En la madrugada de este miércoles, 26 de julio, un avión de Avianca tuvo que regresar al aeropuerto El Dorado de Bogotá y aterrizar de emergencia tras completar una hora de recorrido. El vuelo cubría la ruta Bogotá – Buenos Aires, Argentina. Video de extraño comportamiento de una mujer en un avión se hace viral: “Está poseída”La aeronave despegó en horas de la madrugada del miércoles, sin embargo, hacia las 2:00 a.m. se vio obligado a retornar a la terminal aérea debido a que presentaba algunas fallas hidráulicas.La compañía explicó que la decisión de suspender el vuelo de este avión de Avianca y solicitar su regreso a Bogotá fue implementada con el fin de proteger a los pasajeros y a la tripulación.Cuando el avión de Avianca arribó al aeropuerto capitalino, personal de bomberos y emergencias prestaron sus servicios para evitar que la situación se llegara a complicar. Pese a que ninguna persona resultó lesionada, fue necesario suspender el vuelo, lo que afectó el itinerario de los viajeros.Finalmente, la aeronave pudo despegar nuevamente, rumbo a Argentina, a las 6:00 a.m.En otras noticias que puede leer: Aeropuerto en Argentina fue cerrado por un ‘chistoso’ que hizo bromas sobre una bombaControversia entre CDA y MinTransporte por póliza de accidentes: ¿subirán los precios?Experimentado paracaidista murió tras realizar un salto en Cundinamarca: su acompañante sobrevivió
Avianca tiene más de 700 plazas de trabajo para pilotos y cargos operativos. La aerolínea aseguró que tendrán prioridad para acceder a esos empleos quienes hayan trabajado en Viva Air y Ultra Air.Pasajero murió en avión de Avianca que cubría la ruta Madrid – BogotáLos perfiles que busca Avianca son pilotos, tripulantes de cabina de pasajeros, agentes de servicio, despacho y técnicos en mantenimiento. Pese a que se dará prioridad a quienes trabajaron en esas compañías, las contrataciones dependen de otros aspectos.“La agilidad de las autoridades en la aprobación para la incorporación de aviones y de equipos de trabajo y la repartición justa de los slots de Bogotá con base al reglamento aeronáutico colombiano”, aseguró Federico Pedreira, director de operaciones de Avianca.El panorama de Viva Air no ha mejorado desde el cese de sus operaciones. Mediante un comunicado interno, la empresa les confirmó a sus trabajadores que no haría el pago de la nómina del mes de mayo y que los desvincula de servicios como póliza de salud.Más de 800 trabajadores de Viva Air buscan salvar sus empleos: “No son fácilmente reubicables”“Ante esto, queremos saber cuál es el siguiente paso que está pretendiendo ejecutar la compañía. Si se va a un proceso de liquidación o si va a escribir su liquidación. Allí los derechos de los trabajadores van a tener que ser amparados con el juez del concurso”, agregó Carlos Roncancio, vocero de Viva Air.La Superintendencia de Sociedades confirmó que abrió el proceso de reorganización empresarial para Viva Air. Así mismo, aseguró que Ultra Air se encuentra en proceso para entregar la documentación requerida para dicha reorganización, cuyo plazo máximo está definido para el martes 13 de junio de 2023.Desde el sindicato de los trabajadores de Viva Air le hicieron un llamado al Gobierno nacional para que autorice una renta básica de al menos un salario mínimo para los 800 empleados que siguen vinculados. También afirmaron que acudirán a instancias internacionales para interponer recursos legales.Mujer agredió a funcionarios de Avianca con puños y patadas en aeropuerto de Montería
En la madrugada de este martes 30 de mayo de 2023 se registró una emergencia médica a bordo de un avión de Avianca que cubría la ruta Madrid – Bogotá. Un pasajero falleció al interior de la aeronave, al parecer, por un ataque cardíaco.Pasajero agredió a empleado de Avianca por cobro de una maletaEsta situación ocurrió al interior del vuelo AV11, que partió desde el aeropuerto de Barajas y tenía como destino El Dorado, según reportan varios medios de comunicación.Algunos usuarios de las redes sociales que iban a bordo de ese Boeing 787 relataron lo ocurrido. De acuerdo con su testimonio, el vuelo AV11 se desvió hacia Venezuela y allí solicitó autorización para aterrizar en Caracas para que el pasajero que sufrió la emergencia médica fuera atendido.