 100% por el Distrito; la gestión predial, también llevada a cabo por el Distrito, que ha adquirido el 98,88% de los 1.429 predios necesarios; y el contrato de concesión, que se encuentra en un 21,51%.Asimismo, con el avance del proyecto, se espera que para el primer trimestre del 2028, la primera línea del metro de Bogotá ya se encuentre operando.Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"
Avanza la construcción del metro de Bogotá, un proyecto que promete transformar la movilidad en la capital colombiana. A la par de las obras, también crecen las incomodidades para conductores, peatones y usuarios de sistemas de transporte público como Transmilenio, dos de cuyas estaciones cerrarán temporalmente.Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"Este martes, al anunciar que las obras de la primera línea del metro de Bogotá ya superan el 30%, el alcalde Carlos Fernando Galán anunció que no habrá servicio, a partir de mayo, en las estaciones Marly y Calle 26 de Transmilenio.Fecha de cierres de las estaciones Calle 26 y MarlyMarly, una estación que sirve como punto principal para muchos viajeros en Chapinero, cerrará sus puertas a principios de mayo de 2024. Este ajuste es necesario para facilitar las labores de construcción de la primera línea del metro de Bogotá en la avenida Caracas.Autoridades están diseñando un plan de manejo de tráfico para minimizar el impacto en la movilidad y asegurar que los usuarios puedan encontrar rutas alternativas y eficientes durante el periodo de construcción.Por otro lado, la estación Calle 26, igualmente ubicada sobre la Caracas y también importante por su ubicación estratégica cerca de centros educativos y zonas comerciales, también suspenderá operaciones para el mismo mes.Metro de Bogotá: ¿cuáles son las diferencias entre alcaldía y Gobierno nacional por el presupuesto?¿Qué otras estaciones tendrán cierre por obras del metro de Bogotá?La Secretaría de Movilidad está trabajando en coordinación con las autoridades distritales para preparar los planes de movilidad que mitiguen las congestiones que seguramente provocará el cierre de estos tramos en la avenida CaracasEl alcalde Carlos Fernando Galán ha resaltado que, aunque estos cierres representan un sacrificio para los ciudadanos, son pasos necesarios para avanzar hacia un sistema de transporte más moderno y eficiente.Además, ha asegurado que se están tomando todas las medidas para que el impacto en los usuarios de Transmilenio sea el menor posible. De la misma forma, para junio y julio el corredor norte de la avenida Caracas tendrá el cierre de la estación Calle 63 y para agosto, la estación Calle 72.Aunque, según las proyecciones del Distrito, puede que los cierres de estas estaciones empiecen antes de lo previsto, dependiendo de cómo avancen las obras del metro de Bogotá. Mientras tanto, se recomienda a los usuarios del Transmilenio estar atentos a los anuncios oficiales y planificar sus viajes con anticipación.Error en decreto de presupuesto pondría en aprietos al metro de Bogotá y otras 107 obras
El presidente Gustavo Petro se refirió al metro de Bogotá y aseguró que el tramo “subterráneo hasta la calle 127 no va, no podemos insistir”. Las palabras del jefe del Estado llegan luego de que el alcalde de la ciudad, Carlos Fernando Galán, anunciara la fecha en la que arrancarán las primeras pruebas de los trenes.Confirman fecha para pruebas de primera línea del metro de Bogotá: "Verán trenes rodando"“¿Qué nos presenta este estudio y qué se podría hacer? El proyecto metro subterráneo hasta la calle 127 no va, no podemos insistir en él. Lamentablemente lo borraron siendo el mejor, tal cual se ha definido de acuerdo a las evaluaciones. Se le dijo una mentira a la ciudad, no es el mejor. La ciudad optó por otros caminos, en mi opinión, de manera engañosa y ya hoy no se puede recuperar”, aseguró el mandatario.Según el presidente Petro, “solo se podría recuperar por pedazos, siguiendo el proyecto ideado en las administraciones