Una inspección del Ejército de Colombia en la unidad militar de La Guajira y la base de Tolemaida estableció que hay miles de municiones y armamentos perdidos. El anuncio lo hizo el presidente Gustavo Petro, pero con una lectura errada del inventario que le entregó la institución castrense, según fuentes consultadas por Noticias Caracol.>> ¿Faltante de un millón de armas denunciado por el presidente Petro sí fue realmente robo?“9.829 municiones calibre 1.62, 761.551 municiones 5.56”, señaló el mandatario de los colombianos sobre parte del armamento faltante.Se trata de cifras abismales, separadas de la magnitud del hallazgo. En un documento con los datos de la base de La Guajira, según fuentes militares, el primer mandatario leyó la columna equivocada.El mandatario se refirió a la rosada, que corresponde al material que aún no ha sido cargado al sistema SAP, pero la columna roja contiene los valores finales del armamento faltante.“Solo entre municiones 5.56 hay más de 1 millón de municiones perdidas”, manifestó el presidente de Colombia el pasado martes.Al comparar los datos, no es así. En el documento que recibió Petro, se encuentra, por ejemplo, que el presidente habló de 22.943 municiones para fusil de 50 perdidas, pero en realidad no hay ninguna.También anunció 621 granadas de 106 milímetros perdidas, pero el reporte final es de cero.Ocurre también con la munición calibre 5.56, pues no hay faltante de más de 700.000 elementos, sino más de 102.000, una diferencia de 659.317 piezas.“Eso solamente es comparable con lo que se vende a nivel de mercado negro de armamento en sitios como Ucrania o África, en donde hay guerras permanentes. Algunas de las cosas que ocurren ahí es que a veces el material demora para ser dado de alta o demora para ser dado de baja, pero queda registrado en el SAP y por eso se ve la diferencia”, explicó el sargento (r) Luis Orlando Lenis, presidente de la Fundación por la Dignidad de los Héroes de Colombia.Pero hay algo que sí es cierto. “Ha existido durante un largo tiempo redes integradas por gente de las Fuerzas Militares y civiles, dedicadas a un comercio masivo de armas”, señaló el presidente Petro el martes.Según las cifras oficiales, hay más de 124 municiones perdidas solo en la unidad militar de La Guajira.El Gobierno colombiano anunció un endurecimiento en los protocolos de las unidades militares.>> Otros hechos: Petro al defender constituyente: “No soy como Uribe, no soy adicto al poder”
El pasado lunes, 29 de abril de 2024, un nuevo accidente enlutó al Ejército de Colombia, pues un helicóptero se precipitó en el sur del departamento de Bolívar. El fatídico hecho dejó 9 militares muertos, lo cual pone en la mesa la problemática de la flota aérea de las fuerzas armadas del país.>>> Puede interesarle: Estos son los militares fallecidos en accidente de helicóptero del Ejército en BolívarEn esta entrega, el equipo periodístico de Sala de Prensa conversa con el general (r) Javier Enrique Rey sobre el panorama actual de la aviación militar en Colombia, qué podría hacerse con los las aeronaves y por qué son tan importantes para el Ejército."Todo incide en que hay una reducción de horas, con bastantes tripulaciones que no se han podido trasladar a otros equipos y que, de esas pocas horas que se dan para el mantenimiento, tienen que intercambiárselas entre 5, 10, 15 tripulaciones, pero las cuales solamente pueden volar pocas horas, entonces se pierde la proeficiencia", explicó el militar retirado.¿Qué tan costoso sería cambiar toda la flota de aeronaves de las fuerzas armadas colombianas? El experto responde en el video incluido en este artículo.>>> Le recomendamos: Alarma por helicópteros MI-17 del Ejército que están en tierra por falta de mantenimiento profundo