“Un vuelo de Avianca aterrizó en Caracas por una emergencia médica a un pasajero masculino. El pasajero falleció de un ataque cardíaco”, señaló un internauta de Twitter.Otro usuario de las redes sociales manifestó que los pasajeros duraron más de una hora al interior de la aeronave mientras la emergencia era atendida: "Según la información de las azafatas no podemos bajarnos del avión, no es permitido por las autoridades venezolanas. No podemos despegar, tampoco llega la policía, ni servicios de urgencias”.Según Noti 21, tras superar la emergencia, el avión siguió rumbo al aeropuerto El Dorado de Bogotá.Agresión a funcionariosDentro de las aeronaves y en las terminales aéreas no solo ocurren emergencias médicas, también situaciones de seguridad que muchas veces terminan con personas lesionadas. En redes sociales se hizo viral un video que muestra a una mujer que agredió a dos funcionarios de Avianca en el aeropuerto Los Garzones, ubicado en Montería. La señora atacó a los empleados a punta de insultos, puños y patadas.Según la cuenta en Twitter que compartió las imágenes, los funcionarios de Avianca le pidieron a la mujer que presentara el registro civil de sus hijos para que pudiera viajar con ellos.La petición no le habría agradado a la señora, quien decidió protagonizar el caso de intolerancia, mientras una niña, al parecer su hija, gritaba y lloraba."Triste como se normalizó, recientemente, el irrespeto y la violencia en Colombia hacia las normas. Esta vez le tocó a @Avianca. Sus empleados le piden de acuerdo a la ley a esta señora el registro civil de sus hijos para viajar con ellos. Ella los insulta y los agrede ¡Inaceptable!", trinó una cuenta de denuncias.Mujer agredió a funcionarios de Avianca con puños y patadas en aeropuerto de Montería
En redes sociales se hizo viral un video que muestra a una mujer que agredió a dos funcionarios de Avianca en el aeropuerto Los Garzones, ubicado en Montería. La señora atacó a los empleados a punta de insultos, puños y patadas.Pasajero agredió a empleado de Avianca por cobro de una maletaSegún la cuenta en Twitter que compartió las imágenes, los funcionarios de Avianca le pidieron a la mujer que presentara el registro civil de sus hijos para que pudiera viajar con ellos. La petición no le habría agradado a la señora, quien decidió protagonizar el caso de intolerancia, mientras una niña, al parecer su hija, gritaba y lloraba."Triste como se normalizó, recientemente, el irrespeto y la violencia en Colombia hacia las normas. Esta vez le tocó a @Avianca. Sus empleados le piden de acuerdo a la ley a esta señora el registro civil de sus hijos para viajar con ellos. Ella los insulta y los agrede ¡Inaceptable!", trinó la cuenta @DenunciasAntio2."Usted no me puede decir eso", se escucha decir a la mujer en varias oportunidades, además de otros insultos. Por su parte, uno de los funcionarios de Avianca le repetía a la señora: "Cálmese".Respecto a la agresión de la usuaria, el aeropuerto Los Garzones y Avianca se pronunciaron."¿Más fácil a los golpes?... 😡 ¡NO! ¡NUNCA! Ni abordar, ni viajar y responder ante las autoridades es el resultado de actuar con violencia en nuestro aeropuerto. ¡Aquí rechazamos de manera contundente todo tipo de agresión! Nuestro acompañamiento y solidaridad con @Avianca", trinó la terminal aérea."❌ Rechazamos este tipo de actos y estamos comprometidos con una cultura de respeto y cooperación en la comunidad de la aviación ✈️ Nuestra invitación es a que actuemos con empatía y demos todo por garantizar la armonía y seguridad de la operación, equipo y viajeros. ✊✋ #LaManoParaDarMano 🤝 y darle ejemplo a las nuevas generaciones", añadió Avianca.La grabación generó todo tipo de comentarios: "Qué terquedad e irrespeto el de la señora. Es normal y se debe cumplir, no es capricho de la aerolínea ni de los funcionarios", "Pobrecita la niña. Terrible", "El desespero de la niña es lo peor, los papás muchas veces no se dan cuenta del daño que le hacen a los niños con esos comportamientos" y muchos más.Bus del SITP fue vandalizado por colado que se habría molestado porque conductor le pidió pagarSon constantes los casos de intolerancia que se presentan en Colombia. Uno de los más recientes tiene que ver con un conductor del MIO que fue brutalmente agredido por un usuario. El pasajero lo golpeó con una botella en la cara porque no manejaba más rápido.En un video que circula en las redes sociales se aprecia el momento en el que el conductor del MIO, con el rostro cubierto de sangre, recibe la ayuda de otros ciudadanos que están afuera del bus.“Me dio porque venía muy despacio”, aseguró el conductor mientras de su cara seguía emanando sangre.Una mujer que estaba en el lugar puso sobre la herida un trozo de papel para intentar detener la hemorragia.En su cuenta de Twitter, Metrocali rechazó el hecho y reveló que el joven agresor fue capturado de manera oportuna.“El señor madrugó ayer a prestar su servicio y recibió un botellazo en la cara por parte de un usuario que le pedía ir más rápido. Desde Metrocali rechazamos cualquier tipo de violencia contra nuestros conductores. Afortunadamente, la víctima está fuera de peligro y el agresor fue detenido”, trinó la entidad.Metrocali, además, recalcó que la detención de esta persona fue posible “gracias a las cámaras internas de videovigilancia del bus y a las denuncias de los usuarios”.
