Conozca aquí detalles del informe oficial sobre el accidente del 10 de marzo que dejó 157 muertos. Un fallo en el software del sistema de control de vuelo del Boeing 737 MAX 8 provocó la caída en picado del avión de Ethiopian, según la investigación preliminar del accidente divulgada este jueves por el Gobierno etíope. Un fallo "repetido" en el software de control automatizado del vuelo del avión hizo que se activase el procedimiento de parada de la aeronave, lo que provocó el descenso del aparato, reveló hoy en Adís Abeba la ministra etíope de Transporte, Dagmawit Moges. El piloto hizo varios intentos de recuperar el control de la aeronave, pero no logró su objetivo porque no paraba de activarse una función que ponía el avión "en picado". En una rueda de prensa, la ministra etíope detalló que, tanto el piloto como toda la tripulación, habían recibido el entrenamiento apropiado y siguieron todos los procedimientos que se detallaban en el manual de funcionamiento del Boeing. Por ello, el Gobierno etíope, basándose en los principales hallazgos de la investigación preliminar que se harán públicos el próximo mes, según dictan los estándares internacionales, recomendó a la compañía estadounidense que compruebe su software y el resto de tecnologías instaladas en este tipo de aeronave. Y pidió a las autoridades de seguridad aérea que revisen con cuidado la tecnología de los aviones Boeing 737 Max 8, que se encuentran inmovilizados en tierra en todo el mundo como consecuencia de la tragedia, antes de que vuelvan a ser operativos. Se trata de los primeras conclusiones hechas públicos tras la investigación de las cajas negras del avión, que se está realizando en Francia. Una investigación del diario estadounidense The Wall Street Journal ya reveló este miércoles que los pilotos del avión de Ethiopian Airlines siniestrado siguieron los pasos de emergencia establecidos por el fabricante aeronáutica para recuperar el control del avión, pero no lo lograron. Según estas informaciones, los pilotos reencendieron el sistema automatizado, conocido como MCAS, que sirve para evitar el estancamiento del avión, y utilizaron interruptores eléctricos para intentar elevar el morro, pero al activar el sistema este continuó impulsando el aparato hacia abajo. El MCAS, que ha sido objeto de investigaciones de la Justicia estadounidense, estuvo también involucrado en el accidente aéreo de Lion Air en Indonesia con un avión 737 MAX en octubre del año pasado, donde murieron 189 personas. Tras el siniestro de octubre, tanto Boeing como las autoridades estadounidenses enviaron boletines a los operadores del 737 MAX recordando el proceso a seguir en caso de que el sistema se descontrolara e hiciera descender el morro del avión, y esos son los pasos que siguieron los pilotos de Ethiopian Airlines.
Ceremonia reunió a familiares y amigos de 149 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. Algunos ataúdes tenían objetos pues los cuerpos no han sido encontrados. Las cajas negras del avión, analizadas en París, mostraron varias similitudes con las cajas negras del Boeing 737 Max 8, accidentado en noviembre pasado en Indonesia. En contexto: No hay sobrevivientes: confirman muerte de los 157 ocupantes de avión que se estrelló en Etiopía Le puede interesar: ¿Qué pasa con los aviones Boeing 737 Max y por qué varios países los tienen en tierra?