Este martes, 30 de abril de 2024, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, denunció que aproximadamente un millón de armas y municiones de las Fuerzas Militares desaparecieron. El suceso se centró en la pérdida de municiones y armamento en Tolemaida y la Brigada 10 de La Guajira.La valerosa historia de joven que pasó de ser víctima del conflicto a miembro del EjércitoEntre lo extraído hay municiones, granadas y hasta misiles. Para el mandatario de los colombianos, detrás del robo hay organizaciones encargadas de enviar los artefactos al exterior.“La única manera de explicar este tipo de faltantes es que han existido durante un largo tiempo redes integradas por gente de las Fuerzas Militares y civiles, dedicadas a un comercio masivo de armas, usando las armas legales del Estado colombiano”, sostuvo el presidente Gustavo Petro.¿Qué armamento se reportó como extraviado?De acuerdo con la información reportada por el primer mandatario, fueron extraídos los siguientes elementos:Armamento perdido en Tolemaida3.712 granadas de 26 milímetros2.880 de 40 milímetros1.590 de 60 milímetrosArmamento perdido en La Guajira37 misiles Nimrod550 cohetes RPG22 granadas de 156 milímetrosEl presidente Petro no descarta que este armamento esté siendo transportado a Haití. Además, señala que se estaría utilizando para atentar contra las propias Fuerzas Militares.Alan, el perro que ayudó al Ejército a ubicar 34 artefactos explosivos y evitar tragedias
Este martes, 30 de abril de 2024, fueron rescatados los cadáveres de los nueve militares que murieron en el accidente de un helicóptero MI-17 del Ejército en el sur de Bolívar.Van 21 militares muertos por caída de 5 helicópteros en 13 meses: ¿falta de mantenimiento?Sus restos permanecen en Medicina Legal en Bucaramanga, antes de ser trasladados a sus lugares de origen, donde les rendirán honores militares.Los cadáveres fueron transportados por vía aérea hasta el batallón de la Quinta Brigada en Bucaramanga. “Estamos poniendo a disposición de la división y poniendo a disposición de la brigada todo lo que necesiten para que se hagan los procedimientos lo más rápido posible y las familias tengan a sus seres queridos para que les puedan hacer la despedida que ellos merecen”, sostuvo Juvenal Díaz, gobernador de Santander.Uno a uno de los féretros ha llegado en carroza fúnebre hasta el centro de Medicina Legal de la ciudad, que es vigilado por soldados del Ejército.“Cada cuerpo será enviado, normalmente lo que se hace, al municipio o a la ciudad de origen y las unidades respectivas de esa área harán los honores militares a cada uno de estos héroes”, señaló el gobernador de los santandereanos.¿Quiénes fueron las víctimas del accidente?Estas son las identidades de los militares fallecidos en el accidente del helicóptero del Ejército:Teniente coronel Jesús David Carvajal Rangel.Mayor Edward Andrey Espinosa Rodríguez.Sargento viceprimero Diego Ramírez Bahamón.Sargento Segundo Michael Villanueva Mancera.Cabo primero Cristian Ordóñez Caicedo.Cabo tercero Jhon Arlen Olea Palmera.Soldado profesional Sman Sanabria Guerrero.Soldado profesional Jesús Montalvo Arroyo.Soldado profesional Yeisson Mendoza Méndez.Las familias de los militares que fallecieron recordaron que estos soldados murieron amando lo que hacían. A pesar de que la hipótesis del accidente es el mal tiempo, no les deja de preocupar el mantenimiento de los helicópteros del Ejército.¿Cuáles son las percepciones de los familiares de las víctimas? La historia de amor y pasión por lo que hacía la escribía día a día el mayor Edward Andrey Espinosa Rodríguez. En lo más alto del cielo, su sonrisa despertaba una inmensa sensación de alegría, aquella que le transmitía a la tripulación que le fuera asignada.“Estaba muy contento, ya llevaba unos cuatro o cinco años volando y se sentía feliz en su trabajo”, contó Norberto Espinosa, papá del mayor Espinosa.La familia del mayor Espinosa, quien, pese a esa felicidad que irradiaba en su trabajo, en los últimos días le había manifestado a su familia una preocupación: el mantenimiento de las aeronaves.Así lo cuenta su padre: “Ya estaban al límite de las horas de vuelo, quedaban creo que cuatro. El resto estaban todos ya pasados de las horas de vuelo y (él) estaba muy preocupado”.Esta misma preocupación fue transmitida por el cabo primero Cristian Ordóñez a su esposa, Catherine Hernández, quien habló con Noticias Caracol Ahora.