En uno de los puentes peatonales cerca a la estación Paloquemao de Transmilenio, en Bogotá, una mujer de 35 años cayó al vacío desde una altura de aproximadamente 3 metros, ante la falta de una lámina en la estructura, hurtada por delincuentes que han tomado esta práctica como hábito.En contexto: Mujer que cayó por hueco de puente peatonal tiene serias fracturas: “Gracias a Dios estoy con vida”Según los usuarios del sistema de transporte, es frecuente encontrar huecos en los puentes peatonales que conducen al Transmilenio y denuncian que las autoridades se demoran de dos a tres días en arreglarlos, lo que pone en riesgo la integridad de las personas.Noticias Caracol pudo comprobar en el lugar del incidente que el hueco era de grandes dimensiones y que por dos días los transeúntes tuvieron que hacer maromas para poder pasar por allí. De hecho, personas con discapacidad tuvieron que ser cargadas para poder llegar al otro lado.“Todos sabíamos que alguien se iba a caer ahí”, comentó una ciudadana luego del accidente en el que se vio involucrada una mujer, que sufrió fracturas en cadera y clavícula luego de precipitarse accidentalmente por uno de los huecos.Según el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Diego Sánchez, esta problemática es causada por una banda delincuencial que se dedica a robar las láminas de aluminio de los puentes, ya que este material es comercializado en el mercado ilegal. Estos delincuentes “aprovechan las horas de la madrugada para llevárselas. En 31 ocasiones se han robado las láminas”, aseguró.Otras noticias de Bogotá: Video de ataque sicarial en Barrios Unidos: se conocen detalles de la víctimaDe acuerdo con Sánchez, el arreglo de estas estructuras debe realizarse en menos de mediodía a partir del reporte, ya que la reparación puede durar entre dos y tres horas máximo, “a veces el proceso se demora porque no hay reporte”, añadió.Por otro lado, una de las estrategias que está asumiendo el Distrito para la solución de esta problemática es el reemplazo de las láminas de aluminio por unas de polipropileno, que comenzaría a ejecutarse en un mes y medio aproximadamente. “En 2023 se espera que 5 puentes sean completamente reemplazados”, declaró el director de la IDU.Asimismo, hizo un llamado a la ciudadanía para reportar la ausencia de láminas en los puentes peatonales que puedan poner en riesgo la vida de los demás. De igual manera, pidió a los comerciantes evitar comprar estos materiales robados, ya que mientras exista un mercado que esté dispuesto, los delincuentes seguirán perjudicando a la sociedad.Le puede interesar: Balacera entre bandas delictivas en barrio de Usaquén habría terminado con gran incendio
Diego Sánchez, director del IDU, habló de los cinco proyectos, entre ellos la segunda línea del metro de Bogotá, que podrían verse afectados si el Gobierno nacional no los cofinancia con el 70% de los recursos. Para su financiación y ejecución se requieren $70 billones.Con metro de Bogotá, mintransporte “cometió un gravísimo error echando leña al fuego”: experto“Son fundamentales para la integración regional y para el transporte público de Bogotá: la segunda línea del metro de Bogotá, el Regiotram del norte, la calle 13 y los accesos que tenemos al norte y al sur (Acceso norte y ALO sur)”, indicó el funcionario.De los proyectos que ya están en ejecución “esperamos que no” pase nada, expresó Sánchez.Según él, estos “ya tienen la cofinanciación firmada en un convenio, tienen contratos de obra firmados y están ejecutándose las obras, ha habido desembolsos del Gobierno nacional de acuerdo a los compromisos de esos convenios, esas obras hay que terminarlas, no se podrían detener en ningún momento, sería un desastre para la contratación y para la ejecución de los grandes proyectos de la ciudad”.Tras aviso a Claudia López, ¿cuáles son las obras cofinanciadas por el Gobierno que están en riesgo?Segunda línea del metro de BogotáEs subterránea, de 15,5 kilómetros, y va de la calle 72 hasta las localidades de Suba y Engativá.