Luego del naufragio en el mar Caribe de una embarcación fue encontrado otro de sus ocupantes. Se trata de un hombre que fue hallado en Isla Fuerte, Bolívar, y llevado a un centro médico en Tolú, Sucre. Con él ya son cinco los migrantes rescatados.“Entre los protocolos de búsqueda que se han establecido se ha rescatado a cinco náufragos, cuatro de Bangladés y uno de Nepal. Continuamos con los patrones de búsqueda y rescate a través de la estación de control de tráfico marítimo y en coordinación con guardacostas siempre en aras de salvaguardar la vida humana en el mar”, explicó Juan Pablo Huertas, capitán de puerto.En contexto: Con hipotermia y desnutridos, rescatan a cuatro náufragos asiáticos en la costa de Puerto EscondidoTras el naufragio en el mar Caribe, esta persona fue encontrada con síntomas de insolación y deshidratación. Horas antes otros cuatro náufragos habían sido encontrados en Puerto Escondido. En Montería reciben atención médica.“Recibimos en urgencias del hospital San Jerónimo de Montería cuatro adultos, según parece procedentes de la India, que estuvieron durante 3 días en una embarcación a la deriva. Llegaron con quemaduras de primer y segundo grado. En estos momentos están recibiendo atención especializada, están recibiendo hidratación”, afirmó Luis Fernando García, subgerente asistencial del hospital San Jerónimo.Los guardacostas continúan adelantando la búsqueda de otras 13 personas, que, según testigos, venían en la embarcación que se accidentó.
Tsang Yin-hung, exmaestra de escuela en Hong Kong que logró establecer la marca femenina más veloz de ascenso al Everest, dijo este domingo que ella siempre tuvo como meta apuntar a lo mas alto.Tsang escaló la montaña de 8.848,86 metros en 25 horas y 50 minutos, indicó a la AFP un funcionario nepalés que registró su tiempo.La mujer, de 44 años, alcanzó la cumbre más alta del mundo el 23 de mayo y retornó a Katmandú este domingo."Estoy (...) distendida y feliz puesto que este objetivo me lo había impuesto hace unos cuatro años atrás", declaró a la AFP."Siempre compartí con mis alumnos y amigos que si apuntas alto siempre puedes lograrlo", añadió.Tsang había intentado alcanzar la cumbre a comienzos de mayo, pero las malas condiciones climáticas se lo impidieron cuando ya se encontraba a 8.755 metros de altura, indicó su guía, Pemba Sherpa.Entonces tuvo que regresar al campamento base y así escalar la montaña nuevamente para lograr la marca ansiada.Tsang, nacida en China continental, se mudó a Hong Kong junto a su familia cuando tenía 10 años. Cuando era niña vivía con "pocos recursos" y el deporte, que podía practicar gratis en su escuela, se transformó en su fuente de alegría."Cuando era niña solía correr por las montañas, jugaba al básquetbol y hacía otros deportes", comentó.Hace 11 años empezó a entrenarse como montañista y llegó a la cima del Everest en 2017, siendo la primera hongkonesa en lograrlo.En 2018, la nepalí Phunjo Jhangmu Lama había establecido el anterior ascenso más rápido al Everest de una mujer, con un crono de 39 horas y 6 minutos.
Un guía aseguró haber visto cómo los montañistas fueron arrastrados cuando se desató la avalancha. El hombre explicó que en ese momento ayudaba a un excursionista chino en el camino, cerca del campamento base de Annapurna, cuando el muro de nieve colapsó frente a sus ojos. Los extraviados son cuatro surcoreanos y tres nepalíes. Annapurna es una montaña particularmente propensa a las avalanchas y técnicamente difícil. Posee una tasa de mortalidad mayor a la del Everest, el pico más alto del mundo.