“Él me dijo que en la máquina que estaba volando tenía algunos daños. El mantenimiento se lo hacían, pero esas máquinas ya están mandadas a recoger. Si hace como un mes hacen un reportaje, mandan a investigar y siguen, la gente sigue trabajando, ellos siguen normalmente y no hay garantías para ellos de ninguna manera”, manifestó la mujer.“Ojalá las investigaciones y todo lo que haya que hacer den los resultados”, concluyó Norberto Espinosa.Los nueve militares son recordados con orgullo por su trabajo, su calidez humana, su humildad, el amor por sus familias y compañeros, hombres que murieron haciendo lo que amaban.Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestrado
El accidente del helicóptero del Ejército MI-17 ocurrido en la tarde del lunes 29 de abril de 2024 en Santa Rosa del Sur, Bolívar, es un nuevo golpe a la aviación de la institución castrense. Esta es la segunda aeronave de este tipo que se accidenta en tan solo seis meses.>>> Más sobre el accidente: Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestradoDe hecho, once helicópteros MI-17 se encuentran actualmente en tierra por falta de mantenimiento.De acuerdo con el Ejército Nacional, en al menos tres años todos los helicópteros dejarían de operar.El general retirado Javier Enrique Rey, uno de los fundadores de lo que hoy se conoce como la aviación del Ejército, llegando a ser comandante durante varios años, dice que ve con preocupación lo que hoy ocurre con los MI-17, las poderosas máquinas de las Fuerzas Militares, que poco a poco se han ido apagando.“El recorte de presupuesto que han tenido, no solo el Ejército, sino las fuerzas armadas, incluyendo a la Policía, lógicamente reduce las horas de vuelo con que se pueden volar todo tipo de aeronaves”, mencionó el general retirado.Además, dijo que, a menos horas de vuelo, menos proeficiencia, un factor que, según conoció Noticias Caracol, tendría que ver, junto con las malas condiciones climáticas, en el accidente del MI-17 en el sur de Bolívar y que dejó nueve militares muertos.El general retirado asegura que, “entre menos horas vuelen al mes, lógicamente su proeficiencia decae. ¿Cómo mantiene un piloto de combate con cuatro horas al mes? Las horas se reducen y no hay capacidad de horas para entrenar y mantener la proeficiencia de esas tripulaciones. El 90% de los accidentes aéreos son factor humano, pero el factor humano no solamente incide en las tripulaciones, sino en la parte administrativa, logística y mantenimiento”.¿La guerra en Ucrania tiene algo que ver?Cuatro helicópteros del Ejército se han accidentado entre 2023 y lo que va de 2024. Dos eran MI-17. De esta referencia, tal como lo registró Noticias Caracol hace un mes, hay once helicópteros apagados y en tierra por falta de mantenimiento profundo, que solo los fabricantes, una empresa rusa, puede darles y que por la guerra con Ucrania los contratos están suspendidos. Esta es una situación que repercute en la seguridad aérea.“Esto reduce, lógicamente, la capacidad de combate del Ejército, la moral de las tropas, porque con estas aeronaves se abastecen las tropas, se atienden los riesgos, heridos, enfermos, etc., y esta capacidad helicoportada, que adquirimos hace varios años, se ha ido disminuyendo por esta falta de recursos, de presupuesto y de entrenamiento. Al piloto y a las tripulaciones las hacen las horas de vuelo”, agregó el general retirado.En aproximadamente tres años todos los ocho helicópteros MI-17 que están operando deberán apagarse por cumplir las horas de vuelo permitidas.>>>: Le puede interesar: Estos son los militares fallecidos en accidente de helicóptero del Ejército en Bolívar