Luego de que Avianca deshiciera la integración con Viva Air argumentando que los condicionamientos impuestos por la Aerocivil imposibilitaron el proceso, los trabajadores de la aerolínea de bajo costo anunciaron acciones legales para intentar salvar esta compañía aérea y también sus empleos.Aerocivil anuncia "esquemas de protección" para usuarios afectados por Viva AirSon alrededor de 820 personas que tienen condiciones especiales: mujeres embarazadas, madres y padres cabezas de hogar y personas con alguna condición médica.“La problemática que tenemos acá es qué va a pasar con esos trabajadores que no son fácilmente reubicables en otras empresas, trabajadores enfermos, que tuvieron accidentes de trabajo en la empresa”, precisó Cristina Cadavid Barbero, expresidente de gremios auxiliares de vuelo.“Para nosotros es muy importante que el Gobierno nacional, a través del Ministerio de Trabajo, asuma las necesidades de estos trabajadores que difícilmente puedan ser contratados por otras empresas”, agregó Daniel Gallo, presidente del sindicato de trabajadores Sintratac.Los trabajadores de Viva Air anunciaron además acciones legales, entre ellas una popular para intentar salvar la aerolínea, por eso piden garantías procesales a la Procuraduría General de la Nación.“Esa acción popular pretende que opere el silencio administrativo positivo, es decir, la Aeronáutica Civil contaba con un término de tres meses para resolver y no obstante haber transcurrido este tiempo no lo hizo, con lo cual trae como consecuencia jurídica que la decisión o la petición de las empresas es admitida, es decir, debe operar la integración”, explicó Carlos Roncancio, asesor legal de los sindicatos aéreos.Así mismo, los trabajadores de Viva Air hicieron tres peticiones al Gobierno nacional: atención integral a los trabajadores que quedan después del cese de operaciones, una renta básica para los mismos y protección especial para las mujeres embarazadas.Entretanto, Avianca señala que la Aerocivil fue la causante de que Viva Air quedara condenada a su desaparición.Aunque en un comunicado la Aeronáutica Civil indicó que el trámite para tener una integración entre las aerolíneas se hizo en los tiempos de ley para resolver los condicionamientos que al final Avianca rechazó, el presidente de esta última, Adrian Neuhauser, fue contundente al decir que la empresa estatal hizo “como un lavado de manos”.“Técnicamente, lo que ellos propusieron era inviable, pero sí insistió en condicionamientos que hacen que Viva Air simplemente no pueda funcionar como una unidad económica, que Viva esté condenada a perder dinero para siempre y que Avianca, en caso de absorber a Viva y a sus obligaciones, también estaría en riesgo competitivo y operativo”, agregó en diálogo con Blu Radio.Otros sectores perjudicados en el fallido proceso de integración de las compañías son el turismo y las agencias de viaje. En diálogo con Caracol Ahora, la presidenta ejecutiva de Anato, Paula Cortés, mencionó que las pérdidas superan los 30 mil millones de pesos.No obstante, la Aerocivil espera que otras aerolíneas de bajo costo puedan ingresar a Colombia y menciona que actualmente existe una demanda creciente que atrae a otras empresas aéreas para suplir los espacios de oferta que deja Viva Air, uno de ellos es JetSMART, que ya tiene diálogos adelantados con la autoridad aérea.Avianca, por su parte, dice que busca “ser parte de la solución y en este sentido nosotros ya estamos buscando aviones y vamos a buscar contratar personal para suplir estas rutas”.Avianca desiste de su integración con Viva: estas fueron las razones
El sábado, 13 de mayo de 2023, Avianca informó que definitivamente desistía de la integración con Viva Air debido a que los lineamientos impuestos por la Aerocivil "no permitirían que Viva sea financiera y operablemente viable" y que podrían "poner en riesgo la estabilidad de Avianca y del sector".¿Qué les espera a viajeros que compraron vuelos con Viva Air, tras fallida integración con Avianca?Dos días después de esta noticia la autoridad aeronáutica emitió un comunicado. En uno de los puntos destaca que “con el concurso necesario de otras autoridades de gobierno, enfocará los esfuerzos hacia las personas que resultaron afectadas por la suspensión de operaciones de la aerolínea Viva Air, mediante esquemas de protección a los usuarios”.En cuanto al tema del mercado, dijo la Aeronáutica Civil que “velará por la garantía de condiciones justas, atractivas y competitivas para la inversión, enfocada en la estabilidad del sector y manteniendo el compromiso con la función social de la propiedad, tal como lo ordena la Constitución Nacional, mediante un fortalecimiento de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC)”.A pesar de que Avianca decidió no integrarse con Viva, la Aerocivil aseguró que “flexibilizó los condicionamientos a manera de viabilizar la continuidad de Viva Air dentro de una organización integrada, respetando los derechos de los pasajeros y los escenarios mínimos requeridos para garantizar un entorno de competencia y protección al usuario”.¿Por qué Avianca decidió no integrarse con Viva?Avianca afirmó que tras estudiar la resolución 873 de 2023 de la Aerocivil encontró “numerosas” falencias técnicas y destacó las siguientes:1. Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva.2. Falta de ajuste de los condicionamientos a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme. Los condicionamientos exigen a Avianca asumir obligaciones, rutas, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensión de operaciones.3. A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más del 75% de los slots de Viva en El Dorado -y más de 72% de los slots de Viva en franjas “premium”-, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente. Esto haría que Viva sea inviable económicamente, y se contradice de manera explícita con otros condicionamientos que requieren que Viva continúe dando conectividad en las rutas históricas donde era el único operador, y que se proteja a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva, que según cifras oficiales superan los 500.000.Adrian Neuhauser, presidente y CEO de la aerolínea, precisó que “los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínea, sino que, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, pondría en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia".Aerolínea Viva se despide tras la no integración con Avianca: “Fue un gran vuelo”