posteriores. Es decir, aceptando una parte del metro elevado, recortando las distancias hasta la calle 72, este estaba planteado hasta la calle 127 para voltear hacia Suba, o el proyecto completamente elevado hasta la calle 72, que se vuelve subterráneo en la segunda idea de la exalcaldesa Claudia López, que es hacer subterráneo lo que ellos llaman segunda línea, que en realidad es el segundo tramo, que es cerrar la herradura hacia Suba”.Primeras pruebas de los trenes del metro de BogotáCarlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá, anunció la fecha en la que inician las primeras pruebas de los trenes del metro. Según el mandatario, las obras de la primera línea están en más del 30% y se espera que para diciembre de este año estén en 43%.Galán confirmó que para el primer trimestre de 2026 los ciudadanos presenciarán los trenes verdes de la primera línea del metro de Bogotá."En dos años, es decir, en el primer trimestre del 2026, tenemos que tener el viaducto listo para que los trenes entren en prueba en un tramo de 5,7 kilómetros, es decir, hasta la segunda estación del metro. Básicamente, desde el patio taller (en Bosa) hasta la segunda estación del metro, los ciudadanos verán los trenes rodando. Este es el compromiso pactado en el contrato, trenes haciendo los recorridos de prueba", dijo el alcalde.Con un viaducto listo para soportar los trenes de 6 vagones, cada uno extendiéndose por 145 metros de longitud, la primera línea del metro de Bogotá se prepara para entrar en una fase de pruebas cruciales. Levantan alerta ambiental decretada en suroccidente de Bogotá por mala calidad del aire
El alcalde Carlos Fernando Galán anunció la fecha en que arrancan las primeras pruebas de los trenes del metro de Bogotá. Según el mandatario capitalino, las obras de la primera línea se encuentran en más del 30% y se espera que en diciembre de este año estén en el 43%.Bogotá: cae parte de la estructura del puente de la avenida Boyacá con calle 127El alcalde Galán confirmó que para el primer trimestre de 2026 los ciudadanos podrán presenciar los trenes verdes de la primera línea del metro de Bogotá en acción. "En dos años, es decir, en el primer trimestre del 2026, tenemos que tener el viaducto listo para que los trenes entren en prueba en un tramo de 5,7 kilómetros, es decir, hasta la segunda estación del metro. Básicamente, desde el patio taller (en Bosa) hasta la segunda estación del metro, los ciudadanos verán los trenes rodando. Este es el compromiso pactado en el contrato, trenes haciendo los recorridos de prueba", aseguró el alcalde Galán desde el patio taller de Bosa.Con un viaducto listo para soportar los trenes de seis vagones, cada uno extendiéndose por 145 metros de longitud, la primera línea del metro de Bogotá se prepara para entrar en una fase de pruebas cruciales. Estos trenes, que destacan por su diseño moderno y capacidad de transporte, recorrerán un tramo de 5,7 kilómetros desde el patio taller hasta la segunda estación del sistema.Corredor verde de la Séptima: ¿por qué la Alcaldía de Bogotá frenó licitaciones de 2 tramos?Carlos Fernando Galán también enfatizó en que las estaciones de Transmilenio Calle 26 y Marly -por donde pasa la primera línea del metro de Bogotá- serán cerradas en mayo de este año, por cuenta de las obras que se iniciarán en esta zona de la capital. El alcalde Carlos Fernando Galán ha clarificado que el análisis realizado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), encargado por el Gobierno para desarrollar un método de valoración de costo-beneficio para los proyectos de trenes en Colombia, incluyendo la primera línea del metro de Bogotá, es una guía para futuras iniciativas y no tiene la autoridad para alterar el diseño o la estructura actual del proyecto que se está llevando a cabo en la capital.Por ahora, el alcalde dijo que su preocupación se centrará en que esta obra ya contratada siga su desarrollo normal y que en 2028 se ponga en funcionamiento el metro de Bogotá.