Acordonada amaneció este martes, 30 de abril de 2024, la vereda Guarapería, en Santa Rosa del Sur, departamento de Bolívar, donde cayó el helicóptero del Ejército en el que iban nueve militares que perdieron la vida.>>> Vea más: Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestradoLos campesinos que llegaron al sitio se encontraron con un fuerte incendio del helicóptero MI-17 y tuvieron que alejarse para evitar ser víctimas de una posible explosión. Los hombres fueron retirados del lugar para facilitar la labor investigativa.Los fusiles hallados por los trabajadores, así como documentos y otros elementos, hacen parte del material recuperado y que está en manos de los investigadores para conocer las causas de la caída del helicóptero del Ejército.Los cuerpos de los nueve militares que perdieron la vida fueron rescatados en horas de las mañana y trasladados por vía aérea a la ciudad de Bucaramanga.Militares que iban en el helicóptero del Ejército accidentadoTeniente coronel Jesús David Carvajal Rangel, oriundo de Duitama, Boyacá. Él era el piloto y tenía 23 años de servicio.Mayor Edward Andrey Espinosa Rodríguez, nacido en Zipaquirá y con 18 años de vida militar.Sargento viceprimero Diego Heriberto Ramírez Bahamón, natural de Ibagué, con 20 años de servicio en el Ejército.Sargento segundo Michael André Villanueva Mancera, nacido en Melgar y con 13 años de servicio.Cabo primero Cristian Ordoñez Caicedo, oriundo de Patía, Cauca, con diez años en el Ejército.Cabo tercero John Arlen Olea Palmera, de Necoclí, Antioquia, y con seis años de servicio.Soldado profesional Sman Stiven Sanabria Guerrero, nacido Cúcuta.Soldado profesional Yeisso Alejandro Mendoza Méndez, nacido en Puerto Rico, Caquetá.Soldado profesional Jesús David Montalvo Arroyo, oriundo de Cereté, Córdoba.Después de cumplirse las pesquisas en Medicina Legal de Bucaramanga, los cuerpos de los militares serán trasladados a sus ciudades de origen.>>>> Le puede interesar: Primeras imágenes del helicóptero del Ejército accidentado en Bolívar: mueren 9 militares
En Boyacá se encuentran familiares del mayor Edward Andrey Espinosa, uno de los nueve integrantes del Ejército Nacional que murieron en el accidente aéreo del helicóptero MI–17. >>> Más sobre el accidente aéreo: Estos son los militares fallecidos en accidente de helicóptero del Ejército en BolívarEl padre del mayor habló del orgullo y felicidad que sentía su hijo por volar por los cielos del territorio colombiano. Sin embargo, también mencionó la preocupación que sentía el uniformado por la falta de mantenimiento de las diferentes aeronaves.El mayor Edward Andrey Espinosa escribió su propia historia de gloria y amor por lo que hacía.En lo más alto del cielo, su sonrisa despertaba una inmensa sensación que compartía junto a la tripulación que le fuera asignada.“Estaba muy contento, ya llevaba unos cuatro o cinco años volando y se sentía feliz en su trabajo”, dijo Norberto Espinosa Hernández, papá del mayor.El oficial tenía 39 años de edad, de los cuales entregó 18 al Ejército. Aunque había nacido en el municipio de Zipaquirá, Cundinamarca, llevaba varios años viviendo con su padre en tierras boyacenses.“Nos llaman del Ejército, el coronel García, y nos informa que ocurrió un accidente y que no había sobrevivientes”, mencionó don Norberto.Hacía poco tiempo, el mayor había llegado a la región donde ocurrió el accidente aéreo, después de estar por un tiempo prolongado en operaciones en el oriente de Colombia, como el departamento de Arauca.“Diez días presencialmente, estuvimos en Semana Santa y me comentó que se sentía bien y contento por volar en otra zona que no conocía, donde desafortunadamente fue la triste realidad de esa tragedia”, agregó el padre del mayor Espinosa.El mayor ya había advertido sobre mantenimiento de las aeronavesEl mayor Espinosa hoy es recordado con el orgullo de un hombre que murió haciendo lo que amaba, un hombre alegre y apasionado. Él le había manifestado a su familia una preocupación: el mantenimiento de las aeronaves.“Ya estaban al límite de las horas de vuelo, quedaban creo que cuatro, el resto están todos pasados de las horas de vuelo y estaba muy preocupado”, contó don Norberto.Este papá sabe que su teléfono no volverá a sonar para recibir la llamada cariñosa de su hijo, pero le quedan varias dudas: “Yo pensaría que como ya iban a llegar a los límites de vuelo, esas aeronaves ya están en estado de riesgo. Ojalá la investigación dé los resultados”.>>> Más noticias: Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestrado
En los últimos trece meses han ocurrido cinco accidentes aéreos de helicópteros militares en Colombia.Angustiantes momentos en los que campesinos hallaron helicóptero del Ejército siniestradoEl primero de ellos ocurrió el 19 de marzo de 2023, en Quibdó, Chocó (dejó 4 soldados muertos); el segundo fue el 15 de octubre de 2023, en Anorí, Antioquia (7 muertos); el tercero sucedió el 5 de febrero de 2024, en la frontera con Panamá (4 fallecidos); el cuarto fue el 22 de febrero de 2024, en Caramanta, Antioquia (4 muertos); y el quinto fue el 29 de abril, en Santa Rosa, Sur de Bolívar (dejando un saldo de 9 personas muertas).Entre 2023 y 2024, 21 militares y policías han muerto, y otros 7 oficiales han resultado heridos.A inicio de marzo de 2024, Noticias Caracol había reportado cómo, por lo menos, once aeronaves militares estaban en tierra por falta de mantenimiento.En aquel entonces, se informó que los helicópteros MI-17 habían llegado a su límite en las horas de vuelo, es decir, 20 mil horas en el aire. Por ello, el Ejército Nacional de Colombia las apagó para dejarlas en tierra y enviarlas a Rusia para hacerles mantenimiento profundo, pero debido a la guerra entre ese país y Ucrania, no pudieron llevarlas.Las Fuerzas Armadas cuentan con una flota de 20 helicópteros MI-17, once de ellos estaban en tierra y los otros nueve operando, pero el lunes se reportó que uno de estos vehículos aéreos se estrelló en Santa Rosa de Bolívar.¿El helicóptero del Ejército siniestrado no cumplía con el mantenimiento requerido?Antes del accidente que cobró la vida de nueve personas, el coronel Óscar Isaac Ortega, comandante del Batallón de Mantenimiento de MI-17, dijo a Noticias Caracol que, aunque los aviones no estuvieran funcionando, era importante hacer el mantenimiento, pues esto es “para conservar nuestros componentes, tenerlos libres de corrosión (en un ambiente donde la humedad y el clima son adversos), y para disminuir los costos que vamos a tener al momento de nuevamente ponerlas a volar”.Noticias Caracol conoció que el mantenimiento de estos helicópteros, en Colombia, le cuesta al Ejército más de 1.000 millones de pesos anuales. Pero el precio para conservar cada una de estas aeronaves cuando son llevadas a Rusia cuesta aproximadamente 10 millones de dólares.El contralor general en funciones, Carlos Mario Zuluaga, le pidió al Ministerio de Defensa una revisión urgente de 19 helicópteros de la división de asalto aéreo que, según el funcionario, están parados.Estos son los militares fallecidos en accidente de helicóptero del Ejército en Bolívar
Se conocieron las identidades de los 9 militares que fallecieron durante el accidente de un helicóptero del Ejército Nacional en la vereda Guarapera, ubicada en Santa Rosa, Bolívar. Por el momento no están claras las causas de la tragedia, registrada este lunes, 29 de abril de 2024.>>> Primeras imágenes del helicóptero del Ejército accidentado en Bolívar: mueren 9 militaresEstas son las identidades de los militares fallecidos en el accidente del helicóptero del Ejército:Teniente coronel Jesús David Carvajal Rangel.Mayor Edward Andrey Espinosa Rodríguez.Sargento viceprimero Diego Ramírez Bahamón.Sargento Segundo Michael Villanueva Mancera.Cabo primero Cristian Ordóñez Caicedo.Cabo tercero Jhon Arlen Olea Palmera.Soldado profesional Sman Sanabria Guerrero.Soldado profesional Jesús Montalvo Arroyo.Soldado profesional Yeisson Mendoza Méndez.Petro se pronunció la tragedia del helicóptero del EjércitoEn su cuenta de la red social X, el presidente Gustavo Petro lamentó la tragedia y afirmó que los uniformados que fallecieron realizaban acciones contra el Clan del Golfo.“Lamento la muerte de los nueve integrantes del vuelo del helicóptero del Ejército que se precipitó a tierra y que estaba abasteciendo de tropas el sur de Bolívar en las operaciones contra el Clan del Golfo”, escribió el jefe de Estado.