Cuatro surcoreanos y tres nepaleses están atrapados tras una fuerte nevada en el macizo del Annapurna, uno de los picos más altos. La avalancha tuvo lugar a una altitud de alrededor de 3.200 metros, cerca del campamento base para el ascenso del Annapurna, luego de una fuerte nevada ocurrida el viernes. "Hemos sido informados que no hay contacto con cuatro surcoreanos y tres nepaleses después de la avalancha. Anoche se envió un equipo de rescate al sitio", dijo Mira Dhakal, un funcionario del ministerio nepalí de turismo. El jefe de la policía local, Dan Bahadur Karki, dijo por su parte que el mal tiempo obstaculizaba los esfuerzos de socorro. "El equipo está en camino. También tenemos un helicóptero listo para despegar si el clima mejora", dijo Karki. Annapurna es una montaña particularmente propensa a las avalanchas y técnicamente difícil. Posee una tasa de mortalidad más alta que el Everest, el pico más alto del mundo. En Corea del Sur, funcionarios del área de Educación informaron que los cuatro escaladores surcoreanos desaparecidos eran parte de un equipo de maestros voluntarios que trabajaban con niños en Nepal. La cancillería de Corea del Sur anunció que se apresta a enviar un equipo de asistencia a Nepal, y que las familias de los montañistas desaparecidos ya han sido informadas. Miles de excursionistas visitan la región de Annapurna cada año, atraídos por los magníficos espectáculos de los picos del Himalaya. En 2014, una tormenta de nieve mató a casi 40 personas en esta misma región, en una de las mayores tragedias que ha afectado a esta actividad turística en Nepal.
Las medidas se propusieron después de una temporada mortal de tráfico obstruido que terminó con la muerte de 11 escaladores. Según un comité que busca mejorar la seguridad en el pico más alto del mundo, los escaladores primero tendrán que enfrentarse a otra montaña de Nepal de al menos 6.500 metros. Además de contar con el acompañamiento obligatorio de un guía y presentar un certificado de aptitud física. "Estas recomendaciones se han hecho para garantizar la calidad y la seguridad del turismo de alpinismo de Nepal", dijo Ghanshyam Upadhayay, funcionario del ministerio de turismo y jefe del comité. También se propuso una tarifa de al menos $35.000 dólares para el Everest y $20.000 para otras montañas de más de 8.000 metros, en medio de las críticas de que la reducción de costos por parte de los organizadores de la expedición estaba poniendo en peligro la seguridad de los escaladores. El informe de 59 páginas recomendaba estándares mínimos para escaladores, organizadores de expediciones, así como guías y oficiales de enlace gubernamentales involucrados en la lucrativa industria del alpinismo de Nepal. "Llevaremos esto adelante enmendando las leyes y regulaciones. Haremos que nuestras montañas sean seguras, gestionadas y dignas", dijo a la prensa el ministro de Turismo, Yogesh Bhattari. Durante años, Katmandú ha emitido permisos de Everest a cualquiera que esté dispuesto a pagar $11.000 dólares, independientemente de si eran escaladores novatos o montañeros expertos. Este año, 885 personas subieron al Everest, 644 de ellas desde el sur y 241 desde el flanco norte en el Tíbet. 9 de las 11 muertes fueron del lado de Nepal y al menos 4 de las muertes de esta temporada se atribuyeron al hacinamiento. Un atasco de tráfico obligó a los equipos a esperar durante horas en temperaturas heladas para alcanzar la cumbre de 8.848 metros del Everest y luego descender, lo que aumenta el riesgo de congelación, mal de altura y agotamiento por los niveles de oxígeno agotados. Pero los expertos dicen que el asesino más grande fue la inexperiencia entre una nueva ola de turistas montañeros mal preparados. "Esta es una buena oportunidad para mejorar el sector. Si queremos que las cosas cambien, las sugerencias deben implementarse", dijo Santa Bir Lama, presidente de la Asociación de Montañismo de Nepal, que también formó parte del comité. Nepal alberga 8 de los 14 picos más altos del mundo y los escaladores extranjeros que acuden a sus montañas son una fuente importante de ingresos para el país.