Un problema en el software de las aeronaves podría estar relacionado con los siniestros en Indonesia y Etiopia. El nuevo diseño del Boeing 737 Max modificó sus planos y la ubicación de los dos motores para ganar velocidad y consumir menos combustible. “Al hacer el cambio, el avión quedó un poco con la tendencia de subir la nariz. Esto para que, aerodinámicamente, el piloto pudiera volar más cómodo. Además, el Boeing diseñó un sistema que cuando siente que la nariz está muy arriba, automáticamente compensa el avión y empuja la nariz hacía abajo”, explica el capitán Julián Pinzón, director de seguridad aérea de Acdac. El capitán Pinzón, experto en investigación de siniestros, se refiere al software del avión, conocido como el MCAS (por sus siglas en inglés) y que sería el que estaría generando los problemas para estabilizar la aeronave con el piloto automático o manual. “Yo tengo una aeronave que tiene una altitud de nariz abajo, la reacción como piloto natural no es compensar con el ‘trim’, es decir, la pequeña superficie, sino con la superficie grande, que es jalar la cabrilla. Cuando yo jalo la cabrilla, por alguna razón, el sensor manda la señal atrás y le dice que la altitud del avión que quiere tener es mayor a los grados que le puso el fabricante. Digamos, como limitante, entonces el computador trata de hacer el efecto contrario, compensa hacia abajo y el piloto está tratando de compensar hacia arriba el avión”, añade. Por su parte, la empresa fabricante dice que hace lo posible por determinar la causa de los accidentes ocurridos en Indonesia y Etiopía con sus naves. Además, que trabaja en posibles cambios relacionados con lo que parece ser este inconveniente: “ponerle peso a la parte delantera del avión, lo que limitaría su capacidad de carga, modificar el software o cambiar el diseño de los planos y la ubicación de los motores”. En contexto: EE. UU. pone en tierra aviones Boeing 737 Max 8 y Max 9 tras tragedia aérea en Etiopía
Singapur, Corea del Sur, China, Indonesia, Brasil, México, Mongolia y la nación donde ocurrió el siniestro que dejó 157 muertos, suspendieron vuelos del modelo. Australia, por su parte, prohibió la circulación de dichos aviones por su espacio aéreo. Estados Unidos decidió no inmovilizarlos, pero la agencia de aviación emplazó al fabricante a hacer cambios en el sistema de control antes de abril. El accidente el domingo en Etiopía se cobró 157 vidas y ocurrió después de que el piloto solicitara regresar al aeródromo de origen, aunque todavía no se conocen las causas del siniestro. En contexto:No hay sobrevivientes: confirman muerte de los 157 ocupantes de avión que se estrelló en Etiopía El 29 de octubre de 2018, otro Boeing 737 MAX de la compañía indonesia Lion Air se estrelló en el mar de Java minutos después de despegar desde Yakarta con 189 ocupantes. Las investigaciones del accidente en Indonesia apuntan, entre varios factores, a un sistema automático de este modelo que inclina hacia abajo el morro del avión cuando detecta que no tiene velocidad suficiente para mantenerse en el aire.
Portavoz de Ethiopian Airlines señaló que en el Boeing 737, que se dirigía a Nairobi, viajaban pasajeros de 33 nacionalidades diferentes. "Ethiopian Airlines lamenta confirmar que su vuelo ET302/10 de marzo que cubría la ruta Adís Abeba-Nairobi tuvo un accidente", indicó la compañía en un boletín informativo publicado en Twitter. En un segundo boletín publicado unas horas más tarde la compañía confirmó que "no hay sobrevivientes" y publica una foto del presidente de la compañía, Tewolde GebreMariam, en el lugar del accidente. Las víctimas del accidente eran de 32 nacionalidades diferentes, precisó la compañía. Entre los 149 pasajeros y ocho tripulantes había dos españoles, 32 kenianos, 18 canadienses, nueve etíopes, ocho italianos, ocho chinos, ocho estadounidenses, siete franceses, siete británicos, seis egipcios, cinco holandeses y cuatro indios. En el lugar del accidente, la AFP constató el despliegue de militares y policías, así como la presencia de un equipo de investigación de la Agencia etíope de aviación civil. Policías de civil prohibieron la a AFP sacar fotos en el lugar. El Boeing 737 había despegado a las 8:38 a.m. del aeropuerto internacional Bole de Adís Abeba. El piloto reportó "dificultades" poco después del decolaje y pidió regresar al aeropuerto, indicó a la prensa Tewolde GebreMariam. "El piloto mencionó que tenía dificultades y que quería regresar", los controladores "lo autorizaron" a dar media vuelta y regresar a Adís Abeba, declaró