¿Cómo ocurrió el accidente?La aeronave se desplomó mientras adelantaba labores de abastecimiento en esa zona de Colombia. Se dice que, en este procedimiento, cuatro soldados, que también murieron en el siniestro, abordaron el helicóptero.Minutos después de que saliera a la luz la noticia, se conocieron las primeras imágenes de este hecho que deja luto y dolor en el país.En un video que se viralizó después del incidente se aprecia el momento en el que personas de la comunidad intentan llegar hasta las latas retorcidas del helicóptero, que quedó sumido entre el espeso follaje y vegetación de la zona.Los campesinos que llegaron primero encontraron algunos elementos personales de la tripulación. En horas de la tarde de este lunes, un pelotón del Ejército ubicado a por lo menos 2 kilómetros del lugar del siniestro trataba de abrirse paso hasta el lugar de los hechos.El helicóptero siniestrado es un MI-17 de placas 3395.>>> Accidente de helicóptero del Ejército en Bolívar: mueren los 9 militares que iban a bordo
La Escuela de Infantería del Ejército Nacional cumplió 88 años. En su aniversario, se recuerdan los logros de una institución que ha formado a más de la mitad de los oficiales y suboficiales en la historia de la institución. Un dragoneante, por ejemplo, pasó de ser una víctima del conflicto a servir al país.>>> También puede leer: Disidencias cavan trincheras cerca a acueductos del Cauca para atacar al Ejército“Esto para mí es nuevo, yo nunca imaginaba estar acá”, dijo el dragoneante Johan Cifuentes, estudiante de la Escuela de Infantería, quien años atrás, en su infancia, solo veía un futuro de guerra e incertidumbre, pues creció en la cooperativa Meta, rodeado de guerrilla.“La guerrilla llegaba y le prohibía a la gente hablar con el Ejército. Si usted les brindaba agua o les vendía una gallina, ya pasaba a ser un informante de ellos y había un problema”, mencionó.El uniformado tuvo que salir desplazado por la violencia, junto a su familia, tras la pérdida de dos parientes arrebatados por la guerra. No pudo seguir estudiando y comenzó a trabajar. Al cumplir 18 años, prestó el servicio militar y su vida dio un giro.“Estudié porque ellos me impulsaron. Yo termine mi bachillerato por medio del Ejército. Me gradué y en los cuatro años que llevo de soldado profesional me dan la oportunidad de que me manden a estudiar para suboficial y ya vamos”, relató el militar.Dio un paso de vencedor y está en curso de ascenso en el alma máter del arma de infantería, la columna vertebral del Ejército Nacional. Por estas aulas han pasado hombres y mujeres que han pasado por la primera línea del campo de combate para capacitarse y entrenarse en planeamiento, preparación y ejecución de las capacidades del arma de infantería.“Fortalecemos todo el conocimiento en planeamiento, en armas básicas de infantería, en derechos humanos, derecho internacional humanitario, manejo de tropas y conducción en nuestras unidades en el área de combate”, informó el coronel Néstor Corzo, director de la Escuela de Infantería del Ejército Nacional.La escuela lleva 88 años formando a aquellos oficiales y suboficiales que lideran las operaciones militares más importantes del país, bajo nuevos modelos, tecnología, armamento y doctrina militar moderna del arma de infantería.>>> Más en noticias: Once militares desaparecieron en Sumapaz, en límites entre Cundinamarca y Meta
Dos policías, uno de ellos mayor de la institución, fueron judicializados por presunto acoso sexual contra por lo menos siete de sus subalternas en Cundinamarca, en hechos ocurridos entre los años 2023 y 2024.>>> Profesor es señalado del abuso de una estudiante en Carmen de ViboralDe acuerdo con un informe revelado por la Fiscalía General de la Nación, uno de los uniformados es el mayor Jhonier Cardona Ramírez, a quien cinco agentes señalaron de haberles “realizado tocamientos abusivos, además de propuestas indecentes, aprovechándose de su cargo como comandante del distrito de Ubaté, Cundinamarca”.