El video fue difundido por Peta para denunciar la crueldad tras este espectáculo, del que varios patrocinadores retiraron el apoyo. El Festival de Elefantes de Chitwan es una celebración que se lleva a cabo en Nepal y uno de sus números es el juego de fútbol, protagonizado por estos grandes mamíferos. El grupo Personas por el Trato Ético a los Animales, Peta, publicó imágenes de cómo los mahouts, nombre que se les da a los entrenadores de paquidermos, usan escabrosas técnicas de amansamiento para que jueguen. Además de ahorcarlos con cadenas y golpearlos con palos, usan una especie de lanza que al final tiene un gancho, el cual clavan sin piedad en la gruesa piel de los animales y les causan heridas que dejan la carne viva. Peta afirma que a raíz de dichas prácticas patrocinadores tan importantes como Renault, Miniso, Carlsberg, entre otros reconocidos en Asia, retiraron el apoyo al evento.
Christopher John Kulish, de 61 años, había llegado a la cima de 8.848 metros y el lunes emprendió el regreso al campamento más elevado de la montaña. “Tuvo de golpe un problema cardíaco y murió en puerto Sur, según los organizadores de la expedición", dijo Mira Acharya, del departamento de turismo de Nepal. Esta temporada, que podría superar el récord de 807 personas llegadas a la cima establecido en 2018, fue una de las más mortíferas desde 2015. Además de las 11 personas muertas en el Everest, nueve montañistas murieron en los "8.000" del Himalaya.
Un británico denunció que había demasiada gente tratando de llegar a la cima. Los peligros propios de la extrema altura, así como a los "atascos" de alpinistas provocados por el gran flujo de montañistas se han cobrado la vida de diez personas este año. Se trata de la temporada más cruenta en el Everest desde 2015. El año pasado murieron cinco personas. Al menos cuatro de los decesos de esta temporada se atribuyen al atasco existente en la llamada "zona de la muerte". Estos atascos hacen perder un tiempo precioso y aumentan los riesgos de congelación, agotamiento y mal de altura. A finales de mayo se acaba la llamada "ventana de oportunidad", el periodo de escasas semanas en el que las condiciones son menos extremas. La consecuencia es que el número de personas que coinciden en ese periodo en la misma ruta para intentar llegar a la cima aumenta a diario. La alpinista india Anuja Vaidya, de 21 años, que alcanzó la cumbre el miércoles pasado, afirmó que su equipo tuvo que esperar más de una hora en el descenso porque había una hilera de montañeros en el camino. Debido a estos atascos, "las botellas de oxígeno de muchos montañistas se agotan" explica a la AFP la alpinista india Ameesha Chauhan, que está recibiendo curas en Katmandú tras congelarse la mano izquierda. "Algunos alpinistas han muerto debido a su propia negligencia. Insistían en llegar a la cima cuando su oxígeno se reducía, lo que ponía en peligro sus vidas", asegura. "Tenía la impresión de que el Everest estaba repleto. Solamente los alpinistas con algunas aptitudes y una cierta experiencia deberían tener un permiso" para escalar", dice la joven de 29 años. Lam Babu Sherpa, que coronó siete veces el Everest, advirtió que esta afluencia puede ser fatal, especialmente si los equipos no llevan oxígeno extra. "Había más de 200 personas en una hilera, y uno no puede adelantarlos. Era muy difícil, vimos equipos esperando durante dos o tres horas" el miércoles pasado, indicó Sherpa. El número total de personas que llegaron esta temporada a la cumbre no se conoce, pero podría superar el récord de 807 alpinistas, establecido el año pasado. Este año Nepal concedió para la temporada de primavera un récord de 381 permisos, al precio de 11.000 dólares cada uno. China otorgó unos 140. Cada titular de un permiso va acompañado por al menos un guía, lo que explica los atascos en las alturas. La semana pasada dio la vuelta al mundo una foto del montañista Nirmal Puja que muestra una fila india de alpinistas muy abrigados arrastrando sus botas de escalada. "No puedo creer lo que he visto allá arriba. Muerte. Colas. Caos. Cadáveres en el camino y en las tiendas del campamento 4. Gente a la que intenté convencer de volver, pero que acabó muriendo" contó por su parte en Instagram el alpinista Elia Saikaly. Desde que las autoridades nepalesas liberalizaron el ascenso a esta montaña en los años 1990, las expediciones comerciales aumentaron y por lo tanto el número de alpinistas La cima del Everest fue alcanzada por primera vez en 1953 por el neozelandés Edmund Hillary y el nepalés Tenzing Norgay.