Avianca renunció a la integración con Viva Air porque al revisar los condicionamientos de la Aeronáutica Civil, la unión no era rentable ni sostenible. Viva dice que es un desenlace que destruyó la empresa.Aerolínea Viva se despide tras la no integración con Avianca: “Fue un gran vuelo”Viva Air salió del radar y el pasado sábado, 13 de mayo de 2023, fue su último adiós. “Así hoy Viva deja de pintar de amarillo los cielos de Colombia y se despide del país”, expresó la compañía en un comunicado. Desde Viva Air dieron las gracias por lo que llaman “un gran vuelo”, pero, lamentablemente, a 500.000 pasajeros los terminó dejando el avión, pues estas personas quedaron con los tiquetes comprados. Álvaro Siliutti, un viajero de nacionalidad uruguaya, le comentó a Noticias Caracol que lo ocurrido los tomó como un "balde de agua fría, helada". "Teníamos todo pago y no sabíamos qué hacer y llegamos ayer con mucha incertidumbre”, anotó.Álvaro viajó con su familia para conocer Colombia y tenían toda una gira. “Habíamos reservado con tiempo 21 pasajes, vuelos de Bogotá a San Andrés, luego a Cartagena, de ahí a Medellín y de vuelta a Bogotá por Viva”. Ahora, muchos se hacen la misma pregunta: "¿Qué debo hacer si tenía tiquetes con Viva o con Ultra?"Si usted tenía vuelos programados desde este domingo al 31 de mayo, puede dirigirse a los mostradores de Avianca que se encuentran ubicados en los aeropuertos del país. Allí le ofrecen dos opciones: la primera es que lo reubican gratis en un vuelo si hay disponibilidad y, como segunda alternativa, le pueden brindar tarifas especiales.Sin embargo, surge la duda de qué ocurrirá con todas aquellas personas que programaron un viaje para mitad de año, específicamente para después del primero de julio y compraron tiquetes con Viva Air.La aerolínea precisó que se encuentra definiendo las rutas de acción a seguir, las cuáles serán oportunamente informadas a la opinión pública y públicos de interés.Avianca desiste de su integración con Viva: estas fueron las razonesHasta ahora, Avianca ha transportado a 160.000 pasajeros gratis, pero tenga en cuenta que, aunque ellos reubican un día antes sin costo alguno, usted no podrá viajar a otros países o a San Andrés sin tener confirmado un vuelo de regreso, por este motivo muchos pasajeros deben de comprarlo. “Hoy vengo y me dicen que no me pueden ayudar con el tiquete de regreso porque tengo que comprar sí o sí con ellos u otra aerolínea para que me puedan reubicar, si no, no se puede”, expresó María Angelica Quintero, afectada por el cese de operaciones de Viva Air.Avianca desistió a la idea de integrarse con Viva por tres razones: poca flexibilidad regulatoria, el cambio de la aerolínea en los últimos 9 meses y la negación a su propuesta de devolver el 75% de los slots en el aeropuerto El Dorado, lo que significa, en otras palabras, que estos no tendrían suficiente tiempo de operación para hacer despegar a una aerolínea en crisis.Mientras tanto, en Antioquia varias agencias de viajes no saben cómo responderles a sus compradores, pues el aeropuerto José María Córdova, desde donde salían varios de los vuelos de Viva Air, también resultó afectado.El anuncio de cierre definitivo de Viva Air tiene al borde de la quiebra a varias agencias de viajes que ya no sabe cómo responderle a sus clientes y a sus empleados. Aunque han buscado soluciones, las ayudas no llegan. “Éramos muchas las agencias de viajes que estamos esperanzadas de que esta integración se pudiera dar para recuperar la inversión que teníamos con Viva. Que una aerolínea deje de viajar es bastante lamentable para nuestro país”, dijo David Palmares, presidente de la junta de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (ANATO) Capítulo Antioquia-Chocó.De igual forma, Ana Doris Tobón, directora comercial de la agencia de viajes MayorPlus, precisó: “Nos unimos para buscar soluciones y una de esas alternativas para los pasajeros es una operación chárter que tenemos con Wingo al destino de San Andrés, que es el que más se ha visto afectado debido a que Viva tenía entre cinco y cuatro vuelos diarios”. Ministro de Transporte saliente denunció a Ultra Air por presunta estafa de más de $48.000 millonesEn el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, ya hay un vacío y es donde estaba la publicidad de la compañía. Ya no llegan personas buscando esos vuelos, sino ahora replanteándose con qué aerolínea nueva podrían viajar. ”El modelo bajo costo, pierde credibilidad y pierde confianza ante los pasajeros porque esta fue la primera aerolínea bajo costo que operó en Colombia y era el actor más importante del mercado”, resaltó el piloto y experto en aviación César Álvarez. Algunas agencias de turismo aseguran que ya tienen claro qué hacer en los próximos días para sobreponerse a la dificultad.“¿Qué sigue de aquí en adelante? Si Viva entra en una liquidación, ya entraríamos a un proceso jurídico y con ese proceso jurídico nos queda esperar, tan solo esperar”, dijo Nancy Arango, gerente comercial de Viajes Viassa. El abogado penalista Andrés Felipe Montes recalca que, en caso de entrar en proceso de liquidación, Viva Air debe cumplir con las acreencias laborales y tributarias, y en segunda medida, con las acreencias a todos los usuarios y consumidores”. En medio de tantas preguntas, lo claro hasta el momento es que ya nadie empacará maletas para viajar con la compañía, la cual llegó a ser una de las aerolíneas más económicas del país.Otros de los grandes afectados con el cierre definitivo de viva air son los más de 5.000 trabajadores directos e indirectos de la compañía. Para conocer detalles de su situación, Noticias Caracol dialogó con Carlos Roncancio, asesor legal de trabajadores aéreos de Colombia.Puede ver la entrevista en el video que encabeza esta nota.