“Los indicios dan cuenta de que, al parecer, el uniformado se ofrecía a llevar a las funcionarias en un vehículo de la institución hasta sus viviendas y en el camino las sometía a las agresiones sexuales”, indicó el ente investigador.El otro hecho fue denunciado en la estación de Policía de Fúquene, también en Cundinamarca, en el que se vio involucrado el subintendente Luis Darío Niño Alfonso cuando ejercía como comandante.Dos uniformadas denunciaron que el agente no solo las acosó sexualmente, sino que, además, las habría amenazado con “trasladarlas a otras unidades ubicadas en zonas alejadas del país”.Una fiscal de la Seccional Cundinamarca les imputó a ambos el delito de acoso sexual, cargos que no aceptaron.>>> Futbolista de origen colombiano habría participado en abuso de una joven en Chile
Édgar Alexander Acevedo, un migrante colombiano que llegó hace seis meses a Nueva York con un montón de sueños por cumplir, murió en esa ciudad de los Estados Unidos tras ser atacado con arma cortopunzante en medio de un robo.>>> Mujer murió frente a sus sobrinas luego de caer 40 metros al vacío en una tirolesaEl 17 de febrero de 2024, en el Bronx, Édgar Alexander y un amigo caminaban de regreso a un refugio y fueron interceptados, según las autoridades, por dos sujetos que, a punta de cuchillo, los despojaron de sus pertenencias.Tras el ataque de los criminales, Édgar Alexander acudió a la Policía para denunciar lo ocurrido y pedir ayuda en compañía de su amigo, pero sufrió un paro cardiaco.La víctima fue trasladada a un hospital. Con el paso de los días, su salud se fue deteriorando al punto que los médicos debieron amputarle la pierna izquierda y finalmente falleció. Jorge Acevedo, su hermano, logró una visa humanitaria y viajó desde Colombia para despedirse de él.Jorge llegó a los Estados Unidos el viernes 3 de mayo de 2024 y alcanzó a ver con vida a Édgar Alexander.“Las ganas de poderlo ver, de abrazarlo, de decirle que lo quería mucho, que estábamos con él. (Pude) orar con él, se le vinieron las lágrimas, abrió los ojos, pero él ya no se podía comunicar”, contó Jorge.Jorge Acevedo, en medio del dolor, adelanta todas las gestiones correspondientes para poder repatriar el cuerpo de su hermano, que estaba a días de cumplir 48 años.>>> Cuatro hombres murieron al recibir “descarga eléctrica descomunal” mientras robaban cables
Durante la noche de este martes, 7 de mayo de 2024, fue asesinado en Cúcuta el teniente de la Policía Carlos Contreras, quien se desempeñaba como comandante de la estación Betania.>>> Temas relacionados: Lo mojaron y electrocutaron con taser: policías habrían matado de esta manera a un presoAl parecer, el uniformado fue ultimado en medio de una persecución. Primeras versiones indican que dos delincuentes implicados en un hurto le dispararon en repetidas oportunidades.Según información revelada por La Opinión, el uniformado fue trasladado a un centro asistencial en Los Patios, pero llegó sin signos vitales.Trascendió que los dos sujetos que habrían abierto fuego contra el uniformado Contreras fueron capturados.>>> Siga en noticiascaracol.com: Un policía muerto y un herido tras tiroteo en Laureles, Medellín: intentó frustrar robo
En el parque Fly Emotion, ubicado en Albaredo, en Italia, una excursión familiar terminó en una tragedia, luego de que una mujer cayera de una altura de 40 metros desde una tirolesa. El trágico suceso fue grabado por sus dos sobrinas que ya habían cruzado la atracción.>>>Emergencia en Parque del Café: 7 personas quedaron atrapadas en montaña rusa, a 16 metros de alturaSegún medios internacionales, la víctima fue identificada como Ghizlane Moutahir, de 41 años y de origen marroquí, se encontraba en la atracción y pasó después de sus dos sobrinas, que la esperaban al otro lado muy emocionadas por la experiencia vivida. Todo iba transcurriendo con normalidad hasta que la mujer se detuvo antes de llegar al final de la tirolesa, al parecer, en un ataque de nervios, se soltó el arnés y, tras caer al vació, falleció.El trágico incidente ocurrió el pasado domingo, 5 de mayo de 2024. El objetivo de la familia era vivir una tarde extrema y llena de diversión, acompañada de