Autoridades confirmaron que 23 personas resultaron heridas en este accidente, que ocurrió cerca del aeropuerto de Katmandú. "Treinta y una personas murieron en el lugar del accidente y nueve murieron en dos hospitales en Katmandú", dijo el portavoz policial Manoj Neupane. El avión de la compañía US-Bangla Airlines había despegado de Dacca con 67 pasajeros y cuatro tripulantes, y cayó sobre un terreno de fútbol cerca del único aeropuerto internacional del país. Entre los pasajeros había 33 nepalíes, 32 bangladesíes, un chino y un maldivo, indicó un vocero de la compañía aérea, Kamrul Islam. De momento no se conocían las causas exactas del accidente, pero según un comunicado de las autoridades aeroportuarias el avión estaba "fuera de control" un poco antes del momento del aterrizaje. Según testigos oculares, el avión se estrelló al realizar su segundo intento de aterrizaje. Varias imágenes mostraban los restos del aparato en llamas, que los rescatistas tuvieron que cortar para buscar a las víctimas. Según el portavoz del ejército Gokul Bhandaree, "las posibilidades de encontrar a alguien vivo son escasas, porque el avión resultó severamente incendiado". Desde el terreno de fútbol en el que se estrelló el avión se elevaban columnas de humo. El aparato era una Bombardier Dash 8 Q400 turbopropulsor de producción canadiense, indicó a la AFP Mahbubur Rahman, del ministerio de Aviación Civil. "Pudo haber problemas técnicos en la aeronave. Pero eso tiene que demostrarse antes de hacer una declaración final", dijo Rahman a la AFP. El aparato tenía 17 años, según la página web de seguimiento de vuelos en tiempo real Flightradar24, basada en Suecia. El aeropuerto de Katmandú pudo reabrir después de un breve cierre tras el accidente. Algunos vuelos con destino al aeródromo tuvieron que ser desviados. Nepal sufrió varias catástrofes aéreas en los últimos años, que supusieron un duro golpe para su industria turística. La mayoría de estos accidentes se achacaron a la inexperiencia de los pilotos, así como a problemas de mantenimiento y de gestión. En febrero de 2016, un Twin Otter de la compañía aérea Tara Air se estrelló en el distrito de Myagdi, en el Himalaya, a unos 4.900 metros de altura, lo que provocó la muerte de las 23 personas que viajaban a bordo. US-Bangla Airlines es una compañía privada lanzada en julio de 2014 con el eslogan "Viaje rápido, viaje seguro", según su página web. Su primer vuelo internacional, en mayo de 2016, tuvo como destino Katmandú. La compañía opera vuelos con destino al Sur y el Sudeste de Asia, así como a Oriente Medio.
Aunque esta tradición conocida como ‘Chhaupadi’ es ilegal, varias familias en Nepal la practican por considerar que las mujeres son impuras durante ese ciclo. Gauri Bayak, de 23 años y exiliada temporalmente por su familia en el distrito de Achham, es la más reciente víctima de esta costumbre hindú. El cuerpo de Bayak fue encontrado por sus allegados en la mañana del pasado lunes cerca de su casa, donde fue obligada a permanecer mientras tenía la regla. Aunque todavía se desconoce qué provocó su muerte, se maneja la hipótesis que inhaló el humo de una hoguera cuando intentaba protegerse de las bajas temperaturas en esta zona. De acuerdo con esa costumbre, conocida como ‘Chhaupadi’, mientras tenga el periodo, la mujer tiene prohibido tocar personas, frutas o vegetales en cosecha e incluso libros. Aunque las autoridades en Nepal se han esforzado por crear una legislación que condene esta tradición, aún se siguen presentando casos como este. Antes, dos jóvenes murieron en su destierro: una debido a la hipotermia y otra picada por una serpiente.