“Lo que logra es reducir los tiempos de viaje, mejorar la calidad de vida, son habitantes de las poblaciones de las localidades Suba, Engativá, Rafael Uribe Uribe y Chapinero, que podrán moverse más rápido, reduciendo el tiempo de viaje casi a la mitad. Hoy en el transporte público, normalmente por este sector de la ciudad, tarda una hora o una hora y media”, señaló el director del IDU.Agregó que, “según lo que estableció el convenio de cofinanciación que se firmó en agosto de 2022, son 34 billones de pesos el costo total de esta obra, incluyendo la financiación. El 70% está a cargo del Gobierno nacional y el otro 30% a cargo del Distrito”.Calle 13-FontibónProyecto de ampliación de una vía para Bogotá y municipios vecinos.“La calle 13 es una de las deudas más grandes que se tiene con este sector de la ciudad. Por allí se mueve gran parte de la producción de Bogotá y del país. Es un sector donde hay zonas industriales, la zona franca, pero también personas que se mueven para entrar en Bogotá en transporte público. Estamos beneficiando con este proyecto a más de 2 millones de personas que diariamente entran y salen por la calle 13”, explica el director del IDU.Sánchez dice que actualmente “apenas tiene tres carriles, no tiene berma, no tiene ciclorruta, con el proyecto mejoraríamos ostensiblemente la capacidad de la vía, pasándola a ocho carriles para el tráfico mixto, para el sistema de transporte masivo, 14 estaciones, un patio portal y sistema de transporte eléctrico”.Además, “no va a haber intersecciones semaforizadas. Desde el río Bogotá hasta Puente Aranda se va a poder llegar en forma directa en 25 minutos”, precisa.Regiotram del NortePretende conectar a Bogotá con Zipaquirá.Esta obra “arranca en Zipaquirá, pasa por Cajicá, Chía, entra a Bogotá, donde tendrá 16 estaciones integradas al sistema de transporte masivo. Van a permitir mover a un poco más de 40 mil pasajeros por hora. Es un sistema de transporte pesado que va a contribuir a que las personas que viven fuera de Bogotá tengan una alternativa para llegar más rápido (…) utilizando el corredor férreo que está abandonado”, dice el director del IDU.“Es una obra para la que se invertirán 29 billones de pesos”, señala.Claudia López: "No es Bogotá la que está pidiendo que se cambie el metro, es el presidente Petro"Accesos NorteTiene que ver con la ampliación y mejoras entre la carrera Séptima y la autopista Norte.Según el funcionario, “la entrada a Bogotá por el norte es una de las más deficientes hoy en día, permanentemente congestionada. Se busca ampliarla. Hoy tenemos únicamente tres carriles por sentido desde el municipio de Chía hasta la calle 193 en la autopista Norte. El proyecto va a dejar 10 carriles en total, cada uno cinco por cada una de las calzadas, más carril exclusivo para el sistema de transporte masivo”.“En la carrera Séptima se va a duplicar. Contamos actualmente con un carril por sentido, vamos a contar con dos carriles por sentido de la calle 200 hasta la calle 245, que es el límite con el municipio de Chía”, añade.Este proyecto “hace parte de una concesión que adjudicó la Agencia Nacional de Infraestructura, que ya firmó acta de inicio y está en fase de preconstrucción y se financia con los recursos de los peajes que hay a la entrada y salida de Bogotá. Confiamos con que esos recursos se respeten”, manifiesta Sánchez.ALO Sur“Conecta desde el límite del Distrito con el municipio de Soacha, a la altura del río Bogotá. Viniendo del Muña uno puede entrar a Bogotá a través de lo que sería la futura ALO Sur”, dice el director del IDU.