Desde el Congreso de la República se encendieron las alarmas por cuenta de posibles errores en lo que técnicamente se llama el Decreto de Liquidación del Presupuesto de 2024. Recursos para el metro de Bogotá y otros 107 proyectos podrían tardar.Gerente del Metro de Bogotá advierte retrasos e incumplimientos en primera línea: ¿a esperar más?Este decreto debe reglamentar las apropiaciones que se definieron en el presupuesto aprobado por el Congreso.La denuncia es que en el manifiesto que expidió el Gobierno, el 29 de diciembre de 2023, no se discriminó la destinación de por lo menos 13 billones de pesos, dirigidos a algunos de los proyectos más importantes para el país, entre ellos, el metro de Bogotá.Katherine Miranda, representante a la Cámara por la Alianza Verde, denunció que “dejaron en vilo más de cien proyectos claves para el país, no respetaron lo aprobado por el Congreso de la República y ahora 7,1 billones de pesos en obras no tienen asignación específica para que puedan ser ejecutadas”.Además, la representante pidió al Gobierno Petro que “respeten las obras priorizadas para Bogotá y para Antioquia. Necesitamos que se discriminen los 776.000 millones de pesos para la primera línea del metro de Bogotá y los 483.000 millones para el metro de Medellín. El Gobierno Nacional no se puede saltar de ninguna manera lo aprobado por el Congreso de la República”.En el caso de la primera línea del metro de Bogotá, el Gobierno quedaría maniatado para destinar los más de 770.000 millones de pesos. Además, legalmente la administración del presidente Petro quedaría impedida para invertir recursos en 20 proyectos de carreteras 4G, más de 60 proyectos del Invías y 24 de la Agencia Nacional de Infraestructura, de acuerdo con la denuncia.Además, no había recursos para la construcción del metro ligero en Medellín, el Transmilenio en Soacha o la ampliación de la calle 13 en Bogotá.Fuertes críticas de la oposición a PetroEl senador del Centro Democrático Miguel Uribe lanzó fuertes críticas: “Este es el resultado de la ineptitud de Gustavo Petro, que hizo cuentas alegres para inventar ingresos y justificar gastos, para hacer política y no para resolver problemas. Hoy, como lo advertí hace unos meses, estas obras como el metro y 20 vías 4G están en riesgo por la ineptitud de este Gobierno”.Las dos salidas que tendría el Gobierno para enmendar esta situación sería la expedición de un decreto de hierros para discriminar los gastos que no quedaron incluidos en el decreto original. La otra opción es presentar una adición presupuestal al Congreso, donde se establezcan estos rubros que, en lugar de tener una destinación específica, quedaron como partidas globales.¿Segunda línea del metro de Bogotá está enredada? Denuncian conflicto de intereses en licitaciónFuentes de la Casa de Nariño le dijeron a Noticias Caracol que este tema tuvo mucho que ver con el roce que hubo entre el presidente Gustavo Petro y Jorge Iván González, exdirector del Departamento Nacional de Planeación, y que al final terminó con su salida del Gobierno.