La medida del pico y placa en Bogotá para el miércoles 8 de mayo de 2024 afecta a los vehículos particulares con placas que finalizan en los números 1, 2, 3, 4 y 5, conforme al decreto emitido por la Alcaldía, debido a que es un día par.La restricción inicia desde las 6:00 a.m. hasta las 9:00 p.m para vehículos particulares. Por otro lado, para los taxis, el pico y placa se aplica a los números terminados en 3 y 4, con horario de restricción desde las 5:30 a.m. hasta las 9:00 p.m. >> Horarios y restricciones del pico y placa en Bucaramanga para el miércoles 8 de mayoPico y placa para Bogotá durante la semana del 6 al 10 de mayoLunes 6 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.Martes 7 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.Miércoles 8 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.Jueves 9 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.Viernes 10 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.>> Pico y placa en Pasto: horarios y restricciones para este miércoles, 8 de mayoRegulación del pico y placa para taxis en BogotáLunes 6 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 9 y 0.Martes 7 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 1 y 2.Miércoles 8 de mayo: restricción para placas terminadas en 3 y 4.Jueves 9 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 5 y 6.Viernes 10 de mayo: restricción aplica para placas terminadas en 7 y 8.¿Cuál es el monto de la multa por infringir el pico y placa en Bogotá?La Secretaría de Movilidad ha estipulado que aquellos que no cumplan con el pico y placa en Bogotá, ya sea hoy o en días posteriores, serán sancionados con una multa tipo C14, equivalente a 522.900 pesos.>> Pico y placa en Cali: ojo a los horarios y restricciones de este miércoles, 8 de mayo¿Qué implica el pico y placa solidario?Los conductores interesados en evitar las restricciones del pico y placa en Bogotá pueden optar por participar en el programa del pico y placa solidario. Esto equivale a realizar un pago para obtener un permiso que les permitirá circular sin restricciones.Pico y placa en Bogotá para vehículos de carga durante mayoPara los vehículos de carga con más de 20 años de antigüedad, el sistema de pico y placa opera en Bogotá exclusivamente los sábados, desde las 5:00 a.m. hasta las 9:00 p.m. y aplicará de la siguiente manera:Sábado 4: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 0, 2, 4, 6 y 8Sábado 11: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 3, 5, 7 y 9Sábado 18: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 0, 2, 4, 6 y 8Sábado 25: pueden circular los vehículos con placas terminadas en 1, 3, 5, 7 y 9Recuerde que estos vehículos tienen restricciones adicionales de circulación de lunes a viernes, comprendidas entre las 6:00 a.m. y las 8:00 a.m., así como entre las 5:00 p.m. y las 8:00 p.m., independientemente del último dígito de su placa.>> Pico y placa en Medellín y Valle de Aburrá para este miércoles, 8 de mayo
El pico y placa en Cali para el miércoles 8 de mayo aplica en los vehículos cuyas placas terminan en los números 3 y 4. El objeto de esta medida es controlar la congestión vehicular en la capital vallecaucana.>> Pico y placa en Bogotá miércoles, 8 de mayo de 2024: horarios y restriccionesPico y placa en Cali durante la semana del 6 al 10 de mayoLunes: placas finalizadas en 9 y 0.Martes: placas finalizadas en 1 y 2.Miércoles: placas terminadas en 3 y 4.Jueves: placas terminadas en 5 y 6.Viernes: placas terminadas en 7 y 8.Cabe recordar que esta medida no se aplica los días sábados, domingos ni festivos. Además, las motocicletas, vehículos de emergencia y aquellos que cuentan con el distintivo de movilidad restringida están exentos de la restricción.>> Horarios y restricciones del pico y placa en Bucaramanga para el miércoles 8 de mayoLos conductores deben permanecer alerta, teniendo en cuenta que circular en un día con pico y placa puede terminar con una multa de categoría C14, equivalente a $610.720, además de la inmovilización del vehículo.Vea, además:>> Pico y placa en Pasto: horarios y restricciones para este miércoles, 8 de mayo>> Pico y placa en Medellín y Valle de Aburrá para este miércoles, 8 de mayo