en conferencia de prensa en Adis Abeba. El aparato debía aterrizar en Nairobi hacia las 10:30 a.m. Las condiciones meteorológicas eran buenas el domingo por la mañana en la capital etíope. El aparato se estrelló en la región de Bishoftu, a unos 60 km al sur de Adís Abeba. El primer ministro etíope, Abiy Ahmed, expresó en Twitter sus "profundas condolencias a las familias de los que perdieron sus allegados en el vuelo regular" de Ethiopian Airlines. "Estamos afligidos por las noticias que indican que un avión de línea de Ethiopian Airlines se estrelló seis minutos después de despegar en dirección a Nairobi. Mis oraciones son para todas las familias y a los allegados de los que estaban a bordo", dijo por su parte en Twitter el presidente keniano, Uhuru Kenyatta. El constructor estadounidense Boeing indicó el domingo estar "profundamente triste" por la muerte de las 157 personas. El avión La compañía estableció una célula de crisis para informar a los pasajeros y habilitó líneas telefónicas para los familiares y allegados de los pasajeros del aparato. En su cuenta Twitter, los colores característicos de la compañía fueron reemplazados por negro y blanco. En el aeropuerto internacional de Nairobi los allegados de los pasajeros dieron cuenta por la mañana a AFP de sus pocas esperanzas de volver a ver a sus parientes. "Espero que todo vaya bien", dijo Peter Kimani, que fue al aeropuerto a buscar a su hermana Florence Wangari, una enfermera "que viaja mucho". "Sólo podemos rezar para que no haya subido al avión". Jalid Ali Abdulrahman fue al aeropuerto a buscar a su hijo. Se enteró allí que el avión se estrelló. "Estaba en estado de shock pero poco después mi hijo me llamó para decirme que seguía en Adís Abeba, que no había subido al aparato", dijo. La compañía Ethiopian Airlines, controlada en su totalidad por el Estado etíope, tuvo una fuerte expansión los últimos años. Su flota, la más importante del continente africano, tiene más de 100 aparatos. En 2018 un estudio de la consultora ForwardKeys indicaba que Adís Abeba había superado a Dubái como primer aeropuerto de tránsito para los pasajeros que llegan al África subsahariana. El Boeing 737-800 MAX que se estrelló era un aparato reciente, entregado en 2018 a la compañía. El último accidente grave de un avión de línea de Ethiopian Airlines fue el de un Boeing 737-800 que estalló poco después de su despegue de Líbano en 2010. Los 83 pasajeros y siete miembros de la tripulación murieron.
En su cuerpo también encontraron cuatro chinchetas, dos agujas, un mondadientes y varios pedazos de vidrio. El hecho tuvo lugar en el hospital de Addis Abeba en Etiopía. "El paciente sufre de una enfermedad mental desde los 10 años y hace 2 años dejó de tomar los medicamentos", indicó Dawit Teare, un cirujano del hospital St. Peters de Addis Abeba, la capital de Etiopía. "Probablemente por esa razón comenzó a consumir esos objetos", agregó. Teare precisó que por suerte esos objetos no lo lastimaron, lo que podría haber provocado su muerte. "Imagino que consumió esos objetos tomando agua", precisó el cirujano que señaló que ya había operado a pacientes con problemas psíquicos que habían consumido objetos cortantes, pero nunca en esta cantidad.
El hecho se dio a las afueras de Adís Abeba. Unas 49 viviendas quedaron destruidas y 28 personas más fueron hospitalizadas. "El número de muertos pasó a 65", declaró Dagmawit Moges, una portavoz de la municipalidad de Adís Abeba. Pocos minutos antes, el ministro de comunicación, Negeri Lencho, dio cuenta de 63 muertos. En un primer balance del domingo las autoridades hablaron de 46 muertos, entre los cuales había varios niños. Según explicaron testigos y rescatados, un flanco de la principal montaña de residuos del vertedero Koshe, situado al sudoeste de la capital etíope, se desprendió súbitamente el sábado por la noche y se llevó por delante viviendas precarias de los residentes del vertedero. Según los residentes, el deslizamiento se desató por las obras de allanamiento de la cumbre de la montaña de residuos, en el marco de la construcción de una central de biogás. Las obras habrían acentuado la presión en los flancos de la colina, provocando el derrumbe. La mayoría de las víctimas son personas que hurgaban entre la basura en busca de objetos para vender, había explicado el domingo la portavoz Dagmawit Moges. Koshe, que significa "suciedad" en el argot amárico, la principal lengua del país, es desde hace más de 40 años el principal vertedero de Adís Abeba, donde viven 4 millones de habitantes.