La aerolínea Viva Air anunció este sábado que ya no cuenta con la capacidad para seguir operando en el mercado luego de que Avianca desistiera de integrarse con esa compañía por cuenta de los "condicionamientos" que ha puesto al proceso la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil). Avianca no se integrará con Viva Air: ¿qué pasará con trabajadores y pasajeros?"Viva anuncia con profundo dolor que, sin la posibilidad de un respaldo financiero, la empresa ya no cuenta con la capacidad para continuar operando en el mercado", detalló la aerolínea en un comunicado. Agregó que trató de "evitar este desenlace presentando oportunamente la revisión de la integración para salvar una empresa en crisis, solicitando desde hace más de nueve meses una respuesta oportuna y coherente por parte de las autoridades que le permitiera definir las acciones necesarias para salvar la compañía". A primera hora, Avianca señaló que estudió en detalle la resolución más reciente sobre la integración y constató que "los condicionamientos de la Aerocivil imposibilitan la recuperación de Viva y podrían incluso afectar la estabilidad de Avianca". Viva suspendió operaciones el pasado 27 de febrero debido a graves problemas financieros que dejaron a miles de pasajeros en tierra. Condiciones de la Aerocivil El lunes pasado, la Aerocivil publicó una resolución en la que actualizó las condiciones para la integración de Avianca y Viva. En ellas se plantea que "se respeten y atiendan los derechos de los usuarios de Viva", lo que supone que se les reembolse el dinero de los boletos aéreos o se les permita viajar a "quienes tengan reservas y tiquetes pendientes de ejecutar". También señala que Avianca debía "mantener el esquema de 'bajo costo' de Viva Air como una opción que materialice alternativas a los usuarios del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas que solo eran operadas por dicha aerolínea". Igualmente la Aerocivil dijo que la compañía debía devolver "slots de salidas y llegadas, ajustándolos de tal manera que se utilice de forma más eficiente la infraestructura del Aeropuerto Internacional El Dorado, garantizando las condiciones de competencia y posibilitando la permanencia de Viva Air". Al respecto, Avianca aseguró este sábado que lo planteado por la autoridad aérea demuestra "poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva". Frente a lo ocurrido, Viva señaló que está definiendo "las rutas de acción a seguir, las cuales serán oportunamente informadas a la opinión pública y públicos de interés de la compañía".Reforma laboral en Colombia: ¿un riesgo para los empleos formales?
Tras nueve meses de solicitar la integración con Viva Air, la aerolínea colombiana Avianca renunció a la idea debido a que de darse la unión bajo las condiciones que impone la Aerocivil, según su presidente y CEO, Adrian Neuhauser, “se pondría en riesgo la estabilidad de la empresa y la conectividad de Colombia”.Integración de Avianca y Viva Air: Aerocivil modificó condicionesAvianca destaca tres razones para renunciar a la integración: primero, poca flexibilidad regulatoria; segundo, falta de ajustar condicionamientos (pues Viva Air ya no tiene el potencial que ellos identificaron el 8 de agosto de 2022) y tercero, las autoridades exigieron que Viva devolviera cierto número de espacios y tiempos de operaciones, lo que según Avianca, es inviable económicamente.Ante estas aristas, Neuhauser resaltó que “desafortunadamente, este largo proceso pone en riesgo inminente de desaparición a Viva, aerolínea que trajo el modelo de bajo costo al país, puso a volar a millones de colombianos a precios competitivos y dio empleo directo e indirecto a miles de familias”.A su vez, el presidente de Avianca resaltó que empieza un gran reto para Colombia para adelantar planes que protejan al sector y evitar que el país “siga perdiendo competitividad, desviando el flujo de pasajeros a países como Panamá, Chile y Perú”.¿Qué pasará con los trabajadores y pasajeros de Viva Air?Aunque Avianca ya se negó a la integración, afirma que están decididos a proteger el sector. Tomaron la determinación de sumar aviones para fortalecer la conectividad y también están ofreciendo trabajo a los empleados de Viva Air (quienes son cinco mil operarios directos e indirectos).Incluso, a los pasajeros que “quedaron en las nubes” por la suspensión de Viva y Ultra, se les dará protección hasta el 31 de mayo de 2023.¿Qué ha dicho la Aerocivil?Hasta el momento, la Aerocivil no se ha pronunciado sobre la decisión de Avianca. Sin embargo, durante el transcurso de esta semana, esta fue la respuesta del director Sergio París Mendoza frente a una eventual no integración de las aerolíneas.“Mantenemos los mismos principios de protección al usuario y de competencia. En ese orden de ideas, hemos ajustado condicionantes que permitan balancear: protección, competición y espacio para la operación del ente integrado con la marca Viva, ese es el cambio que se aprecia”.Para los trabajadores de Viva Air, la resolución de la Aerocivil que interponía los condicionamientos llegó nueve meses después de haber enviado la solicitud.El asesor legal de los trabajadores aéreos, Carlos Roncancio, indicó que hay una "incertidumbre del porqué la Aeronáutica Civil se demoró nueve meses para aceptar está decepción y tomar todas las medidas correspondientes para evitar que esta compañía, en primer lugar, cesará a sus operaciones y, en segundo lugar, los empleos se perdieran".Para algunos expertos esta es una buena noticia porque no violaría la libre competencia de las aerolíneas. Ahora, Viva Air podría tomar la vía de la reestructuración empresarial o la venta.Por orden de la SIC, Avianca y Viva Air deberán reembolsar la plata de los tiquetes a los pasajerosPara Pablo Felipe Robledo, exsuperintendente de industria y comercio, “los empleados están sometidos a lo que termine pasando con Viva Air, si se vende a otra aerolínea, pues habrá alguna sustitución patronal o si seguirán, diríamos, bajo la misma compañía, pero ya bajo el control de otra empresa aérea”. Explicó que en caso tal de que se vaya a bancarrota, “se deberá garantizar los derechos de los trabajadores".Respecto a los pasajeros que siguen sin respuesta sobre sus tiquetes perdidos y vuelos cancelados, la Aeronáutica Civil ha sido clara en que se deben respetar los derechos de los usuarios sin importar la decisión de la integración.