Viajar desde Colombia a Europa puede considerarse un privilegio para algunas personas, teniendo en cuenta que ciertos destinos a esta región pueden superar el presupuesto planeado. >>> Vea: ¿Sabe en qué país europeo le pagan por viajar y trabajar con pasaporte colombiano? Véalo aquíSin embargo, es posible disfrutar de algún sitio al exterior sin gastar una fortuna.Existen varios países europeos accesibles para los colombianos, donde no es necesario disponer de una cantidad excesiva de dinero para visitarlos.Países de Europa más baratos para viajar desde ColombiaBulgariaBulgaria es un país con una rica historia y paisajes naturales. Ofrece precios asequibles en alojamiento, comida y transporte, lo que lo convierte en una opción ideal para viajeros con presupuesto limitado.Allí puede visitar la capital, Sofía, para disfrutar de su arquitectura y museos. Además, no se pierda la Iglesia de Boyana y el Monasterio de Rila.Puede presupuestar para esta visita aproximadamente entre 50 y 70 USD (equivalente a 271.999 pesos colombianos) por día para su viaje a Bulgaria, cubriendo así alojamiento, comidas y transporte dentro de ese rango de precios.AlbaniaAlbania es conocida por sus hermosas playas y su hospitalidad. Es uno de los destinos más baratos de Europa, donde podrá disfrutar de una experiencia cultural única sin afectar su billetera.En la Península Balcánica también puede explorar las playas vírgenes de la Riviera Albanesa y la rica historia de Tirana.El presupuesto estimado es de unos 40 - 60 USD diarios (233.142 pesos colombianos), siendo un valor posible para cubrir los gastos básicos del viaje.GreciaA pesar de ser un destino popular, Grecia tiene regiones donde el turismo aún no ha elevado los precios. Puede explorar las islas menos conocidas para encontrar verdaderas rebajas en alojamiento y comida.Aunque Atenas puede ser más cara, en las islas menos turísticas puede disfrutar de un presupuesto de 50 - 80 USD por día (310.856 pesos colombianos). Y seguir su recorrido para descubrir las antiguas ruinas de Atenas y visitar las islas de Naxos o Ikaria.>>> Lea sobre: ¿Cuáles son los tipos de pasaporte que puede adquirir un colombiano?
El miércoles 8 de mayo de 2024 la restricción del pico y placa en Bucaramanga se aplicará a los vehículos particulares con placas terminadas en los números 5 y 6, vigente desde las 6:00 a.m. hasta las 8:00 p.m.>>> Lea sobre: Pico y placa en Bogotá hoy miércoles, 8 de mayo de 2024: horarios y restriccionesPico y placa en Bucaramanga para la semana del 6 al 10 de mayo 2024Lunes: vehículos terminados en 1 y 2Martes: vehículos terminados en 3 y 4Miércoles: vehículos terminados en 5 y 6Jueves: vehículos terminados en 7 y 8Viernes: vehículos terminados en 9 y 0 Pico y placa en Bucaramanga carros particulares los sábados 2024Sábado 4 de mayo: 3 y 4Sábado 11 de mayo: 5 y 6 Sábado 18 de mayo: 7 y 8 Sábado 25 de mayo: 9 y 0Pico y placa para taxis en BucaramangaEn el caso de los taxistas aplica el pico y placa desde las 7:00 a.m. a las 9:00 p.m. en los números terminados:Lunes: vehículos terminados en 9 y 0Martes: vehículos terminados en 1 y 2Miércoles: vehículos terminados en 3 y 4Jueves: vehículos terminados en 5 y 6Viernes: vehículos terminados en 7 y 8 >>> Lea sobre: Pico y placa en Medellín y Valle de Aburrá para este miércoles, 8 de mayoImpacto y excepcionesEl pico y placa afecta principalmente a los automóviles particulares, excluyendo las motocicletas. Sin embargo, hay excepciones, como los vehículos de emergencia, transporte público y aquellos con permisos especiales. Los conductores deben estar informados sobre las regulaciones específicas para evitar inconvenientes.