salto en bungee, canopy, tirolesa y escalada de muro. Lastimosamente, no salió como lo esperaban.La Policía llegó al lugar para hacer las respectivas investigaciones y, según expertos, Ghizlane habría quedado en estado de pánico, lo que generó que empezara a hacer movimientos bruscos y abandonará la postura que debía mantener durante el recorrido. Los peritos aseguraron que su muerte fue instantánea.Por el momento, las autoridades investigan si ella se soltó el arnés o se desabrocho accidentalmente. Los testigos aseguran que la mujer intentó luchar, pero se le resbalaron los pies y eso causó que perdiera el equilibrio y cayera en medio de la montaña.El director del parque, Matteo Sanguineti, hablo de lo ocurrido y lamentó la muerte de la mujer: “Nuestros primeros pensamientos están con la señora y su familia. Todavía no sabemos con certeza qué pasó, estoy conmocionado e incrédulo. La tirolesa se inauguró hace 13 años y en ese tiempo la han utilizado más de 200.000 personas y nunca hemos tenido incidentes”.>>>Emergencia en Parque del Café: 7 personas quedaron atrapadas en montaña rusa, a 16 metros de altura
Cuando se trata de viajar en aviones de compañías low cost (bajo costo), muchos pasajeros creen que la comodidad y la elección estratégica del asiento son privilegios reservados para aquellos dispuestos a pagar extras adicionales.>>> Vea: Vuelos desde $59.300 por el Día de la Madre: Avianca anuncia nuevas ofertasSin embargo, existe un truco poco conocido pero efectivo que puede aumentar sus posibilidades de obtener un buen asiento sin costo adicional. Realizar el check-in en el último momento posible.La mayoría de las aerolíneas de bajo costo ofrecen la posibilidad de elegir su asiento al momento de realizar el check-in en línea, por una tarifa adicional.Pero existen algunos pasajeros que optan por no pagar esta tarifa y permiten que el sistema les asigne un asiento automáticamente, asimismo suelen hacer el check-in en línea tan pronto como se abre el período de registro. Esto es un error estratégico que muchos cometen y una oportunidad que pocos aprovechan.>>> Lea sobre: 7 consejos para evitar pagar de más por su equipaje en el aeropuerto¿Cómo funciona este truco?La lógica detrás de este truco es simple pero eficaz. Al inicio del período de check-in, cuando muchos pasajeros ya han pagado por sus asientos preferidos y otros están seleccionando los gratuitos, la aerolínea tiende a dejar los asientos menos deseables (como los del medio o cerca de los baños) para aquellos que no pagan por elegir.Sin embargo, a medida que se acerca la hora del vuelo y el avión aún tiene varios asientos vacíos, incluidos algunos en posiciones preferentes (ventana, pasillo o incluso con mayor espacio para las piernas), la aerolínea debe asignar estos puestos a los pasajeros que aún no han hecho check-in, independientemente si han pagado por la selección de lugar o no.Maximiza sus posibilidadesPara aprovechar al máximo esta estrategia y lograr un buen asiento en el avión sin ningún costo extra, considera los siguientes aspectos:No tenga prisa por hacer el check-in en línea: espere hasta el último momento para hacer este proceso y aumente sus posibilidades de obtener un asiento premium.Si puede, haga el check-in en el aeropuerto: algunas aerolíneas permiten hacer esto de manera presencial y tener altas posibilidades en acceder a los mejores asientos.Aproveche la fila de emergencia: si cumple con los requisitos (como no tener niños pequeños), considere solicitar un asiento en esta fila.Deje libre el asiento del medio: si viaja en pareja, deje este puesto libre para aumentar sus posibilidades de que alguien más se siente allí y le ofrezcan un mejor asiento.Sea rápido si decide comprar un asiento: si finalmente decide pagar por un puesto, elija velozmente antes de que otros pasajeros lo hagan.Espere a que se complete el embarque: a veces, durante el proceso se liberan asientos preferentes que antes estaban reservados.>>>Lea sobre: Equipaje con bebidas alcohólicas en Avianca: ¿cuánto es lo máximo que puede llevar?