Este sábado, 13 de mayo, Avianca comunicó su decisión de desistir de la integración con la aerolínea Viva. Entre las razones que esgrimió se encuentran que “lamentablemente los condicionamientos a la transacción definidos por la Aerocivil no solo no permitirían que Viva sea una aerolínea financiera y operativamente viable, sino incluso podrían poner en riesgo la estabilidad de Avianca y del sector”.Por orden de la SIC, Avianca y Viva Air deberán reembolsar la plata de los tiquetes a los pasajerosAfirmó la compañía que tras estudiar la resolución 873 de 2023 de la Aerocivil encontró “numerosas” falencias técnicas y destacó las siguientes:1. Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva.2. Falta de ajuste de los condicionamientos a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme. Los condicionamientos exigen a Avianca asumir obligaciones, rutas, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensión de operaciones.3. A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más del 75% de los slots de Viva en El Dorado -y más de 72% de los slots de Viva en franjas “premium”-, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente. Esto haría que Viva sea inviable económicamente, y se contradice de manera explícita con otros condicionamientos que requieren que Viva continúe dando conectividad en las rutas históricas donde era el único operador, y que se proteja a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva, que según cifras oficiales superan los 500.000.Adrian Neuhauser, presidente y CEO de la aerolínea, precisó que “los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínea, sino que, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, pondría en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia".“Desafortunadamente, este largo proceso pone en riesgo inminente de desaparición a Viva, aerolínea que trajo el modelo de bajo costo al país, puso a volar a millones de colombianos a precios competitivos y dio empleo directo e indirecto a miles de familias. Ahora el reto para el país será adelantar planes para proteger al sector y evitar que Colombia siga perdiendo competitividad, desviando el flujo de pasajeros a países como Panamá, Chile y Perú”, puntualizó.¿Qué pasará si Avianca y Viva Air se niegan a integrarse con las condiciones de Aerocivil?
El Baloto es un juego de azar en Colombia que se lleva a cabo dos veces por semana, miércoles y sábados, y despierta la esperanza de muchas personas que sueñan con alcanzar la riqueza de un día para otro.>>> Desempleo en Colombia fue de 11,3% durante marzo de 2024, según DANEPara participar, solo necesita seleccionar cinco números del 1 al 43 y una superbalota entre el 1 y el 16. Con una apuesta mínima de 5.700 pesos, puede optar por el gran premio del día.Resultados Baloto 4 de mayo de 2024Los números ganadores del último sorteo del Baloto y Baloto Revancha fueron los siguientes:Baloto: 38 - 30 -08 - 28 - 10 (superbalota: 10)Baloto Revancha: 36 - 35 - 29 - 34 - 24 (superbalota: 14)¿Cómo funciona el juego de Baloto Revancha?Por tan solo 2.100 pesos adicionales puede duplicar sus posibilidades de ganar. Con este sorteo, juega con los mismos números seleccionados para el Baloto principal.La adquisición de su boleto es sencilla y accesible. Puede realizar su apuesta en puntos SuRed y SuperGiros dispersos por todo el país. Ya sea que prefiera elegir manualmente sus números favoritos o dejar que el sistema central del juego lo haga por usted de manera aleatoria, el proceso es rápido y conveniente.>>> ¿Cómo hago para que Nequi me preste dinero? Estos son los créditos que maneja¿Cuál es el acumulado total del Baloto para el sábado, 4 de mayo?El acumulado del Baloto es una parte esencial de su atractivo para los jugadores. Para el sábado 4 de mayo del 2024, el acumulado está en $9.300 millones y para el caso del Baloto Revancha, en 7.200 millones. Tenga en cuenta que en dado caso no haya un ganador, este se seguirá acumulando para el próximo sorteo.Aunque que no haya acertado todos los números, existe la probabilidad de haber ganado otros premios. En ese caso, le recomendamos que se acerque a cualquier punto de venta del Baloto para reclamar su dinero. No deje pasar la oportunidad.¿Cómo reclamar el premio de Baloto?Si su boleto resulta ganador, asegúrese de que esté en buen estado y sin daños. Si su premio es inferior a 7.718.984 millones de pesos, puede dirigirse a un punto de venta autorizado del Baloto. Sin embargo, si su premio supera esa cantidad, es indispensable que se dirija a una sucursal fiduciaria autorizada o, en el caso de boletos digitales, realice el proceso de reclamación en línea.Los resultados de cada sorteo son esperados con ansias por los participantes. Las balotas revelan los números ganadores, ofreciendo la esperanza de una vida cambiada. Aquellos que no logren acertar todos los números aún tienen la oportunidad de obtener premios menores, que pueden ser reclamados en cualquier punto de venta del Baloto.
En el exclusivo sector de El Poblado en Medellín, vecinos de una urbanización están desesperados por las atrevidas fiestas que hace un extranjero de nacionalidad rusa, pues, según denuncian, incluyen mujeres semidesnudas y consumo de drogas.>>> Las madam de los gringos: peligrosas explotadoras de menores que están bajo la mira de la PolicíaDrogas, mujeres semidesnudas, música a alto volumen, gritos y fiestas hasta con exhibicionismo son algunas de las quejas recurrentes de residentes de El Poblado en Medellín.Al parecer, un extranjero de nacionalidad rusa que compró un apartamento en una urbanización residencial sería el responsable de acabar con la paz de los residentes en ese exclusivo sector de la capital antioqueña.“Con fiestas, sin importar el día ni la hora, ingresan un gran número de personas a la urbanización, algunas de ellas con comportamientos grotescos hacia los residentes sin importar si hay niños o personas enfermas”, señaló la vecina Mónica Rodríguez.>>> Canadiense realizaba fiestas en fincas de Antioquia con drogas y disparando armasPor otro lado, la residente Paola Álvarez señaló que la tranquilidad de los niños también resulta perturbada.“Nuestros hijos no pueden tener un sueño profundo, no pueden estar tranquilos. Es un mal ejemplo porque cómo es posible que mi hijo presencie mujeres casi semidesnudas”, reclamó.Según la Personería de Medellín, es necesario un debate profundo con las autoridades para regular las actividades permitidas para los turistas.“Este también se suma a ese llamado que le hace la Personería de Medellín a actualizar esa política pública de turismo para que no solamente reconozca los derechos de los turistas, sino que también tenga en cuenta los derechos de los locales que se están viendo afectados por la dinámica del turismo en la ciudad de Medellín", acotó Carlos Calle, líder del Observatorio de Turismo de la Personería.Medellín ha experimentado un incremento significativo de turistas extranjeros. Según la Alcaldía, en los últimos dos años han ingresado un millón de personas a la ciudad.