Decenas de personas celebraban el fin de la época de lluvias cuando fueron atacados por opositores al gobierno que intentaban impedir la ceremonia.
El Gobierno regional de Oromia confirmó el número de víctimas este domingo en la tarde y declaró tres días de duelo nacional. La estampida ocurrió en una de las regiones más inestables políticamente de ese país africano. En los últimos meses se han producido varias protestas demandando más libertades.
El presidente de los Estados Unidos fue invitado por uno de los cantantes y no dudó en pasar y mostrar su habilidad con la danza. Este lunes visitó Etiopía.
El Gobierno estadounidense le salió al paso al roce diplomático que se generó con Colombia, luego de que Juan Fernando y Nicolás Petro fueran mencionados en el apartado de corrupción de un informe del Departamento de Estado.>> Departamento de Estado de EE. UU. habla de “corrupción” en la campaña Petro presidenteDesde Miami, subsecretario de Estado de EE. UU. para Asuntos del Hemisferio Occidental, Brian Nichols, señaló que el informe de derechos humanos es una obligación legal del Departamento de Estado.Indicó que como tal contiene variedad de temas que ocurren a lo largo y ancho del planeta, incluidas las investigaciones en curso que involucran tanto a Juan Fernando Petro, hermano del presidente Gustavo Petro, como a Nicolás Petro, hijo mayor del mandatario colombiano."Y no estamos precisamente valorando cada suceso en el país, solo informando al Congreso qué es lo que sucedió. Entonces, investigaciones en curso, eso es algo que sucedió. Pero es un proceso en curso, no estamos diciendo que hay un resultado en las investigaciones”, explicó Brian Nichols.El funcionario norteamericano también aseguró que confía en las autoridades colombianas.“Yo respeto y mi Gobierno respeta plenamente a las autoridades colombianas para llegar a una conclusión según las leyes y procedimientos colombianos”, acotó.Señaló, además, que el Gobierno estadounidense, a través de su embajador en Colombia, ya se puso en contacto con la administración Petro y que las relaciones bilaterales se mantienen estables."Sí, nuestro encargado de negocios, Paco Palmieri, ha hablado con el Gobierno del tema y mantenemos un discurso de muchísimos temas en nuestra relación y quiero subrayar que la relación que tenemos con el Gobierno de Colombia sigue siendo excelente”, enfatizó.>> EE.UU. tilda de “creíble” información de presuntos dineros irregulares en campaña PetroElecciones en VenezuelaSobre las elecciones en Venezuela, el funcionario estadounidense aseguró que su Gobierno sigue de cerca los comicios y aboga por que se dé un proceso democrático transparente.“Nuestro enfoque es un proceso democrático en que el pueblo venezolano va a decidir su futuro en las urnas, no hay otra manera de cambiar la situación en Venezuela. Hay que respetar la voluntad de los votantes en Venezuela y esperamos que haya un proceso transparente, con observación internacional que pueda dar confianza a la población de que su voto va a ser válido y ese es nuestro único enfoque”, recalcó.Brian Nichols se abstuvo de señalar las acciones que tomaría su Gobierno en caso de que no se den elecciones libres en Venezuela y calificó como un paso importante que la oposición venezolana haya cerrado filas alrededor de la candidatura de Edmundo González.>> Gobierno de Colombia envía nota de protesta a EE. UU. por declaraciones de Vedant Patel