“Hoy a Bogotá solo se puede entrar por la autopista Sur por el municipio de Soacha, también una vía muy congestionada que afecta la movilidad no solo de vehículos particulares, sino de transporte de carga”, recalca.Con la ALO Sur “llega hasta la calle 13, va a tener en total dos carriles por sentido y va a permitir la facilidad de conexión de la ciudad hacia el sur”, afirma Sánchez.Agrega que esta “es una concesión también, está financiada con recursos de dos peajes, un peaje que se instalaría en Bogotá. Es una concesión adjudicada por la ANI en el marco de un convenio suscrito con el Distrito de Bogotá, particularmente con el IDU. Si no se da la financiación (…) la concesión habría que terminarla, lo que también genera un pleito jurídico con el concesionario”.El director del IDU precisó que “los proyectos que están cofinanciados bajo la ley de metros, que así se denomina, son la segunda línea del metro de Bogotá, la calle 13 y eventualmente el Regiotram del Norte”.“Pueden estar sumando 60 billones de pesos, ahí es donde estaría el compromiso de la Nación”, subraya el director del IDU.“La segunda línea del metro ya tiene convenio de cofinanciación firmado y se está trabajando para abrir la licitación en este año, y la calle 13 ya se firmó el convenio de cofinanciación y ya abrimos la licitación. Estamos próximos a cerrarla para recibir ofertas y poder adjudicar los contratos entre los meses de marzo y abril”, dijo sobre estas obras.Sobre la Regiotram del Norte señala que “es un proyecto que cumple con todos los requisitos para ser cofinanciada” por el Gobierno nacional.“Si no se cuenta con ese 70% no se puede ejecutar ninguna de esas obras porque la capacidad del Distrito dentro de su marco fiscal no le permite contar con esos recursos”, afirma el director del IDU.Otras noticias:John Poulos en La Picota: ¿cómo será la celda del señalado feminicida de Valentina Trespalacios?¿Reducción en impuesto a vehículos en Bogotá? Concejal explica su propuesta
El Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) confirmó cuáles son las rutas que estarán habilitadas para la ciclovía nocturna en Bogotá. Esta jornada será el próximo jueves, 15 de diciembre, desde las 6 p.m. y hasta las 12:00 a.m.Polémica por uso de la plaza de toros de Bogotá para hacer una feria navideña"Queremos celebrar los 48 años de la ciclovía por lo alto, con el precioso alumbrado de la ciudad que iluminará las vías y una fiesta imperdible llena de música, diversión y actividad física. Los y las invitamos a salir en familia o con amigos, para que disfruten de todas las sorpresas que tendremos para seguir encendiendo la vida en Bogotá", expresó Blanca Durán, directora del IDRD.Estas son las rutas habilitadas para la ciclovía nocturna en BogotáAvenida Boyacá entre carrera 24 y calle 170Avenida calle 170 entre avenida Boyacá y avenida Carrera 9Avenida carrera 9 entre avenida calle 170 y avenida calle 116Avenida calle 147 entre avenida carrera 9 y avenida carrera 19Avenida calle 116 entre avenida Boyacá y avenida carrera 7Avenida Córdoba entre avenida calle 116 y avenida calle 127Avenida carrera 7 entre avenida calle 116 y calle 11 SurAvenida carrera 7 entre calle 10 y calle 6C BisCarrera 6 entre calle 11 Sur y avenida Primera de MayoCarrera 6 entre calles 10 y 6BAvenida carrera 15 entre avenida calle 127 y calle 73Calle 73 entre avenida carrera 15 y carrera 13Carrera 13 entre calle 73 y avenida calle 72Avenida calle 72 entre carrera 13 y avenida carrera 7Avenida carrera 50 entre autopista Sur y avenida AméricasAvenida calle 26 entre avenida carrera 7 y carrera 7 y carrera 9Avenida carrera 