La empresa Metro de Bogotá anunció los retrasos que se presentan actualmente en las obras, lo hicieron de manera preventiva para que el consorcio chino cumpla con los tiempos establecidos.Gerente del Metro de Bogotá advierte retrasos e incumplimientos en primera línea: ¿a esperar más?Donde se evidencia el atraso más evidente es en la calle 72 con avenida Caracas, allí se está construyendo la primera línea del metro de Bogotá.Los ciudadanos, como Andrés Burgos, han reportado que “de noche se hace muy difícil caminar por acá, es muy solo. Sábados y domingos es aún más solo”. Añadió que cuando estaban “rompiendo para la construcción” había demasiado polvo y pedazos de piedra en la zona.Los comerciantes son los más desesperados: “Las ventas han bajado hasta en un 30% de lo que se vendía normalmente.El panorama parece desalentador al ver los locales cerrados y, apenas, un tramo que en horas de la tarde se ve con aproximadamente once personas trabajando.Leónidas Narváez, gerente de la empresa Metro de Bogotá, se refirió a los retrasos: "En la calle 72 va en un 42%, pero debería ir en un 75%, tienen que mantener un plan de acción para cumplir en el mes de octubre esa unidad de ejecución y cumplirle a la ciudadanía. Yo hoy digo que en la calle 72 tienen que trabajar 24 horas”.Según una carta enviada al concesionario chino, la obra del viaducto se encuentra impactada por el retraso del traslado de redes y la falta de planes de manejo de tránsito, especialmente en la avenida Caracas.El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, dijo que “la primera línea del metro no está embolatada. Este proyecto tiene un avance del 28,98%, el avance técnico que está reportado, ahora bien, la programación temprana tiene apenas un 1,5% de atraso”.Hay más fallas que el concesionario respondió a través de otro comunicado asegurando que están ampliando la cantidad de personal en los frentes de obra y que están a la espera de tecnología y robots que aumenten el rendimiento.¿Segunda línea del metro de Bogotá está enredada? Denuncian conflicto de intereses en licitación
En una dura carta, el gerente del Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, les advierte a representantes del consorcio chino que está encargado de la construcción de esta megaobra sobre retrasos e incumplimientos en los trabajos. Incluso, habla de la posibilidad de que no se logre la entrega oportuna de esta primera línea de transporte masivo que por tantos años han esperado los ciudadanos.En Transmilenio, joven víctima de acosador grabó y ayudó a capturar al agresorEl punto que está generando discordia es el de la calle 72. En la misiva, Narváez señala que en ese lugar, en el que se va a construir un intercambiador vial, las obras avanzan en un 49%, cuando deberían estar ya en cerca del 75% de ejecución. Dice, además, que hay pocos frentes de obra, que en las noches no se está trabajando e incluso que se necesita más personal, más obreros, para poder cumplir con la meta de entrega.“Lo que uno diría es que hay un problema de mano de obra y de número de frentes de obra y lo que le hemos dicho al concesionario tres, cuatro veces a la semana, es que el número de frentes de obra que hay para atender las redes, para atender los muros, para hacer la construcción de las vigas que soportan los muros en la parte deprimida, es insuficiente”, indicó el gerente del Metro de Bogotá.Según lo que está establecido en el contrato, esta obra de la primera línea del Metro de Bogotá se debe entregar el próximo 8 de octubre.“La evaluación de esos nuevos frentes de obra que deben ingresar, como lo hablaba de los edificios laterales, las mismas estaciones que ya tienen que iniciar su construcción, nos permite evaluar hacia adelante que, si eso no se cumple, tendremos dificultades”, Narváez.Universidad Javeriana: ¿qué rutas de Transmilenio le funcionan para llegar a este destino?Ya en el 2023 la empresa china encargada de la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá recibió una multa por 3 mil millones de pesos.Otro de los problemas reportados por el gerente del Metro de Bogotá es que su par en el consocio chino no habla español y esto ha sido un inconveniente.“Tienen una gerencia compartida que no es lo más adecuado. Solamente una de esas personas habla español, que es una barrera. Nos gustaría que existiera un gerente que hablara español, que tuviera capacidad de mandar y tomar determinaciones, ser el líder de todo el equipo y tener unos subgerentes de obra que hicieran caso a esa a esas instrucciones”, agregó el gerente del Metro de Bogotá.