Esta investigación demuestra que la ambición tiene pocos límites, hay personas capaces de matar a sus seres más queridos o, mejor dicho, supuestamente queridos, para quedarse con sus bienes materiales, la historia de los esposos Rubiel Díaz Londoño y Estela Toro y sus tres hijos es un ejemplo que reta la imaginación.Ella era una exitosa comerciante que aparentemente no sabía muy bien con quién se casaba, él era un abogado ambicioso y controlador, poco a poco le fue quitando el poder para tomar sus decisiones frente a las propiedades y sus negocios. Rubiel siempre se había mostrado como el protector, familiar, buen padrastro, un hombre preocupado porque en el hogar tuvieran lo necesario y hasta más, pero como reza el dicho popular “caras vemos, corazones no sabemos”.Mira también: Ambición sin límite: El cruel crimen que revela traición y codicia en La Dorada, CaldasSi Estela Toro hubiese sabido lo que él era realmente capaz de hacer es probable que lo hubiera abandonado antes de que fuera demasiado tarde. Desafortunadamente no lo hizo, ¿qué pasó entonces?Estela Toro y Leonela Tatiana Torres fueron asesinadas en la vía al Mar el 9 de diciembre de 1997, en un primer momento su esposo actual Rubiel Díaz Londoño aseguró que se trató de un asalto a mano armada contra toda la familia por parte de desconocidos en plena carretera en el punto conocido como Playa Mendoza, entre Barranquilla y Cartagena. Sin embargo, esta versión fue desmontada por la Fiscalía ya que se comprobó a través de la prueba de balística en Medicina Legal que todo fue un montaje de Díaz para asesinar a su esposa y su hijastra.La investigación estableció que él fue quien disparó a quemarropa dentro del mismo vehículo. Las autoridades para el momento lo capturaron, pero salió libre pagando una fianza en 1999. Rubiel Díaz Londoño fue condenado en diciembre de 2001 por el asesinato de su esposa e hijastra. No obstante, al parecer el hombre había desparecido sin dejar rastro desde esa fecha. Pero uno de los hijos de Estela se resistía a aceptar que la muerte de su mamá quedara impune, lo que hizo después sorprendió a todo el mundo.te puede interesar: La última entrega: el asesinato de tres jóvenes domiciliarios en los cerros orientales de BogotáFue así como pasaron más de dos décadas sin tener ninguna pista del paradero del hombre acusado de un doble homicidio en 1997, pero la persistencia del hijo mayor del anterior matrimonio de Estela fue clave. Hay caso donde la justicia cojea, pero llega. Para marzo de 2023, 26 años después fue recapturado en La Guajira y empezó a pagar la condena por el doble asesinato en la vía al Mar.
Luego de que Gustavo Petro anunciara que romperá relaciones con Israel, uno de los primeros en reaccionar fue el ministro de Relaciones Exteriores de ese país, quien dijo en X que “el presidente de Colombia prometió premiar a los asesinos y violadores de Hamás y hoy cumplió su promesa”.“Petro incita al odio”: senador David Luna tras discurso del presidente este 1 de mayo“La historia recordará que Gustavo Petro decidió ponerse del lado de los monstruos más despreciables conocidos por la humanidad que quemaron bebés, asesinaron niños, violaron mujeres y secuestraron a civiles inocentes”, apuntó.Y añadió que “las relaciones entre Israel y Colombia siempre han sido cálidas y ningún presidente antisemita y lleno de odio podrá cambiar eso. El Estado de Israel seguirá protegiendo a sus ciudadanos sin miedo y sin temor”.“Entiendo esa decisión como una decisión coherente en la política exterior de un país profundamente comprometido, que no se afecten los colombianos que viven en Israel y ojalá, en lo posible, que no se afecte la comunidad israelita que vive en nuestro país”, aseguró Camilo Reyes, excanciller de Colombia.Sin embargo, los colombianos en Israel ven con preocupación la decisión del presidente Gustavo Petro.“Somos más de 200, 300 personas, que estamos aquí devengando un dinero que mandamos para Colombia todos los meses. Los vínculos que usted rompió con Israel son grandísimos, porque no solamente yo, detrás de mí hay muchas personas que quieren venir a trabajar, a ganarse sustento”, manifestó Fernando Mejía, enfermero colombiano en Israel.En cuanto a la cooperación militar que Israel le brinda a Colombia, hay preocupación entre militares retirados de una posible suspensión de contrato sobre capacidad en seguridad y defensa.“Implicaría perder las capacidades de los aviones Kfir más rápido de lo que se habría previsto, porque quedaríamos sin los flujos de repuestos necesarios para mantener su funcionamiento. Igualmente sucedería con otros equipos como es el caso de los fusiles Galil”, resaltó el general (r) Guillermo León, presidente de Acore.El grupo terrorista Hamás dijo en un comunicado que aprecian enormemente la posición del presidente Gustavo Petro y que la consideran una victoria por los sacrificios de su pueblo y su justa causa.Ruptura de relaciones entre Colombia e Israel: Hamás califica la decisión de Petro como "victoria"