60 entre avenida calle 26 y avenida calle 53Calle 39 Sur entre avenida Boyacá y avenida carrera 68Calle 42 Sur entre avenida carrera 67 y carrera 51Carrera 51 entre calle 42 Sur y calle 39A SurCalle 39A Sur entre Carrera 51 y Carrera 50Diagonal 16 Sur entre carrera 50 y NQSCalle 17 Sur entre NQS y carrera 6.Obras en Bogotá durante diciembre: 500 calles entran en reparaciónAdemás de la ciclovía nocturna en Bogotá, la capital contará con actividades y eventos culturales en los siguientes puntos:Calle 116 con carrera 15Calle 72 con carrera 12Parque El Sol, carrera 50 con calle 3Parque NacionalCarrera 6 con calle 22 surParque El RenacimientoParque ValbaneraParque NacionalBoyacá con Primera de MayoCarrera 7 con calle 72Carrera 7 con calle 60, Parque HippiesAvenida Boyacá con AméricasBoyacá con calle 75Carrera 7 con calle 28Parque El VirreyÉxito del CountryCalle 116 con 15
La alcaldesa de la capital colombiana, Claudia López, anunció que este año tampoco se levantará el pico y placa debido a que habrá unas 500 obras en Bogotá durante diciembre. Según la mandataria, por esta época la ciudad está más desocupada debido a que mucha gente sale de viaje.Claudia López confirma que pico y placa en Bogotá se mantendrá en Navidad y fin de añoLas labores de reparcheo, de tapar huecos y hacer mantenimiento a la malla vial las ejecutará el IDU en corredores principales como la carrera 30, la carrera séptima, la avenida Boyacá, la calle 80 e incluso varias de las vías por donde transita el Transmilenio.“El IDU va a tener 105 frentes de obra, 2.384 personas trabajando, va a intervenir en unos 25 kilómetros de carril de vía, que equivale a hacer más o menos 159 calles”, detalló Claudia López sobre las obras en Bogotá durante diciembre.Polémica por uso de la plaza de toros de Bogotá para hacer una feria navideña
El proyecto del corredor verde sobre la carrera séptima en Bogotá pretende acabar con el tráfico de carros particulares entre calles 92 y 28 hacia el sur. Los vehículos tendrían que tomar otras vías. El proyecto generó reacciones de apoyo y críticas.Puede leer: Cansado de los colados, conductor de SITP enfureció contra pasajeros: "El servicio se paga"La construcción iniciaría en 2023 y el único carril que quedaría habilitado para vehículos particulares y motos es el que va de sur a norte. Solo habría transporte público, bicicletas y peatones, es decir, que los vehículos que toman hoy la carrera séptima hacia el sur entre calles 92 y 28 deberán buscar otra vía.“En estos momentos no hemos abierto la licitación de la obra. Nuestro programa es abrir este año el proceso y poder adjudicar en el primer trimestre del próximo y empezar a ejecutar en el segundo semestre de 2023”, señaló a Blu Radio Diego Sánchez, director del Instituto de Desarrollo Urbano.Carlos Carrillo, concejal y gerente del proyecto, dio detalles de esta megaobra en una audiencia pública en la que estaban habitantes de los barrios cerca de la carrera séptima. El anuncio no cayó nada bien para ellos.Para expertos, obligar al conductor del vehículo particular a tomar otras vías hacia el sur generaría un grave problema de movilidad."250 barrios quedan bloqueados con esta intervención. Dicen que esto se debe combinar con el metro. Entonces, hagan primero el metro y después hagan esto", dijo Mario Noriega, urbanista.Además: Jóvenes a la U: se abrieron las convocatorias y aquí le contamos cómo participarOtros habitantes de las zonas que abarcaría el proyecto hablan de preocupantes daños para el comercio.“Vamos a pelear con acciones judiciales porque no vamos a permitir que quiebren los negocios de los locales comerciales de la carrera séptima y que colapse la movilidad de la ciudad”, agregó Edmundo López, habitante del sector.