En Colombia, la tradición cristiana influye en la selección de nombres para los recién nacidos, optando por aquellos que se encuentran en la Biblia debido a su significado espiritual y como reflejo de la cultura y la fe. De esa manera, le contamos los diez nombres bíblicos más usados en el país, basados en la información proporcionada por parte de la Registraduría Nacional del Estado Civil.Conozca el origen de los apellidos en Colombia: ¿está el suyo?Nombres bíblicos más usados en ColombiaMaría: lidera la lista con 3.427.916 registros, siendo el nombre bíblico más común en general.José: el segundo en liderar la lista con 2.303.885 registros.Juan: registrado con 1.659.659 veces en los últimos años.David: con 1.467.122 registros, es uno de los nombres bíblicos masculinos más usado.Jesús: se encuentra en el quinto lugar con 454.087 registros.Pedro: está este nombre que ha sido registrado por 191.252 personas.Verónica: alrededor de 53.398 mujeres, tienen este nombre.Simón: varios colombianos llevan este nombre y ha sido registrado 32.960.Magdalena: aunque menos común, sigue siendo un nombre bíblico elegido por su significado profundo y tiene un registro de 20.526.Judas: solo 42 personas han sido registradas por este nombre.¿Cuál es el país que más registros de nombres bíblicos tiene?Aunque no se dispone de datos globales exactos para determinar cuál es el país con más nombres bíblicos registrados, Colombia se destaca por su alta prevalencia, lo que refleja su fuerte herencia cultural y religiosa.Nombres bíblicos como María, Juan y Jesús son extremadamente comunes en el país y las personas suelen elegirlos por significados espirituales, para honrar la tradición o como expresión de identidad y pertenencia, especialmente dentro de comunidades de fe.Los apellidos más comunes en Colombia terminan en ‘ez’: le contamos cuál es la razón
La declaración de renta es un deber cívico y legal que todos los ciudadanos deben considerar. Este proceso lo deben presentar ante la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) ya sean empleados o independientes.¿Debe declarar renta si recibe plata del exterior?En Colombia, para el año gravable 2024, se han establecido umbrales específicos que determinan si una persona debe o no declarar renta.¿A partir de qué salario se debe declarar renta?Para el año 2024, las personas naturales están obligadas a declarar renta si durante el año 2023 obtuvieron ingresos brutos iguales o superiores a $59.376.800. Esto se traduce en un pago mensual promedio que supera los $4.900.000.Topes para declarar renta en 2024La respuesta radica en ciertos umbrales financieros. Si usted cumple con al menos uno de los siguientes criterios, deberá presentar su declaración de renta:Ingresos brutos: si sus durante el año 2023 superaron los $59.377.000, entonces está obligado a declarar renta en el 2024.Patrimonio bruto: si al 31 de diciembre de 2023 fue superior a $190.856.000, también debe cumplir con este trámite.Consumos con tarjetas de crédito: si en el 2023 excedieron los $59.377.000, la declaración de renta es un requisito.Total de compras y consumos: si durante el año 2023 superó los $59.377.000, debe presentar su declaración.Consignaciones bancarias e inversiones financieras: si realizó en el 2023 este tipo de movimientos mayores a $59.377.000, la DIAN espera su declaración.> > > Fechas límite para la declaración de renta 2024: ¿qué debe hacer?Procedimiento para declarar rentaUna vez determine que debe declarar renta, siga estos pasos:Actualizar el RUT: agregue la responsabilidad tributaria 05 a su Registro Único Tributario (RUT).Obtener firma digital: la declaración de renta se presenta virtualmente, por lo que necesitará una firma digital. Asegúrese de gestionarla.Fechas para declarar renta en 2024Personas naturales: el período para presentar su declaración de renta inicia el 12 de agosto de 2024 y finaliza el 24 de octubre de 2024.Personas jurídicas y asimiladas: deben presentar su declaración de renta entre el 10 de mayo de 2024 y el 23 de julio de 2024.> > > ¿Los pensionados deben declarar renta en Colombia?