Casi 70.000 personas debieron abandonar sus hogares, unas 60 murieron y decenas siguen desaparecidas en unas inundaciones sin precedentes en el sur de Brasil, que el sábado golpearon con fuerza la moderna capital de Porto Alegre.>>> Con un ladrillo, socorristas rescatan a bebé en medio de mortales inundaciones en BrasilLos desbordes de los cauces de agua y deslizamientos de tierra mantienen interrumpidas numerosas carreteras en el estado Rio Grande do Sul y afectan a casi 320 localidades, muchas de ellas, aisladas.A medida que pasan las horas, la crisis provocada por las fuertes lluvias se hace más evidente: unas 69.200 personas dejaron sus casas, más de un millón de hogares están sin agua y los daños en infraestructuras son por ahora incalculables, según Defensa Civil.El estado necesitará una especie de "Plan Marshall" para ser reconstruido, afirmó el gobernador Eduardo Leite.Porto Alegre, una de las mayores urbes del sur brasileño, con una población de casi 1,4 millones, y sobre todo su región metropolitana, se vieron muy afectadas.Según la Alcaldía, el nivel del río Guaíba enclavado en la ciudad marcaba 5,09 metros, por encima del récord de 4,76 metros registrado cuando la ciudad sufrió unas históricas inundaciones en 1941.La ciudad se hallaba en un estado de caos, constató la AFP. Numerosas calles permanecían bajo agua y los residentes trataban de evacuar sus viviendas.En medio de las labores de rescate, una fuerte explosión en una gasolinera dejó dos muertos en el norte de la ciudad, constató un periodista de la AFP presente en el momento de la deflagración.El incidente se produjo cuando vehículos que trabajan en los rescates se abastecían en la estación de servicio inundada, de donde salió una espesa nube de humo, visible desde lejos.En muchos lugares, se formaban largas filas para intentar subir a algún autobús, mientras los conductores de automóviles trataban de abrirse paso en medio de las inundaciones.La situación obligó además a cancelar la llegada y salida de autobuses a la estación principal de la ciudad, anegada.El aeropuerto internacional de Porto Alegre suspendió el viernes sus operaciones por tiempo indeterminado.En el barrio Navegantes, en la zona norte de Porto Alegre, José Augusto Moraes de Lima pedía ayuda a los bomberos para rescatar a un niño que quedó atrapado en su casa, pues un problema en la pierna le impidió llevarlo con él."De repente, en cuestión de minutos, se inundó todo. Perdí todo, televisión, guardarropas, cama, nevera", relató angustiado el comerciante de 61 años a la AFP.Leite dijo que se trataba de una situación "dramática" y "absolutamente sin precedentes".En rueda de prensa conjunta con varios ministros, que viajaron a Porto Alegre para cooperar, el gobernador dijo temer que se "comprometa el abastecimiento y la cadena productiva" en la región.En una carrera contrarreloj, "mañana (domingo) será un día clave para los rescates", dijo de su lado el ministro de comunicación de la Presidencia, Paulo Pimenta.El alcalde de Porto Alegre, Sebastiao Melo, urgió a la población racionar el agua, después de que cuatro de las seis plantas de tratamiento de la ciudad tuvieran que ser cerradas.>>> Otros hechos: Una persona murió y al menos tres más resultaron heridas tras tiroteo en FranciaRescate de un bebéPorto Alegre es la capital de uno de los estados más pujantes de Brasil. Tiene una producción esencialmente agropecuaria, con grandes cultivos de soja, arroz, trigo y maíz.En el estado, 3.000 efectivos, entre militares y civiles, intentan alcanzar y abastecer numerosos municipios aislados, sin comunicaciones y con carreteras bloqueadas e incluso sin energía eléctrica o internet.El presidente Luiz Inácio Lula da Silva publicó un video de efectivos de las fuerzas armadas rescatando desde un helicóptero a un bebé. En las imágenes, se aprecia a un agente golpeando con un ladrillo el techo de una casa para poder sacar a la criatura, envuelta en una manta.Defensa Civil informó en su último balance que hay 55 decesos y siete más que están "en investigación". Además, reportó 74 desaparecidos y 107 heridos.Las autoridades se afanan por levantar refugios en centros deportivos y otras instalaciones, que hasta ahora han recibido más de 13.300 personas en todo el estado, según Defensa Civil."Cóctel desastroso"Imágenes aéreas de la zona muestran enormes superficies totalmente anegadas, puentes y carreteras arrasados y rescates de personas en techos con helicópteros.La gobernación de Rio Grande Sul dijo el sábado que las lluvias comenzaron a amainar, pero aún persistirán en las próximas 24 a 36 horas.Los cauces desbordados pueden continuar propiciando deslizamientos, advirtió.Las lluvias impactan al también sureño estado de Santa Catarina, donde el viernes un hombre murió cuando su auto fue arrastrado por la corriente.El "cóctel desastroso" del cambio climático y el fenómeno meteorológico El Niño favoreció las lluvias devastadoras que golpean el sur de Brasil y otros eventos extremos, aseguró a la AFP el climatólogo brasileño Francisco Eliseu Aquino.El estado de Rio Grande do Sul sufrió varias eventos climáticos extremos el año pasado; el más grave, el paso de un ciclón en septiembre que dejó más de 30 muertos.>>> Le puede interesar: Rusia declaró en busca y captura al presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski
Se cumplen 26 años de la masacre de Puerto Alvira en el Meta a manos de paramilitares. Las víctimas no han sido reparadas y siguen exigiendo que los responsables paguen y se haga justicia.>>> Masacre en Cauca: se conocen imágenes de momentos posteriores al crimen que dejó 4 muertosRubiela Jaramillo tuvo que ver cómo los paramilitares asesinaron a su esposo el 4 de mayo de 1998 en Puerto Alvira, Meta.Aunque han pasado 26 años, dice que nunca olvidará la noche de horror en donde quemaron el caserío.“Dios mío es algo… muy terrible, algo muy duro porque la persona que uno quiere y que la encuentren así quemada y vuelta nada. Fue muy duro para mí”, recordó Rubiela Jaramillo, sobreviviente de la masacre de Puerto Alvira.En la zona aún recuerdan las torturas de las que la población fue víctima por parte de los paramilitares.Alba Marina Pérez, otra sobreviviente de la masacre de Puerto Alvira, dijo que estos grupos “los mataban y los echaban al río Guaviare”.>>> Mascarita, peligroso menor que andaba libre, fue capturado al cumplir 18 por otro crimenFamilias enteras buscaban refugio en la iglesia, así lo recuerda el párroco de la época.“La gente corría para la casa cural. Muchos se metieron en la capilla precisamente buscando protección”, dijo Ernesto Díaz Cuenca.Las víctimas exigen justicia y reparación después de 26 años.“Que se aclaren verdades, que se aclaren los motivos por los cuales esos hechos se llevaron a cabo. No nos van a devolver el cuerpo, pero al menos quedamos con la satisfacción de que el responsable pagó”, señaló Álvaro Rico Bernal.Con una eucaristía, las víctimas recordaron a sus muertos no solo de la masacre de Puerto Alvira, también a los de las masacres de San Carlos de Guaroa, Caño Jabón y Mapiripán.
Fruko es el teso que marcó el camino de la música tropical en el país. Innovador, irreverente y atrevido, el paisa ha tenido el olfato artístico para identificar a los talentos que marcaría a diferentes generaciones.>>> Puede interesarle: Fruko recibe el Escudo de Oro de Antioquia por sus 50 años de carreraFruko, cuyo nombre real es Julio Ernestro Estada, nació el 7 de julio de 1951 en el barrio el Naranjal en Medellín. Hijo de un ingeniero mecánico y una costurera, vivió una infancia rodeada de música. Desde pequeño ha tenido una gran estatura y sobre todo, un marcado temperamento, llevando a que incluso lo llegaran a echar de uno de los colegios donde estudió.Dos de sus tíos eran ingenieros de sonido, por lo cual a temprana edad tuvo encuentros con grandes grupos. Su curiosidad lo llevó a resaltar entre los artistas, llevando a que a los 13 años se convirtiera en el favorito de Antonio Fuentes, fundador de la casa disquera Discos Fuentes.Una gran idea lo llevó a trabajar en Nuevo Ritmo, un LP de Los Corraleros que marcó su entrada a la escena musical. Ese ritmo los llevó al éxito, por lo cual Estrada, con solo 15 años, llegó a Nueva York con Los Corraleros de Majagual para participar de las grandes ligas de la música.Tiempo después, en los años 70, formó su orquesta, a la cual nombró Fruko y sus tesos. Con su primer hit, A la memoria del muerto, dio a conocer su talento al frente de su propio proyecto, el cual no ha parado.En ese camino se encontró con un joven Joe Arroyo, quien lo dejó impresionado con el particular color de su voz y el sentimiento con el cual interpretaba sus canciones. La relación profesional con el cartagenero fue larga y fructifica, puesto que muchos especialistas destacan que la mejor época de Fruko y sus tesos fue cuando en sus trabajos estuvieron personajes como el Joe.Siempre ha sido vanguardista, es por eso que decidió posar desnudo para una de las carátulas de sus trabajos musicales. Este no ha sido el único escándalo que ha salpicado su larga trayectoria, pues una de sus grandes disputas fue con el cantante Piper Pimienta, quien interpretó uno de los primeros éxitos de Fruko y sus tesos.La traición no llegó solo de los externos, pues su propio hijo, quien lleva su mismo nombre y fungió como su mánager, utilizó esto para usurpar su identidad y afectar su patrimonio. "Le hicieron un gran daño para terminar reclamando mis regalías, porque él tiene el mismo nombre, pero el segundo apellido es López. Me ha causado dificultades, pero existe la justicia divina", explicó el músico.Aunque la vida del espectáculo lo llevó a los excesos, especialmente con el alcohol, a que hoy sea un hombre recuperado y practicante la cienciología. Fruko es, más que una leyenda, toda una institución de la música en Colombia.>>> Le recomendamos: Los escándalos de Fruko: estuvieron involucrados grandes cantantes e incluso su propio hijo