Pedirle a un motociclista que cumpliera las normas de tránsito le costó la vida a Cristian Andrés Mesa Lemus, de 29 años y trabajador del IDU para la obra de Aceras y Ciclorrutas de la calle 116, en el norte de Bogotá.Qué se sabe sobre la muerte de Juan Pablo González, señalado abusador de una menor en TransmilenioSegún el coronel Wilford Méndez, comandante operativo de Seguridad Ciudadana, el sujeto le “generó unas agresiones al trabajador y esas agresiones posteriormente le causaron la muerte”.Agregó que “la persona agresora fue golpeada por los compañeros del trabajador de la obra, ellos le incineraron su motocicleta, la Policía llegó y salvaguardó la vida y la integridad del agresor e hizo todo el procedimiento y lo presentó ante la autoridad competente”.El coronel detalló que el motociclista señalado de asesinar al trabajador del IDU usó un destornillador para cometer el crimen.El secretario de Seguridad de Bogotá, Aníbal Fernández de Soto, reveló que el atacante tiene antecedentes por violencia intrafamiliar, entre otros delitos.En la zona donde se presentó la muerte del trabajador del IDU, sus compañeros afirman que la gente no los respeta y los trata mal. Por eso, Alirio Amado les pide a los ciudadanos que “tengan más compasión con uno, uno trabaja por necesidad, no por más”.Aguacero en Piojó, Atlántico, desenterró las tumbas del cementerio
Cristian Andrés Mesa Lemus, quien trabajaba para el IDU en el proyecto Aceras y Ciclorrutas de la calle 116, en Bogotá, fue asesinado el sábado 5 de noviembre en un absurdo caso de intolerancia.Envían a la cárcel al presunto abusador de una menor en TransmilenioSegún la entidad, el empleado estaba en sus labores cuando un motociclista invadió el sendero peatonal a la altura de la calle 116 con avenida Boyacá.El trabajador del IDU le pidió no transitar por ese espacio y el conductor, molesto por el reclamo, al parecer sacó un destornillador y le provocó una herida mortal.El joven de 29 años, oriundo de Valledupar, fue trasladado a la Clínica Shaio, donde no pudieron salvarle la vida.El IDU expresó su solidaridad “con la familia y compañeros de Cristian y hace un llamado para que estos hechos no ocurran en la ciudad” de Bogotá.La misma entidad informó que el motociclista señalado del asesinato de su funcionario fue capturado el mismo día del incomprensible ataque.Reprochable comportamiento de una mujer contra vendedora ambulante en Bogotá
Declararon desierta la licitación para el cable aéreo San Cristóbal de Bogotá, ya que nadie se postuló por la incertidumbre económica que hay a nivel mundial, según reveló el propio director del IDU, Diego Sánchez.Indígenas detenidos durante disturbios en Bogotá quedaron en libertad“Argumentan ellos que la situación que en este momento existe a nivel mundial, relacionado con diferentes aspectos económicos, afectaron el presupuesto del proyecto, teniendo en cuenta que casi el 60% del presupuesto de esta obra proviene de elementos electromecánicos que se fabrican en Europa”, precisó el funcionario.La inversión para el cable aéreo San Cristóbal es de 393.000 millones de pesos. El sistema tiene una extensión de 2,8 kilómetros, inicia desde el portal 20 de Julio, sigue por el barrio La Victoria y va hasta Altamira, beneficiando a 400 mil ciudadanos.Abrieron un hueco en puente de Bogotá y lo usan como guarida tras atracar: “Da miedo”Los analistas consideran que la incertidumbre económica mundial y la fluctuación hacen que algunos proyectos queden en veremos.“No solamente la devaluación, sino también las alzas de las tasas de interés y la inflación hacen que sea muy complicado para un proyecto que va a tardar varios años entender cómo va a ser el flujo de caja”, explica Andrés Moreno Jaramillo, analista financiero y bursátil.Ómar Oróstegui, director de Futuros Urbanos, agrega “que posibles inversores no encuentren rentable realizar una obra de infraestructura de ese tamaño de la ciudad”.El director del IDU dijo frente a esta situación que hay que “esperar de manera prudente cuál va a ser realmente la situación económica a nivel mundial y en algún punto de esos meses que vienen en adelante volver a abrir el proceso licitatorio mediante una selección abreviada”.