¿Cuál es la multa por incumplir el pico y placa en Bucaramanga?Según el Código Nacional de Tránsito, quienes incumplan la medida del pico y placa en Bucaramanga deberán pagar una multa equivalente a $650.000.>>> Mire sobre: Pico y placa en Cali: ojo a los horarios y restricciones de este miércoles, 8 de mayo>>> También: Pico y placa en Pasto: horarios y restricciones para este miércoles, 8 de mayo
Crece la emergencia en La Mojana por las inundaciones del río Cauca que afectan a viviendas, miles de hectáreas de cultivos y zonas de ganadería. Esta situación, provocada por la ruptura del dique Cara de Gato, se registra en Bolívar, Córdoba, Sucre y parte de Antioquia.>>> Avalancha aterradora en municipio de Montebello deja más de 100 damnificadosEl agua del río Cauca pasa sin control por las barreras instaladas en el sitio Cara de Gato desde hace más de 24 horas.Don Rubén Darío González, un agricultor de La Mojana, ve con tristeza cómo la creciente, de nuevo, acabó con sus cultivos de arroz y la esperanza de superar la emergencia del 2021. “Tengo más de cincuenta años viviendo en este municipio y nunca había visto una situación tan grave como la de hoy”, indicó.Son más de 250 mil personas las que hoy están sufriendo por las inundaciones tras la ruptura del dique Cara de Gato. El alcalde de San Jacinto del Cauca, Oney Hernández, precisó que “se está entrando el agua a nuestra región, inundando nuevamente los campesinos y nuestras tierras”.Es importante mencionar que más de un billón de pesos se han invertido en los últimos 23 años en la zona de La Mojana, en obras que buscaban evitar tragedias como la que hoy se vive por la nueva ruptura del boquete cara de gato.Las autoridades consideran que no solo ha habido desarticulación en las inversiones, sino posiblemente corrupción.La Mojana ha sido una zona compleja. Primero, porque sus condiciones geográficas han provocado en los últimos 20 años más de 500 eventos críticos, especialmente inundaciones y crecientes súbitas. Y segundo, porque las millonarias inversiones se las han llevado las aguas.>>> El antes y después de Brasil tras inundaciones que dejan cerca de un centenar de muertosEn 2006 se invirtieron 192 mil millones de pesos para construir un dique con compuertas y evitar nuevas inundaciones. Según Planeación Nacional, se estima que entre 2011 y 2021 se acumularon inversiones en esta subregión por 960 mil millones de pesos, pero reconoce que la descoordinación entre las entidades provocó que los resultados no se vieran.Solo en 2019 se dio al programa Mojana clima y vida, 38 millones de dólares del Fondo Verde para el Clima y 79 millones de dólares del Gobierno nacional y del programa de Naciones Unidas para el desarrollo, PNUD. Pero en 2021 vino la nueva tragedia por las inundaciones en Cara de Gato, que dejó 37 mil familias y 3 mil viviendas afectadas. En septiembre de 2023, el director de la Unidad Nacional de Gestión de Riesgo anunció 129.225 millones de pesos para las obras que permitieran cerrar el hueco en el dique, en el sitio Cara de Gato, pero el contratista ha salido con excusas. “El contratista dice que la unidad no le ha cumplido y eso es falso”, acotó Carlos Carrillo, director de la UNGRD.El funcionario puso los reflectores sobre su antecesor. “Fue Olmedo el que firmó ese contrato de 130 mil millones de pesos en Cara de Gato. Tengo temor de que aquí haya pasado algo extraño como pasó en tantos otros contratos”, agregó Carrillo.En 2022, un nuevo documento CONPES trazó un plan para La Mojana hasta el año 2030 para brindar soluciones integrales y definitivas. Mucho de lo que anuncian hasta ahora no se ha concretado.