El humorista, escritor y librero Dany Hoyos, más conocido por su personaje Suso, el paspi, debuta en el mundo literario con Árbol de Guayacán, un homenaje a su abuelo que falleció por COVID-19 durante la pandemia, un libro desgarrador y divertido.>>> Le recomendamos leer: Luisito Comunica trae la magia de los viajes a la FILBo con su libro Lugares asombrosos 2En entrevista con Noticias Caracol, el humorista, que hace parte de la casa de Caracol Televisión y llegó con su obra a la Feria del Libro de Bogotá 2024, contó que este texto es una carta larga de amor a su abuelo, escrita con desgarro. Es como una catarsis ante la pérdida.Las primeras palabras con las que empieza el libro son: “Yo tenía un abuelo a quien llamar, ahora solo me queda escribir hasta que no duela”.“La literatura sirve para uno sacar todo ese pus, ese dolor y esa angustia que se tiene. A mí me sirvió mucho como terapia, entonces no es mérito mío, es mérito de la literatura y mérito del escribir que se sienta eso”, dijo Dany Hoyos, conocido como Suso.Por medio de este texto, busca que los lectores “conozcan a los campesinos" a través de su abuelo. Asimismo, recalcó que desea hacer un homenaje “a toda la gente que murió de COVID” no solo a nivel Colombia, también mundial.>>> Le puede interesar: Mario Mendoza presenta Los vagabundos de Dios en la FILBo: "Soy un religioso sin fe"
En horas de la noche de este miércoles, 1 de mayo, se llevó a cabo una velatón tras el asesinato del subintendente Juan Esteban Cortés Pérez, quien murió luego de que recibió un disparo en la cabeza mientras frustraba un robo en la comuna 11 de Medellín, conocida como Laureles.>>> Le recomendamos leer: Alcalde Federico Gutiérrez ofrece recompensa de $100 millones tras muerte de policía en LaurelesEste policía tenía 35 años y llevaba 14 de ellos prestando sus servicios en la institución. Hoy dejó a una niña de 7.¿Qué pasó en Laureles, Medellín?Dos uniformados, entre ellos Juan Esteban Cortés Pérez, fueron llamados para atender un robo en un apartamento, situado cerca de Pepe Ganga, en la avenida Nutibara.Allí, según narró el general Óscar Lamprea, comandante de la Policía Metropolitana del Valle de Aburrá, se encontraron con delincuentes que vestían chaquetas del CTI y “elementos privativos de las fuerzas armadas”. Empezó un tiroteo que terminó con la vida de Cortés Pérez y con dos señalados ladrones heridos.Por su parte, el secretario de Seguridad de Medellín, Manuel Villa, manifestó su solidaridad con la institución, “con la familia del subintendente, con su hija de 7 años, que queda hoy sin un padre, y a ellos todo el respaldo de la Administración”.La Alcaldía de Medellín ofrece una recompensa para dar con el paradero de los responsables del crimen, así lo dio a conocer el secretario Villa: “Todas las capacidades de la Administración, de la Fiscalía General de la Nación, de la Policía Nacional están en este momento destinadas a esclarecer los hechos y a dar con los responsables. Es por esto que el alcalde Medellín, Federico Gutiérrez, ha anunciado la recompensa de hasta 100 millones de pesos para quien nos dé información”.Según las autoridades, cuatro delincuentes habrían huido en varios vehículos, los cuales son rastreados por las autoridades.>>> Le puede interesar: Rigoberto Urán volvió a ser víctima de los ladrones: asaltaron una de sus tiendas en Medellín