“Una vez tengamos la claridad sobre el presupuesto y las afectaciones que tienen en este momento las diferentes variables macroeconómicas, adelantar nuevamente la licitación”, agregó.A través de Twitter, la alcaldesa Claudia López lamentó que quedara desierta la licitación del cable aéreo San Cristóbal; no obstante, aseguró a los ciudadanos que “pueden tener la certeza de que sacaremos el proyecto adelante”.Inicialmente, el proyecto tiene una ejecución de 30 meses y estaría listo a mediados del 2025, fecha que ya no es segura.A la cárcel, joven señalado de asesinar a su propia hermana en Medellín
Un médico que transitaba en su vehículo por la carrera 68 sintió un estruendo cuando pasaba por debajo del puente de la calle 80. Pensó que era víctima de los rompevidrios, pero lo que dañó el cristal resultó ser una roca que se desprendió de la estructura por la que pasaba.Día sin carro y sin moto en Bogotá: lo que debe saber de este 22 de septiembre“Ahí está la roca en el carro”, señaló Jaime Peñarete, quien acababa de comprar un celular. Supuso que lo venían siguiendo y que querían despojarlo del aparato.Tras descubrir que en realidad la piedra había caído del puente acudió a las autoridades.Ahora no sabe quién le va a responder por los dos millones de pesos que le cuesta el arreglo de su vehículo, pero lo que más le preocupa es “que no le pase a un motociclista, un pasajero o un conductor que vaya a gran velocidad” y por eso pide intervención de las entidades correspondientes.Inseguridad en Bogotá: más de 650 personas han sido atracadas en puentes peatonales durante 2022
Comerciantes de la zona T, en el norte de Bogotá, se sienten afectados con las obras de mejoramiento de las obras públicas.Contratistas de Claro fueron descubiertos arrojando escombros en reserva ambientalAdemás del hecho de que, por los trabajos, han tenido que sufrir cortes de agua, luz y gas que son esenciales para el funcionamiento de su negocio, también han lidiado con los accidentes que estos han causado.Tal fue el caso de una de las clientes de un bar situado en la carrera 14 con calle 84. La mujer cayó accidentalmente en uno de los huecos, lo que le generó afectaciones a su salud.Ella incluso ha contemplado en una demanda por este hecho.Camilo González, dueño del bar afectado, explicó que no ha recibido solución alguna al problema ni del contratista ni del IDU.Noticias Caracol consultó con el Instituto de Desarrollo Urbano, que reconoció que las obras tienen dos meses de atraso, pero señaló que están debidamente señalizadas para evitar accidentes.Colapsó parte del muro de contención de una obra del noroccidente de Bogotá: ¿qué dice el IDU?Esto, sin embargo, dicen los comerciantes, no es suficiente, pues no evitaron que la mujer cayera.
Messi10, el gran espectáculo del Circo del Sol que le da la vuelta al mundo. En pocos días arrancan sus funciones en Bogotá, con la magia que esconde el show de acrobacia inspirado en el que para muchos es el mejor futbolista de la historia.>>> También puede leer: Te contamos todo sobre los eventos que marcarán la temporadaBogotá vivirá los 90 minutos de juego con más equilibrio, agilidad y flexibilidad gracias a Messi10.“Vamos a ver elementos que remiten a su historia y, sobre todo, a su historia en el fútbol. Pero no vamos a ver el Leo desde que nace en Rosario hasta que gana la Copa del Mundo. La idea de este espectáculo es inspirar a toda la audiencia a encontrar ese número 10 que tenemos dentro”, contó Tomás Gestoso, publicista del Circo del Sol.Un espectáculo que une el mundo del fútbol y el de las artes escénicas con acrobacias de gran nivel. 