Espacios deportivos, zona húmeda e impresionantes vistas son algunas de las comodidades que tiene la casa de Aída Victoria Merlano en Medellín. Por medio de historias de Instagram, Westcol, pareja de la creadora de contenido, mostró los detalles de la vivienda.Le recomendamos: Aída Victoria Merlano denuncia que le embargaron su cuenta bancaria: le dejaron 0 pesosEn las imágenes se ve que la extensa propiedad, ubicada en una zona exclusiva de Antioquia, está rodeada de zonas verdes y altos árboles, lo cual brinda privacidad a la edificación.Se puede ver que la construcción de dos pisos está rodeada por una piscina privada, cancha de fútbol y zonas comunes bajo el sol. Por dentro, la propiedad de Aída Victoria Merlano es minimalista, destacando acabados en tonos oscuros y pisos blancos."Esa cancha ni la he estrenado. La casa es de mi novia, pero eso ya es de los dos", comentó Westcol.Recientemente, Aída Victoria Merlano, quien es hija de la excongresista Aída Merlano, fue condenada a 13 años y 8 meses de prisión por participar en la fuga de su madre.Según la Fiscalía General de la Nación, Aída Victoria llevó a su hermano, quien para la época en que se fugó su madre tenía 17 años, a un consultorio odontológico en la localidad de Usaquén, norte de Bogotá.El hermano de la creadora de contenido “llevaba un morral en el que ocultaba una soga, guantes y otros elementos, y lo ubicó en el baño”, indicó el ente acusador.La creadora de contenido fue declarada culpable por los delitos de favorecimiento de fuga de presos e instrumentalización de menores de edad para la comisión de delitos. A través de sus redes sociales, Aída Victoria Merlano se pronunció."Estamos respirando y mientras haya vida hay esperanza. Obviamente, vamos a dar la pelea porque todo esto que está pasando es injusto", expresó en sus historias de Instagram.Puede interesarle: Miss Medellín 2023 denunció a Westcol por incitación al odio y hostigamiento: ¿qué paso?
Durante las últimas horas se viralizó otro caso de intolerancia en las vías. Una riña entre conductores en Bogotá tuvo lugar cerca de la Universidad Nacional y, en medio de la acalorada discusión, uno de los sujetos sacó un objeto cortopunzante.Puede interesarle: Conductor aparentemente borracho chocó una casa en Bogotá y, como si nada, escapó: videoEsta riña entre conductores en Bogotá fue captada en video. En las imágenes, que fueron tomadas el 27 de marzo de 2024, se ve a tres personas, dos hombres y una mujer, en una vía cerca de la Universidad Nacional. En la calle está postrada una motocicleta debajo de la parte trasera de un automóvil.Los hombres comienzan a discutir y, en medio del acalorado debate, un sujeto de camisa polo color gris saca lo que parece ser un objeto cortopunzante de su maleta y arremete violentamente contra el otro individuo. En el video se ve al hombre atacado, el cual lleva una camisa negra y pantalón blanco, revisando el estado de su brazo, sin embargo, se desconoce el desenlace del bochornoso altercado.El hecho causó indignación y rechazo entre la ciudadanía, que se manifestó a través de redes sociales."Tentativa de homicidio lesiones con arma cortopunzante, porte de arma peligrosa, este salvaje tiene varios cargos para que la Fiscalía le dicte medida de aseguramiento. Este individuo no puede vivir en sociedad, es peligroso para realizar convivencia", señaló, por ejemplo, un usuario de Instagram.En otras noticias: Patrulla de la Policía mató a motociclista en Bogotá: "Ni llamaron para las condolencias"Un incidente similar sucedió ese mismo día en otro punto de la ciudad, donde dos conductores protagonizaron una riña tras verse involucrados en un choque de solo latas.En videos captados por ciudadanos se puede apreciar el momento en el que los protagonistas de esta riña en Bogotá se enfrentaron en el separador vial. Entre empujones intentaron dirimir el problema, pero quedaron lejos de eso. Lo que más preocupó de este caso de intolerancia es que uno de los ciudadanos, que vestía camiseta color gris y bermuda, desenfundó una pistola y amenazó a su contrincante.En las imágenes se ve que un uniformado de la Policía de Tránsito llegó al lugar para atender al caso y desarmó al civil, tomó la pistola y la puso bajo su resguardo.
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