34 artistas de circo tradicional presentarán el primer tributo a un deportista en la historia del fantástico Circo del Sol.Serán 10 actos de un gran show que fue solo una idea en el 2018, desde entonces, el mismo Lionel Messi ha sido parte activa de la creación de este espectáculo.Así lo afirmó Gestoso: “Crear un homenaje era poder representarlo de la manera más fiel y la mejor manera para hacer eso era tenerlo a él de primera fuente”.Además, la presentación tiene un toque colombiano. “Hay aportes colombianos desde la concepción del show. En la música hay algo colombiano que no quiero contar mucho, pero sí hay algo colombiano”, sostuvo el publicista del Circo del Sol.Messi10 se presentará en la gran carpa de Bogotá desde el próximo 15 de mayo de 2024.>>> También puede leer: Xbox cierra estudios emblemáticos de Bethesda: Tango Gameworks y Arkane Austin son los afectados
Las recientes declaraciones de Sneyder Pinilla, exsubdirector de la UNGRD, han desatado un caos en el escenario político colombiano, ya que el antiguo funcionario público habría advertido de un supuesto pago de coimas, salpicando a algunos de los miembros de la Alianza Verde. El presidente del Senado de la República, Iván Name, y la exconsejera para las Regiones Sandra Ortiz, algunos de los militantes del partido involucrados en el escándalo.>>> Puede interesarle: Miembros de Alianza Verde piden expulsar a Iván Name y Sandra Ortiz del partidoEn Sala de Prensa, el exsenador Antonio Sanguino y el excandidato presidencial Sergio Fajardo hablaron sobre los inicios de la Alianza Verde, la petición de la salida de Iván Name y Sandra Ortiz del partido, y el retiro de Claudia López y Antanas Mockus del mismo."Nosotros, como en toda democracia, aspiramos a que la justicia opere como la última malla protectora de las instituciones públicas y esperemos que el señor Iván Name y los demás mencionados acudan a la justicia y respondan ante ella, como le corresponde a cualquier servidor público y ciudadano", comentó Sanguino.>>> Le recomendamos: Iván Name ante Congreso por escándalo de UNGRD: "Me sostengo en la rectitud de mis actos"
Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá, se refirió a la intervención por parte de la Superintendencia de Salud a la Subred Integrada de Centro Oriente de la capital de Colombia. El mandatario de la ciudad teme que las decisiones puedan afectar “la autonomía territorial”.>>> Temas relacionados: Supersalud ordenó intervención forzosa a Subred Integrada de Centro Oriente en Bogotá“El Gobierno distrital respeta las competencias del Gobierno nacional, pero nos preocupan algunas decisiones sobre Bogotá que, en ciertos casos, pueden afectar o minar la autonomía territorial de nuestra ciudad. Somos conscientes de que las subredes de salud tienen problemas graves que deben ser solucionados. Los problemas son estructurales y las soluciones también deben serlo”, manifestó Galán en su cuenta de X.Además, el alcalde Galán se refirió a los recursos que han llegado a las subredes de salud de la capital del país.“Entre 2020 y 2023, la Secretaría de Salud de Bogotá le transfirió recursos de fortalecimiento a las subredes y lo que hizo fue tapar huecos. No fueron utilizados los recursos para generar capacidades de sostenibilidad. Desde el 1 de enero, hemos adelantado un diagnóstico para entender el origen de estos problemas”, aseveró.En ese orden de ideas, habló de lo que ha hecho su administración para mejorar la situación: “El primero de abril de 2024, terminado el periodo de gerentes salientes, construimos un plan de sostenibilidad por un valor de 260.000 millones de pesos con el fin de cubrir el déficit presupuestal y dejar instaladas las capacidades técnicas y administrativas que les permitan ser sostenibles a partir del 2026”.Además, el alcalde habló de una reunión que sostuvo con el superintendente, en la que jamás se habló sobre una intervención.“El pasado 29 de abril, tuvimos una conversación con el superintendente, donde le expusimos el plan de sostenibilidad financiera y hablamos de la importancia del acompañamiento y apoyo del Gobierno nacional para superar los retos de las subredes. Acordamos trabajar en equipo y en ningún momento de esa reunión se mencionó la posibilidad de una intervención”, indicó.“Recibimos con sorpresa la decisión del Gobierno nacional de intervenir la Subred Centro Oriente, a pesar de la voluntad que hemos mostrado con hechos”, concluyó.>>> Siga en noticiascaracol.com: ¿El racionamiento de agua en Bogotá podría ir hasta el 2025? Esto es lo que se sabe
Este martes, 7 de mayo de 2024, la Superintendencia Nacional de Salud ordenó la intervención forzosa de la Subred Integrada de Servicios de Salud Centro Oriente, que pertenece a la Secretaría de Salud de Bogotá.>>> También le puede interesar: ¿El uso del cigarrillo electrónico puede generar adicción a otras sustancias?El interventor administrará la red de 22 hospitales públicos, garantizando los servicios para dos millones de usuarios en las localidades de Mártires, Santa Fe, San Cristóbal, La Candelaria, Antonio Nariño y Rafael Uribe Uribe.La razón de la intervención es la millonaria deuda que tiene la Subred con proveedores y talento humano.Gerson Bermont, secretario de Salud de Bogotá, se pronunció al respecto: "Nos sentamos con el Gobierno Nacional, lo he hablado con el ministro, lo he hablado con el viceministro, lo hablamos con el señor alcalde. Hoy tuvimos la intervención de la Superintendencia de Salud a la Subred Centro Oriente. Esta tiene dificultades, pero era más fácil sacarla con trabajo en equipo”. >>> También puede leer: Fomag respondió a las quejas de los profesores por el nuevo modelo de salud
La petrolera estatal colombiana Ecopetrol tuvo en el primer trimestre del año un beneficio neto de 4,01 billones de pesos (unos 1.031 millones de dólares), un 29,1% inferior al del mismo periodo de 2023, informó este martes, 7 de mayo de 2024, la compañía.>>> También puede leer: ¿Fin del dólar estadounidense? La advertencia de Elon Musk sobre la monedaEl beneficio bruto de explotación (Ebitda) fue de 14,2 billones de pesos (unos 3.661 millones de dólares), un 20,2% menos que en el primer trimestre del año pasado."Durante el primer trimestre de 2024 hemos navegado en un entorno impactado por variables exógenas, con aumento en los costos de energía, presiones inflacionarias, revaluación del peso colombiano y menores precios de los productos refinados", manifestó el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, en la presentación de los resultados.Roa señaló que entre enero y marzo pasados la compañía tuvo ingresos por ventas de 31,3 billones de pesos (unos 8.045 millones de dólares), lo que significa una disminución del 19,4% frente al periodo comparado.En ese resultado influyeron "el efecto cambiario negativo por la menor tasa de cambio" del peso frente al dólar; una bajada en las ventas por la menor disponibilidad de crudos locales para exportación, y la disminución de la demanda nacional de gasolinas, entre otros factores."El Grupo Ecopetrol logró afrontar este entorno con resiliencia operativa, apoyado en su diversificación de mercados, la maximización de eficiencias, optimización y ahorros en las operaciones", agregó Roa.¿Qué cantidad de petróleo produce Ecopetrol? El presidente de Ecopetrol, que es la mayor empresa de Colombia, destacó que la compañía mantiene desde hace 5 años "las más altas tasas de producción de crudo en el país", de 741.000 barriles de crudo diarios."Ecopetrol trazó en su plan para este año una meta de producción entre 725.000 y 735.000 barriles al día y estamos reportando a este primer trimestre 741.000 barriles diarios de producción", agregó Roa.En cuanto a la situación financiera, los activos del Grupo Ecopetrol aumentaron en el primer trimestre en 6,4 billones de pesos (unos 1.655 millones de dólares), con lo cual los activos totales se situaron al cierre de ese periodo en 288,6 billones de pesos (unos 74.192 millones de dólares)."Ecopetrol sigue produciendo muy por encima de los niveles que tienen sus metas, sigue invirtiendo", afirmó Roa, quien señaló que al cierre del primer trimestre la empresa invirtió 1.289 millones de dólares, cifra que, según dijo, es la más alta desde 2016 para el mismo periodo.>>> También puede leer: Ikea, la multinacional sueca de muebles y decoración, abre su segunda tienda en Colombia